Күн энергиясынан иштеген автотурумдун баасына жетектеш көрсөткүч: Бир орун үчүн баа эмнеге байланыштуу?

Күн энергиясынын автокөлүк тоскучунун баасына байланыштуу көпчүлүк суроолор бир формада келет: клиенттин автокөлүк тургундугу бар, орундун жакындаштырылган саны бар жана ал ар бир орун үчүн бир санды талап кылат. Чындыкка айтканда, бул сан беш же алты бөлүнүүчү бөлүктөн турат, жана кайсы бөлүк баштапкы орунда турганын билүү — бул сан чыгарылган баа талаптарын чечимге айландырат. Бул көрсөтмө күн караңгысынын баасы компоненттерине бөлүп, акча чыгымдарынын чындыгында кайда кеткэнин көрсөтөт.

«Бир орун үчүн баа» деген ичинде чындыгында эмне өлчөнөт

Аралыктын баасын аныктаганда, аралыктын өлчөмү жана жабылуу аянты көрсөтүлүшү керек. Күн энергиясы менен иштеген автотурунга турган жердин бир аралыгы адатта 2,5 м × 5,0 м чоңдукта спроектиленет, бирок аны жабуучу конструкцияга катарлардын ортосундагы аралык, катарлардын ортосундагы жол жана четтеги чыбыгы да кирет. Эки санатка алынган баа бирдей "баа ар бир аралык үчүн" деп көрсөтүлсө да, алардын айырмасы үчтөн бирге жетишип калышы мүмкүн, анткени бири жалгыз катарларды, экинчиси болсо бир нече катарларды жабат.

Салыштырууга чейин үч нерсени тактап алыңыз: аралыктардын санын, байттын чоңдугун жана автотурунга турган жердин жалгыз же эки катардуу катарларды жабуусун. Бул үч нерсе эсептөөдөгү башка бардык нерселерди аныктайт. күн караңгысынын баасы эсептөө.

Болот конструкция: Негизги чыгымдын элементи

Көпчүлүк долбоорлордо күн энергиясы менен иштеген автотурунга турган жердин болот каркасы — анын чыгымындагы негизги элемент. Ал бийиктикти, аралыкты жана жүктүн тармагын аныктайт, ошондой эле эң узак убакыт иштеген бөлүгү болуп саналат, демек, арзан чечим кабыл алынган учурда анын таасири он жылдар бою сезилет.

Болоттун баасын ким белгилейт:

• Ар бир аралык үчүн болоттун тоннасы. Арка жана бийиктик аны чечет. Узун жалгыз аркалар көп колонналарга караганда көбүрөөк болот колдонот, жана кошумча баштапкы бийиктик тез болот кошот.
• Бөлүм жана сорт. Жалпы сорттоо боюнча стандарттык бөлүмдөр арзан, ал эми атайын профилдер кыйын, жана проекттилинген шамал жана кара жүктөрү кайсысы керек экенин чечет.
• Каптоо. Терең гальванизация сырткы иштөө үчүн раманы коргойт; тозо жогорку катмары түс кошот жана экинчи коргоо катмарын түзөт. Экиси да күн энергиясынын карпаркынын баасын көтөрөт жана иштөө мөөнөтүн узартат.
• Бириктирүү дизайн. Болт менен бириктирүү, негиздеги пластинкалар жана бекемдөөчү элементтер бирин-бири менен салыштырганда кичине чыгымдар, бирок чоң карпаркта жалпы чыгымдын чоң бөлүгүн түзөт.

Фотоэлектр модулдары, инвертор жана электр теңдештирилүү

Фотоэлектр жагы квадрат метр менен эмес, киловатт менен өлчөнөт, ошондуктан карпарктын баасы эки бирдик ортосунда: баа бир орунга жана баа бир киловаттка. Модулдар көрүнүп турган бөлүгү, бирок бюджеттер тынчылык менен жоголгон жер — электр теңдештирилүү.

• Модулдар тарабынан башкарылган чоң тармагызатталган мониторлоо системаларын ишке ашырууга мүмкүндүк берет. Модулдун ватты жана модулдун аянты белгилейт, кандай көп кубаттык бериле турган чатыр аянтына.
• Инвертор. Сымдык инвертерлер микросымдык инвертерлерге караганда ар кВт үчүн арзан, бирок жанындагы имарат же дарактар катары түшүрүлгөн көлөкө ошол алмашуу тириштигин өзгөртөт.
• Сымдар, бириктирүүчү коробкалар жана жерге туташтыруу. Узун автопарктан туташуу чекитине чейинки сымдардын маршруту башында баалоого киргизилбей турган маанилүү чыгымды кошот.
• Контрольдөө жана өлчөө. Көпчүлүк учурда биринчи сатып алуу баасынан кийин белгиленет, анда күн энергиясы менен иштеген автопарктын баасы кыймылга келет.

Негиздер, жер иштери жана орнотуу.

Жер шарттары күн энергиясы менен иштеген автопарктын баасынын канча бөлүгү жер астына кетерин чечет. Жакшы таяныч күчү бар ачык, тегиз жерде күн энергиясы менен иштеген автопарк орнотуу жөнөкөй иш. Ошол эле конструкция жасалган жерде, ташта же иштеп турган автопаркта сандык көрсөткүчтөр көп өзгөрөт.

• Негиздин түрү. Бетон табактар, терең негиздер же балласттык негиздер — баа баанын ар бир таянычы үчүн.
• Бетти калыбына келтирүү. Иштеп турган автопаркта асфальт же плиткалык бетти кесүү жана түзөтүү.
• Кирүү жана фазалоо. Ачык турган автотургайда орнотуу — бул ишти бөлүктөрдө жасоо, ал жабык сайтта жасалганга караганда баяу.
• Суу агызы жана жарык берүүнүн өзгөртүлүшү. Автотургай тирээлдери көпчүлүк учурда мурда турган суу агызы жана жарык берүүнүн орду менен кагылып, аны чечүүнүн баасы бар.

Солардын автотургайынын баасын долбоорлордун ортосунда кандай өзгөртөт?

Бирдей орун саны бар эки автотургай чоң айырмачылыкка ээ болушу мүмкүн. Адатта, бул мындай себептерден улам:

• Кар жана шамал жүктөрү. Оордоо үчүн татаал дизайн иштелип чыгып, бүтүн конструкция боюнча болоттон турган тоннажды көбөйтөт.
• Деңиз жээгинде жайгашуу. Чыбыртма жана бекитүү бөлүктөрү үчүн жогорку деңгээлдеги сырлау талабы.
• Bay geometriyasy. Standart modul өлчөмдөрүнө ылайык келбеген катарлар чыгым жана кошумча болот талап кылат.
• Аралык жана логистика. Күн энергиясынан иштеген автотурунтуу халыкаралык ташылганда жабылыштын тириштиги жана жүктүн ташылышы маанилүү үлеш түзөт.
• Колдонуу чеги. Жеткирүүчү толук ФЭМ автотурунтуу системасын (электр байланыш менен) же гана каркасты гана камсыз кылат.

Санктарды салыштыруу: Бир орун үчүн баа же бир кВт үчүн баа

Автотурунтуу бир эле учурда жолдорго туруу жана электр энергиясын өндүрөт, ошондуктан эки метрика да маанилүү — жана алар бирге каралышы керек. Солардын бири гана негизинде күн энергиясынан иштеген автотурунтуунун баасын салыштыруу — бул көлөмдүн айкалышын үч раунд сүйлөшүүдөн өткөрүп жиберүүнүн жолу.

• Бир орун үчүн баа клиенттин жолдорго туруу маселесине жооп берет жана бай геометриясы жана жабылышы бирдей болгондо жеткирүүчүлөрдүн арасында салыштырууга ыңгайлуу.
• Акыркы кВт баасы бул энергия маселесин чечет жана төмөн баа ар бир орун үчүн жалпысынан PV массивинин кичине экенин көрсөтөт.

Жогорку акыркы кВт баасы менен төмөн баа ар бир орун үчүн көбүнчө кургакташтын ар бир байындагы генерациялык капаситетинин азы экенин билдирет. Бул автоматтык түрдө туура эмес, бирок бул дизайн этапынан кийин сурпиз болуп калбашы үчүн саналуу тандоо болушу керек.

Солнечный козырьдун баасын кайда төмөндөтүүгө болот

Чын экономия дизайн чечимдеринен келет, ал эми акыркы проценттерди талашуудан эмес:

• Байындардын торун стандартташтырыңыз модульдун өлчөмдөрүнө ылайык катарларды жайгаштырыңыз жана темир-бетондун эффективдүү колдонулушун камсыз кылыңыз.
• Катарларды бөлүштүрүңүз ар бир орунду өзүнчө бир-катардуу конструкция менен жабуу ордуна.
• Таза бийиктикти сайттын кереги боюнча кармап туруңуз , анткени кошумча бийиктик толук узундугу боюнча болот кошулат.
• Каптаманы сайтка ылайыктаңыз ичке аймак үчүн ашыкча техникалык талаптарды коюудан туруп.
• Электр иштеринин көлөмүн эрте чечиңиз чыбык жана мониторлоо бир жолу баалансын, кийин кошулбосун.

Баа суроосуна кандай нерселерди киргизүү керек

Суроо төмөндөгү пункттарды камтыганда, сатып алуу так жана тез берилет:

• Автостоянканын контуру менен сайт планы же аэрофотосүрөт
• Орундардын саны, орундардын өлчөмү жана алга караган жайгашуу
• Талап кылынган таза бийиктик жана эки катардуу жайгашуу жөнүндөгү чечим
• Кар чагылышы, долбоорлоштурулган желдин ылдамдыгы жана кандайдыр бир жээкте жайгашуу
• Эгерде алар талап кылынган болсо, PV капаситети (кВт)
• Колдонуу чеги: негиз гана, негиз жана PV же толук камсыз кылуу жана орнотуу
• Жеткирүүнүн жайгашуу жайы жана орнотуу мезгилинде машина стоянкасы иштеп туруу же жок

Бул маалыматтардын негизинде поставщик саналган баалоо менен салыштырууга болгон күнөөлүү бааларды – ар бир орун үчүн күн энергиясынын карпортунун баасын жана ар бир кВт үчүн баасын – берет.

Жи frequently берилген суроолор

Ар бир орун үчүн күн энергиясынын карпортунун баасы канча?

Долбоорлор боюнча бир гана сан бар эмес, анткени бул сан аралык узундугуна, таза бийиктикке, сырткы курчоого, кар жана жел жүктөрүнө жана PV системасы менен орнотуунун киргизилген же киргизилбегенлигине байланыштуу. Иштеп жаткан ыкма – башында байт өлчөмүн жана жабылуу аянтын белгилеп, андан кийин баалоолорду ар бир орун үчүн баа жана ар бир кВт үчүн баа боюнча салыштыруу, ошондо колдонуу чегинин айырмачылыгы көрүнөт.

Негизбири же PV системасынын баасы чоңураак?

Көпчүлүк автотурунгундагы долбоорлордо солардын автотурунгунун баасынын негизги башка башка бөлүгү – болот конструкция, андан кийин фотовольт модулдары жана инвертор. Эгерде негиздер кыйын болсо же автотурунгу ачык турган автотурунгунун боюнча орнотулушу керек болсо, жер иштери баанын бардык башка бөлүгүнөн жогору турат.

Неге солардын автотурунгунун баасы чиркиттеги фотовольт системаларга караганда бир орун үчүн жогору?

Автотурунгу транспорттук аймактын үстүнөн өтүшү үчүн структуралык каркас, ар бир колонна ордуна негиздер жана сырткы шарттарга чыдамдуу сырлау системасын камтыйт, ал эми жерге орнотулган системаларда жеңилдир таянычтар колдонулат. Ошондой эле автотурунгунун квадрат метри башына киловаттардын саны аз болот. Бул салыштыруу тек гана паркинг функциясы пайда катары эсептелгенде гана адилеттүү.

Солардын автотурунгунун баасын кийинчерээк төмөндөтүүгө болобу?

Адатта бир аз гана, анткени баас конструкцияга байланыштуу: бей тору, аралык, бийиктик, жабык жана негиздин түрү. Баасды төмөндөтүүнүн негизги убактысы — структуралык сызма түзүлгөнгө чейин. Андан кийинки өзгөртүүлөр адатта кайрадан долбоорлоо жана кайрадан утуп алуу аркылуу баасды көтөрөт, ал эми төмөндөтпөйт.

Кийинки кадам

Бизге машина тургундугунун планын, орундардын санын жана сиздин максаттуу капаситетиңизди жөнөтүңүз. Биз структура, ФЭ системасы жана жер иштери боюнча айрым санктар менен кошо, ар бир орун үчүн жана ар бир кВт үчүн баасды көрсөтө турган күн энергиясынан иштеген машина тургундугунун баасынын талдамасын кайтарып беребиз. Эгерде план дагы ачык болсо, бей торун түзүүгө чейин сурат арaban экинчisi диапазонун жана күн энергиясын орнотуу системасы опцияларды баштагыла.