Სოლარული ავტომობილების სახურავის ღირებულების გზამკვლევი: რა განსაზღვრავს ერთი ადგილის ფასს

Ბევრი ნარევის მზის ავტოდგამის ღირებულების კითხვა ერთსა და იმავე ფორმას მიიღებს: კლიენტს აქვს ავტოდგამა, მიახლოებით განსაზღვრული ადგილების რაოდენობა და სურს ერთი ციფრი თითო ადგილზე. სიმართლე ისაა, რომ ეს ციფრი შედგება ხუთიდან ან ექვსიდან გამოყოფადი ნაკრებისგან, და იმ ნაკრების გაგება, რომელიც მოცემულ შემთხვევაში დომინირებს, აქცევს შეთავაზებას გადაწყვეტილებად. ეს სახელმძღვანელო აკეთებს ნარევის ავტოსადგომის ღირებულება -ს მის კომპონენტებად და აჩვენებს, სად ხარჯდება ფული ნამდვილად.

Რას ნიშნავს "ფასი თითო ადგილზე" ნამდვილად

Ფასი ერთი ადგილისთვიანობის მიხედვით მხოლოდ მაშინ არის მნიშვნელოვანი, როდესაც მითითებულია ადგილის ზომები და მისი დაფარულობა. მზის ავტოპარკის ქვეშ ერთი ადგილი ჩვეულებრივ 2,5 მ × 5,0 მ ზომის არის გათვალისწინებული, მაგრამ მისი დაფარვის სტრუქტურა ასევე მოიცავს რიგებს შორის მანძილს, რიგებს შორის სივრცეს და კიდეებზე გამოსახულობას. ორი შეთავაზება შეიძლება ერთნაირად მიუთითოს „ფასი ერთი ადგილისთვიანობის მიხედვით“, მაგრამ ერთ-ერთი შეიძლება მეტი იყოს მესამედით, რადგან ერთი მოიცავს ერთმაგ რიგებს, ხოლო მეორე — გაზიარებულ ბარათებს.

Შედარებამდე განსაზღვრეთ სამი მნიშვნელოვანი მონაცემი: ადგილების რაოდენობა, ბეის ზომა და ის, აფარებს თუ არ აფარებს ავტოპარკი ერთმაგ თუ ორმაგ რიგებს. ეს სამი მონაცემი განსაზღვრავს თითქმის ყველაფერს შემდგომი გამოთვლებში. ნარევის ავტოსადგომის ღირებულება გამოთვლა.

Ფოლადის სტრუქტურა: ძირითადი ხარჯის ელემენტი

Ბევრ პროექტში ფოლადის სარკის სტრუქტურა არის მზის ავტოპარკის ღირებულების ძირითადი ელემენტი. ის განსაზღვრავს სიმაღლეს, სიგანეს და ტვირთის გზას, ასევე ის ყველაზე გრძელვადი ნაკრებია, ამიტომ ის ის ნაკრებიცაა, რომელზე იაფი გადაწყვეტილების შედეგები ათეულობით წლების განმავლობაში გრძელდება.

Რა განაპირობებს ფოლადის ფასს:

• Ტონა ერთი ადგილისთვიანობის მიხედვით. Სიგრძე და სიმაღლე განსაზღვრავს ეს. გრძელი ერთეულოვანი გადახურვები იყენებენ უფრო მეტ ფოლადს, ვიდრე ხშირად განლაგებული სვეტები, ხოლო დამატებითი სიმაღლის მოცულობა სწრაფად ამატებს ფოლადს.
• Კვეთა და ხარისხი. Სტანდარტული კვეთები საერთო ხარისხში იყენებენ ნაკლებ ხარჯს, ვიდრე სპეციალური პროფილები, ხოლო დიზაინის ქარისა და თოვლის ტვირთები განსაზღვრავს, რომელი არის საჭიროებული.
• Დაფავნა. Ცხელი ცხადების გალვანიზაცია ცხადებს აცვის გარე გამოყენებისთვის; ფხვნილის ზედა ფენა ამატებს ფერს და მეორე დაცვის ბარიერს. ორივე ამატებს სოლარული ავტოსადგურის ღირებულებას და ორივე გრძავს სამსახურის ხანგრძლივობას.
• Შეერთების დიზაინი. Ბოლტებით შეერთებული ნაკერები, ფუძის ფირფიტები და ბრეისინგი ცალ-ცალკე მცირე ხარჯებია, მაგრამ დიდი ავტომაგისტრალის მასშტაბით მნიშვნელოვან წილს წარმოადგენენ.

PV მოდულები, ინვერტერი და ელექტრო ბალანსი

PV მხარე იზომება კილოვატებში, არ ადგილებში, რის გამოც ავტოსადგურის ღირებულება მოთავსდება ორ ერთეულს შორის: ღირებულება ადგილზე და ღირებულება კილოვატზე. მოდულები არის ხილული ნაკერი, მაგრამ ელექტრო ბალანსი არის ის ადგილი, სადაც ბიუჯეტები უხმაუროდ კარგდება.

• Მოდულები. Მოდულის ვატი და მოდულის ფართობი განსაზღვრავს, რამდენ ძალას შეიძლება მოაწოდოს მოცემული სახურავის ფართობი.
• Ინვერტერი. Სტრიქონული ინვერტერები ჩვეულებრივ იკლებენ მიკროინვერტერებზე კილოვატში, მაგრამ მეზობელი შენობის ან ხეების მწვავე ჩრდილი შეიძლება ამ კომპრომისს შეცვალოს.
• Კაბელები, კომბინირების ყუთები და გრუნტში ჩარეცხვა. Გრძელი ავტომანქანის დგომის ადგილიდან დაკავშირების წერტილამდე კაბელების მარშრუტები შეიძლება დაამატოს მნიშვნელოვანი ხარჯი, რომელიც ადვილად გამორჩევა საწყის შეფასებაში.
• Მონიტორინგი და საზომი მოწყობილობები. Ხშირად მითითებულია პირველი კოტირების შემდეგ, როდესაც სოლარული ავტომანქანის დგომის ადგილის ღირებულება იწყებს ცვლილებას.

Საფუძვლები, მიწაში სამუშაოები და დაყენება.

Მიწის პირობები განსაზღვრავენ, თუ რა ნაკლებად სოლარული ავტომანქანის დგომის ადგილის ღირებულება ხარჯდება ზედაპირის ქვეშ. სოლარული ავტომანქანის დგომის ადგილი ღია, ბრტყელ და კარგი მეკარგობის მქონე მიწაზე მარტივი სამუშაოა. იგივე სტრუქტურა ხელოვნურად შექმნილ მიწაზე, ქვიშაქვაში ან მოქმედ ავტომანქანის დგომის ადგილზე რიცხვებს საკუთარად ცვლის.

• Საფუძვლის ტიპი. Ბეტონის ფუძეები, სველი საფუძვლები ან ბალასტული საფუძვლები, ფასდება სვეტის თითოეულ პოზიციაზე.
• Ზედაპირის აღდგენა. Მოქმედ ავტომანქანის დგომის ადგილზე ასფალტის ან ფარდების გაჭრა და შეკეთება.
• Წვდომა და ეტაპობრივი შესრულება. Მოქმედი ავტოგასაჩერებლის ზემოთ მშენებლობა ნიშნავს სექციების მიხედვით მუშაობას, რაც ნელია დახურული საკონსტრუქციო მოედნის შედარებით.
• Წყლის გადასატანად და განათების შესატყობარებლად შეცვლები. Ავტოგასაჩერებლის სვეტები ხშირად ერეოდება არსებული წყლის გადასატანი სისტემების და განათების მოწყობილობების მდებარეობებს, ხოლო ამ პრობლემების გადაჭრა დამატებით ხარჯებს იწვევს.

Რით განსხვავდება სოლარული ავტოგასაჩერებლის ღირებულება სხვადასხვა პროექტში

Ორი ავტოგასაჩერებელი ერთი და იგივე რაოდენობის ადგილებით შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. ჩვეულებრივი მიზეზები არის:

• Თოვლის და ქარის ტვირთები. Მძიმე დიზაინის შემთხვევაში ფოლადის რაოდენობა მთლიანად გაიზრდება.
• Სანაპირო ზონაში მდებარეობა. Მაღალი ხარისხის საფარის სპეციფიკაცია, როგორც საყრდენი სტრუქტურის, ასევე მიმაგრების ელემენტების შემთხვევაში.
• Ბეის გეომეტრია. Რიგები, რომლებიც არ ემთხვევა სტანდარტული მოდულების განზომილებებს, ქმნის ნაკლებად ეფექტურობას და დამატებით ფოლადს.
• Მანძილი და ლოგისტიკა. Შეფუთვის ეფექტურობა და ტრანსპორტირება შეიძლება შეადგენდეს შემჩნევად ნაკლებად მნიშვნელოვან წილს, როდესაც საავტომობილო სახურავი საერთაშორისოდ გადაიგზავნება.
• Სფეროს საზღვრები. Ის, ამარაგებელი მთლიანად მოაწოდებს ფოტოელექტრულ საავტომობილო სახურავის სისტემას ელექტრული შეერთებით ერთად, თუ მხოლოდ სტრუქტურას.

Შეთავაზებების შედარება: ფასი ერთი ადგილის მიხედვით წინააღმდეგ ფასი ერთი კილოვატის მიხედვით.

Რადგან საავტომობილო სახურავი აწარმოებს როგორც სადგომს, ასევე ელექტროენერგიას, ორივე მეტრიკა მნიშვნელოვანია — და ისინი ერთად უნდა იკითხონ. მხოლოდ ერთი მეტრიკის მიხედვით სოლარული საავტომობილო სახურავების ფასების შედარება არის ის გზა, რომლითაც სფეროს შეუსაბამობა გადარჩევა სამი მოლაპარაკების რაუნდის შემდეგ.

• Ფასი ერთი ადგილის მიხედვით პასუხობს მომხმარებლის სადგომის კითხვას და ყველაზე მარტივად შეიძლება შედარება ამარაგებლებს შორის, როდესაც ბეის ზომა და ფარვა იდენტურია.
• Ღირებულება კვტ-ზე პასუხობს ენერგიის კითხვას და აჩენს იმ ფაქტს, რომ დაბალი ღირებულება ერთი ადგილის მიხედვით შეიძლება უბრალოდ ნაკლები ფოტოვოლტაიკური მასივი იყოს.

Დაბალი ღირებულება ერთი ადგილის მიხედვით და მაღალი ღირებულება კვტ-ზე ჩვეულებრივ ნიშნავს ნაკლებ წარმოების სიმძლავრეს ერთი პარკინგის ადგილის მიხედვით. ეს არ არის ავტომატურად არასწორი, მაგრამ ეს უნდა იყოს მიზნადასახული არჩევანი, არ არის უნდა იყოს გასაკვირვებლად დიზაინის ეტაპის შემდეგ.

Სად შეგიძლიათ შეამციროთ სოლარული ავტოსადგურის ღირებულება

Ნამდვილი დაზოგვა მოდის დიზაინის გადაწყვეტილებებიდან, არ მოდის ბოლო პროცენტების შეთანხმებიდან:

• Სტანდარტიზირეთ ადგილების ბადე რათა რიგები მოდულების განზომილებებს მოერგოს და ფოლადი ეფექტურად გამოყენებული იქნას.
• Გააზიარეთ რიგები ნაცვლად იმისა, რომ ყველა ადგილი მისი საკუთარი ერთსპანიანი სტრუქტურით დაფაროთ.
• Შეინარჩუნეთ სიმაღლე იმდენად, რამდენადაც საჭიროებს საიტი , რადგან დამატებითი სიმაღლე სრულ სიგრძეზე ფოლადის დამატებას გულისხმობს.
• Შეარჩიეთ საფარველი ადგილის მოთხოვნების შესაბამად ნაცვლად იმისა, რომ შიდა რეგიონის ადგილებისთვის ზედმეტად მკაცრი სპეციფიკაციები მოითხოვოთ.
• Გადაწყვიტეთ ელექტრო სამუშაოების მოცულობა ადრე რათა კაბელების და მონიტორინგის ფასები ერთხელ განისაზღვროს, ხოლო შემდეგ არ დაემატოს.

Რა უნდა შეიცავდეს ფასის მოთხოვნა

Კოტირება სწრაფად და სწორად მიიღება, როდესაც მოთხოვნა შემდეგი ელემენტებს შეიცავს:

• Საიტის გეგმა ან ჰაერიდან გადაღებული სურათი, სადაც ავტომობილების გაჩერების ადგილი აღნიშნულია
• Ადგილების რაოდენობა, ბეის ზომა და სასურველი განლაგება
• Საჭიროებული სიმაღლის სვეტებს შორის სივრცე და ის, შეიძლება თუ არა ორმაგი რიგები
• Თოვლის ტვირთი, დიზაინის ქარის სიჩქარე და ნებისმიერი სანაპირო ექსპოზიცია
• Სამიზნის ფოტოვოლტაიკური სიმძლავრე კილოვატებში, თუ უკვე გადაწყვიტებულია
• Სფეროს საზღვარი: მხოლოდ სტრუქტურა, სტრუქტურა ფოტოვოლტაიკური სისტემით ერთად ან სრული მიწოდება და ინსტალაცია
• Მიწოდების ადგილი და ის, გამოიყენება თუ არა ავტომართვის ადგილი ინსტალაციის დროს

Ამ შეყვანის მიხედვით მომწოდებელი შეძლებს დააბრუნოს სოლარული ავტომართვის ადგილის სივრცის მიხედვით სიმძლავრის ღირებულება და კილოვატის ღირებულება, რომლებიც ნამდვილად შედარებადია შემდეგი შეთავაზების მიხედვით.

Ხშირად დასმული კითხვები

Რა ღირებულება აქვს სოლარული ავტომართვის ადგილის ერთ სივრცეს?

Არ არსებობს ერთი მნიშვნელობა, რომელიც ყველა პროექტზე მოქმედებს, რადგან რიცხვი დამოკიდებულია გაშლილობაზე, სიმაღლეზე, საფარველზე, თოვლისა და ქარის ტვირთებზე და იმ ფაქტზე, შეიცავს თუ არა ფოტოვოლტაიკური სისტემა და ინსტალაცია. მუშაობის შესაძლებლობის მიდგომა არის ჯერ ბეის ზომის და ფარვის განსაზღვრა, შემდეგ კი შეთავაზებების შედარება სივრცის მიხედვით ღირებულების და კილოვატის მიხედვით ღირებულების მიხედვით, რათა სფეროს განსხვავება ხილვადი იყოს.

Რომელია უფრო ძვირადღირებული: სტრუქტურა თუ ფოტოვოლტაიკური სისტემა?

Ბევრი ავტომობილების დაყენების პროექტის შემთხვევაში ფოტოელექტრული ავტომობილების დასაფარავი საწყობარო საწყობარო სტრუქტურის საფასური არის ძირითადი ხარჯი, რომელსაც მოჰყვება ფოტოელექტრული მოდულები და ინვერტერი. საფუძვლების მშენებლობა შეიძლება გადააჭარბოს ამ ორივეს, თუ საფუძვლების მშენებლობა რთულია ან ინსტალაცია უნდა მოხდეს გახსნილ ავტომობილების დაყენების ადგილზე.

Რატომ არის ფოტოელექტრული ავტომობილების დასაფარავი საწყობარო საფასური ერთი ადგილის მიხედვით მეტი ვიდრე მიწაზე დაყენებული ფოტოელექტრული სისტემის?

Ავტომობილების დასაფარავი საწყობარო სტრუქტურული კარკასით, ყველა სვეტის პოზიციაში საფუძვლებით და საფარველის სისტემით არის დაკომპლექტებული, რადგან უნდა გადაიფაროს ტრანსპორტის გასავლელი ადგილი და გარეთ გარემოში გამძლე იყოს, ხოლო მიწაზე დაყენებული სისტემები გამოიყენებენ მსუბუქ მხარდამჭერებს და დახრილ ზედაპირზე. ავტომობილების დასაფარავი საწყობარო ასევე წარმოებს ნაკლებ კილოვატს კვადრატული მეტრის მიხედვით სიბრტვილის ფართობზე. შედარება მხოლოდ მაშინ არის სამართლიანი, როდესაც ავტომობილების დაყენების ფუნქცია ითვლება უპირატესობად.

Შეიძლება თუ არა შემდეგ შემცირდეს ფოტოელექტრული ავტომობილების დასაფარავი საწყობარო საფასური?

Ჩვეულებრივ მხოლოდ მცირედ, რადგან ღირებულება განისაზღვრება დიზაინით: ბეის ბადე, სპენი, სიმაღლე, საფარი და სარემონტო ტიპი. ღირებულების შემცირების ეფექტური წერტილი არის სტრუქტურული ნახაზის დამყარებამდე. ამ დროის შემდეგ ცვლილებები ჩვეულებრივ ამატებენ ღირებულებას ხელახლა დიზაინისა და ხელახლა დამტკიცების გზით, არ აკლებენ მას.

Შემდეგი ნაბიჯი

Გამოგვიგზავნეთ ავტომობილების დაყენების განლაგება ადგილების რაოდენობით და თქვენი სასურველი მოცულობით. ჩვენ დავაბრუნებთ სოლარული ავტომობილების დაყენების ღირებულების დაშლას სტრუქტურის, PV სისტემის და მიწის სამუშაოების მიხედვით, ცალკე მითითებული ღირებულებით თითოეული ადგილის და თითოეული კილოვატის მიხედვით. თუ განლაგება ჯერ არ არის დამყარებული, დაიწყეთ სოლარული მაჩვენებელი დიაპაზონით და სოლარული მოწყობილობის სისტემა ვარიანტებით ბეის ბადის დამყარებამდე.