Leiðbeiningar um kostnað við sólurhúsnæði: Hvað ákvarðar verðið fyrir hverja stöðu

Margar spurningar um kostnað við sólarkarporta koma með sömu mynd: viðskiptavinur hefur bílastæði, ágiskun á fjölda staða og vill eina tölu fyrir hvern stað. Það ósýnilega svarið er að talan sé samsett úr fimm eða sex aðskiljanlegum hlutum og að vita hvaða hluti er megináhrifandi breytir tilboði í ákvarðanir. Þessi leiðbeining skiptir verð á sólarkarfastöðum í hlutana og sýnir hvar peningarnir fara í raun.

Hvað „kostnaður á hverjum stað“ mælist í raun

Verð á hverjum stað er aðeins skýrilegt þegar stærð staðanna og ummyndunin eru tilgreindar. Einn staður undir sólarkarport er venjulega hannaður með málinu 2,5 m × 5,0 m, en uppbyggingin sem yfirdekkir hann inniheldur einnig millibilið á röðum, gangbrautina á milli raða og útrásina við endann.

Áður en bera saman verð, skulu þrjú gögn vera ákveðin: fjöldi staða, stærð á bilunum og hvort karporturinn dekkir eina röð eða tvöfaldar raðir. verð á sólarkarfastöðum reikning.

Stálbyggingin: Helsti kostnaðarliðurinn

Á mörgum verkefnum er stálramman helsti liðurinn í kostnaði sólarkarports. Hún ákvarðar hæðina, spennuna og álagsskjálinn, og hún er sú hluti sem varar lengst, svo hún er líka sá hluti þar sem ódýr ákvörðun hefur áhrif í áratugi.

Hvað ákvarðar stálverðið:

• Tonn á stað. Spánn og hæð ákvarða það. Langar einstakar spennur nota meira stál en dökkur dálíkur dálkur og aukin frjáls hæð bætir stálinu fljótt.
• Þversnið og stáltegund. Stönduð þversnið í algengri stáltegund eru ódýrari en sérsniðin þversnið og vind- og snjóþyngd sem hönnunin krefst ákvarðar hvaða þversnið er nauðsynlegt.
• Skjalda. Hitaseldu galvanísk þvermál vernda ramman fyrir utanaðkomandi notkun; rúmmálslag af steypu bætir lit og öðru verndarlaga. Bæði aukast kostnaðurinn fyrir sólkerfi á bilunum og bæði lengja notkunartíma.
• Tengingahönnun. Skrúfuð tenging, grunnplötur og styrkt eru lítil hlutapóstfærslur í einu en raunveruleg hlutfall af heildarkostnaði á stórri bílastæði.

PV-hlutar, inverter og rafmagnsjafnvægi

PV-hliðin er mæld í kílvattum, ekki í bílastæðum, sem er af hverju kostnaður fyrir sólkerfi á bilunum liggur á milli tveggja eininga: kostnaður fyrir bílastæði og kostnaður fyrir kW. Hlutarnir eru sýnilegur hluti en rafmagnsjafnvægið er þar sem fyrirtækin missa fjármuni ómerkilega.

• Hlutarnir. Vattstyrkur á hverjum hluta og flatarmál hlutanna ákvarða hversu mikinn aflstyrk tiltekin þakflatarmál getur unnið.
• Inverter. Strengja-invertar eru venjulega ódýrari á kW en mikro-invertar, en skuggi frá nærliggjandi byggingu eða trjáliði getur breytt þessari samanburðarstöðu.
• Tilvik, sameiningarskápar og jörðun. Tilvikaferlar frá langri bílastæði til tengipunktsins geta bætt við verulegan kostnað sem er auðvelt að sleppa í upphaflegum mati.
• Umsjón og mælingar. Oft tilgreindar eftir fyrsta tilboðinu, sem er þegar kostnaðurinn fyrir sólarkarportinn byrjar að hreyfa sig.

Stofnir, jarðverk og uppsetning.

Jarðskilyrði ákvarða hversu mikill hluti af kostnaði fyrir sólarkarportinn fer undir yfirborðið. Sólarkarportur á opnu, jafnu jarðvegi með góðri bárugetu er einfaldur verkefni. Sama uppbyggingin á gertum jarðvegi, bergi eða virkum bílastæði breytir tölunni verulega.

• Gerð grundar. Betóngrunnir, stulpasvæði eða vigtubasar, verðmæld á hverjum stulpu.
• Endurheimt yfirborðs. Skipting og lagfelling á asfalt eða grunni á virkum bílastæði.
• Aðgangur og fasa. Uppsetning á bílastæði sem er opið þýðir að vinna í hlutum, sem er hægri en á lokaðri byggingarsvæði.
• Regnvatns- og ljósstillingar. Stuðlar fyrir bílaskúr eru oft í andstöðu við núverandi regnvatnsleiðslu og staðsetningu á ljósum, og leysing þess hefur kostnað.

Hvað breytir kostnaði bílaskúrs með sólarhleðslu milli verkefna?

Tveir bílastæðisvæðisvæði með sömu fjölda stæða geta verið mjög ólík í kostnaði. Venjuleg orsök er:

• Snjó- og vindþyngd. Þyngri hönnun ákvarðar meiri steypuþyngd yfir alla uppbygginguna.
• Strandlæg útsetning. Hærra gæði á yfirborðsbeþekkingu, bæði á rammanum og á fastspennunum.
• Geimmynd rásarinnar. Röðvar sem ekki passa við staðlaða vídd móduла, mynda eyðingu og auka steypu.
• Fjarlægð og flutningur. Pakkanir í skyni og flutningskostnaður geta verið átökuleg hlutfall þegar sólarskjól er send til útlanda.
• Markmiðamörk. Hvort að framleiðandinn veitir fullt PV-sólarskjólkerfi með rafmagnstengingunni eða aðeins uppbygginguna.

Samanburður á tilboðum: kostnaður á hverjum pökk og kostnaður á hverjum kW.

Þar sem sólarskjól framleiðir bæði pökkunarstaði og rafmagn, þá eru báðir þessir mælitöl mikilvægir – og þeir ættu að lesast saman. Að bera saman verð á sólarskjóli einungis á einu mælitölu er hvernig markmiðamörk fylgja þremur umferðum af samningaviðræðum.

• Kostnaður á hverjum pökk svarar við spurningum viðskiptavinar um parkun og er auðveldast að bera saman milli framleiðenda þegar stærð bilssvæðisins og útbreiðsla eru eins.
• Kostnaður á kW svarar við spurningum um orku og sýnir hvort lágur kostnaður á bilssvæði sé einfaldlega vegna minni sólkerfis.

Lágt verð á bilssvæði með háum kostnaði á kW þýðir venjulega minni framleiðslugetu á bilssvæði. Það er ekki sjálfgefið rangt, en það ætti að vera viljandi ákvörðun frekar en óvænt eftir hönnunarskrefið.

Hvar hægt er að lækkka kostnað á sólkerfum fyrir bílastæði

Raunveruleg ökufjármun koma af hönnunarákvörðunum, ekki af því að reyna að ná sér stað í síðustu prósentu:

• Standardisa bilssvæðisnetið þannig að röðin fylgi víddum sólplátanna og steypa notuð á skiljanlegan hátt.
• Deila röðum frekar en að hylja hvert bilssvæði með eigin einstökum byggingarbyggingu.
• Halda hæð á milli gólfs og neðra brúnar í því sem staðurinn krefst , því aukin hæð bætir steéli í allan lengdina.
• Passa yfirborðsbeitinguna við staðinn í stað þess að velja of hátt gæði fyrir innri staðsetningu.
• Ákveða rafmagnssviðið á fyrri stigi svo að rafleiðslur og umsjón séu verðlagðar einu sinni, ekki bættar síðar.

Hvað á að fylgja með kostnaðarskýrslu

Tilboð er gefið fljótt og nákvæmt þegar fyrirspurnin inniheldur eftirfarandi hluti:

• Staðaáætlun eða loftmynd með bílastæðinu skilgreint
• Fjöldi staða, stærð bílastæðanna og forgjörv stöðulag
• Nauðsynleg hæð á milli garðs og bíls og hvort tvö röð af bílum séu leyfðar
• Snjóþyngd, hönnunarskriða og hvort staðurinn sé við sjávarströnd
• Markmið um PV-getu í kW, ef það hefur þegar verið ákveðið
• Grensi viðmiðunar: aðeins uppbygging, uppbygging með PV eða fullt veitingar- og uppsetningarsamstarf
• Staðsetning sendingar og hvort bílastæðin séu í notkun á meðan uppsetning fer fram

Með þessum upplýsingum getur birgir gefið upp verð á sólarkarporti fyrir hvert bílastæði og verð á kW sem er raunverulega samanburðarhæft við næstu tilboð.

Oftakrar spurningar

Hvað kostar sólarkarporti fyrir hvert bílastæði?

Það er ekki einstök tala sem gildir fyrir öll verkefni, því talan háð er spennubreytu, hæð á milli garðs og bíls, yfirborðsbeþekkingu, snjó- og skriðuþyngd og hvort PV kerfið og uppsetningin séu innifalin. Ávinna nálgunin er að ákveða fyrst stærð á rúmmi og útbreiðslu, svo berast tilboð saman bæði eftir verði fyrir hvert bílastæði og verði fyrir kW, svo mun mismunurinn í viðmiðunum vera augljós.

Hvað kostar meira, uppbyggingin eða PV kerfið?

Á mörgum verkefnum með sólarkarastæður er steikjustrúktúran helsta kostnaðarliðurinn í kostnaði sólarkarastæðunnar, á eftir því kemur kostnaður PV-hólfanna og umlykjunarinnar. Jarðverk geta orðið dýrari en báði aðferðirnar ef grunnur eru erfitt að setja upp eða ef uppsetning á að fara fram á karastæðu sem heldur áfram að vera opin.

Af hverju er kostnaður sólarkarastæðu á hverja staðsetningu hærri en við jarðfestar PV-kerfi?

Karastæða þarf stöðugan ramma, grunnana við hverja dálkustöðu og yfirborðsbeþekkingu vegna þess að hún þarf að spanna ferðamannsvæði og standa úti í langan tíma, en jarðfesting notar léttari styttur á jörðinni. Karastæður framleiða einnig færri kílowatt á fermetra af planvæði. Samanburðurinn er bara réttur þegar talið er með gagnsemi karastæðunnar sem ávinning.

Getur kostnaður sólarkarastæðu verið lækkaður síðar?

Venjulega aðeins lítið, því kostnaðurinn er ákvarðaður af hönnun: gáttarneti, spenna, hæð, yfirborðsbeþekkingu og gerð grunnsteins. Áhrifamikil staða til að lægja kostnað er áður en styrktarstikur eru lokaðar. Eftir það valda breytingar venjulega auknum kostnaði vegna endurhönnunar og endurstaðfestingar í stað þess að lægja hann.

Næsta skref

Sendið okkur skipulag bílastæðisins með fjölda staða og markmiðið fyrir getu. Við sendum til baka greiningu á kostnaði sólarklefas fyrir bílastæði, skipt í kostnað fyrir uppbyggingu, PV-kerfi og jarðverk, með sérstökum tölum fyrir kostnað á hverja staða og kostnað á hverja kW. Ef skipulagið er enn ekki lokað, byrjið á sólartak valkostum fyrir dreifingu og sólafasta kerfi valkostum áður en gáttarnetið er lokað.