Түргэн хурдны төмөр замын дуугүйжүүлэх саад: Түүнийг замын дуугүйжүүлэх ханатай харьцуулан яагаад өөр бүтээлчийн асуудал гэж тооцдог вэ

Түргэн хурдны төмөр замын дуугүйжүүлэх саад: Түүнийг замын дуугүйжүүлэх ханатай харьцуулан яагаад өөр бүтээлчийн асуудал гэж тооцдог вэ

Аэродинамикийн дуу чимээ, 300 км/ц-ийн даралтын цохилтууд, гүүрний ачааны хязгаар нь төмөр замын дуу чимээний саадны материалыг, геометрийг, суурилуулалтыг хэрхэн өөрчлөх вэ.

Танилцуулга

Aавтомагистральд хүчтэй дуугүйжүүлэх хана болон өндөр хурдны төмөр замын дууны саад (HSR) алс хажуугаас харахад ижил төстэй: өндөр, тасралтгүй ханатай, тавилгатай хана. Инженерийн хувьд тэдгээр нь өөр өөр бүтээгдэхүүн юм. Авто замын саад нь 80120 км/ц хурдтай явдаг тээврийн хэрэгслийн ургамал болон хөдөлгүүрийн дуу хоолойгоор төсөөлж, хөрсний нурууны дээр суурилуулж, замын эрэгт хялбар хүрэх боломжийг олгодог. HSR барьж нь машин механизмын оронд аэродинамик нь голлох шуугиан үүсгэдэг, олонтаа нээлттэй газар биш жижиг бетон хайрцаг гүүр байдаг бүтэц, шөнийн богино хугацааны эдлэл, 25 кВ-ийн татах хүчээр хязгаарлагддаг засварын дэглэмийг

Энэ статт нь өндөр хурдны төвүүдийн саадын шугамын шаардлагууд яагаад өөр өөр тодорхойлогдож буйг тайлбарлаж, саадын үйлдлийн үр дүнг тодорхойлдог гурван шийдвэр — материал сонгох, дууны ба бүтцэн хувилбарлах, суулгах чанар — дээр дэлгэрэнгүй ярилцаж буй.

1. Дууны асуудал нь аэродинамик, механик биш

Өндөр хурдны төвүүдийн дууны тэнцвэр хурдтай хамт өөрчлөгдөж буй. Бага хурданд таталцан хөдөлгөөний ба бүрхүүл дуу нь доминант буй. Хурд 250–300 км/цаг-аас дээш үсэрхийлж буй үед аэродинамик дуу — төвүүдийн урд төгсгөл, тулгуур хэсэг, вагонуудын хоорондын зай, пантограф дээрх агаарын урсгалын үр дүнд үүсдэг — доминант дууны үүсгүүр болж буй. Энэ нь саадын хувилбарлахад гурван практик үр дүн үүсгүүр:

Үүсгүүр өндөр буй. Дугуйны түвшинд байгаа гутал шуургаас ялгаатай нь, аэродинамикийн шуурганы их хувь нь гуталны дээд хэсэг, дээвэрээс, түүний дотор пантографнаас урсдаг. 1 м өндөрт дууны нөлөөтэй саад нь 4 м өндөрт эх үүсвэрт бараг ил тод байж болно. Энэ нь HSR-ийн саад нь өндөр, олон хүн зам дээр ухран, бүслэглэглэгдсэн эсвэл ухран дээгүүрээ ашигладаг гол шалтгаан юм.

Энэ спектр нь бага давтамжтай. Бага давтамжийн эрчим хүч барьцааны дээд хажуугаар илүү амархан урсдаг бөгөөд шингээхэд хэцүү байдаг. 63250 Hz-ийн орлуулалтын алдагдал нь ихэвчлэн дунд болон өндөр давтамжтай харьцуулахад бага байдаг тул A-аар жинтэй нэг тооны үнэлгээгээр сайн харагддаг саад нь бага давтамжийн дуу чимээний гомдол гаргах боломжтой.

Ашиглал нь динамик, эргэлтийн үйл ажиллагаатай. Замын хөдөлгөөн бүр барьцад даралтын импульсыг татдаг бөгөөд туннелийн портал болон хажуу салхины үед түр зуурын ачаалал тогтмол байдалд орсон бүрэлдэхүүн хэсгээс их байж болно. Жилд хэдэн арван жилийн туршхи, арван мянган давхаргын турш энэ нь зөвхөн статик хүчдэлийн асуудал биш, ядаргааны асуудал болж байна. Бүрэнгийн тоног төхөөрөмж, хатуужилт, суурь нь алга болох хамгийн анхны эд ангиуд юм.

2. Материал: Угаах, гэрэлзэх, ил тод элемент

Хамгийн чухал шийдвэр нь зам руу чиглэсэн гадаргуу зуурч эсвэл илтгэнэ дүрс.

• Зурагжуулагч ширхэг (хучилттай бетон, хатуу металл, чулуун) шууд замыг хааж, эрчим хүчийг замын дагуу, хоёр замын замын замын дагуу эсрэг хашаа руу эргэж ирүүлдэг. Ногоон коридор дээр энэ нь сүлжээний үр ашгийг бууруулж, хажуугийн талд дуу чимээг нэмэгдүүлэх боломжтой.
• Угаах түлхүүр (минерал шүн, шилэн шүн, эсвэл полиэстерийн арьсны дээр хатуусан металл эсвэл хавтан цементийн хавтан, хамгаалах хатуусан эдлэл, савантай) дууны эрчим хүчийг саан дотор дулаан болгон хувиргадаг. Тэд хоёр хязгаар хоорондын дуу хоолойны урсгалыг бууруулдаг бөгөөд ерөнхийдөө будаа болон баригдсан газарт HSR-ийн сонголт юм.

HSR-ийн практик тодорхойлолт нь ихэвчлэн хоёр стратегийг нэг ханадаар хослуулдаг: хамгийн хүчтэй гэрэл гэгээрлийн газар болох доод болон дунд өндөрт агуулахтай панэль, дархлаа панелууд дээр нь гэрэл дамжуулах чадвар, нээлттэй байдлын мэдрэмж нь иргэд, жолоочдын хувьд чухал байдаг.

Хоёр зүйлийг онцолж хэлэх хэрэгтэй. Эхлээд, массаны хууль бол бүх зүйл биш : панелийн массыг давхаржуулах нь массыг хяналтлах бүсэд дамжуулалтын алдагдлыг 5 6 дБ-иар л сайжруулдаг бөгөөд хамааралтай үед илүү бага. Нэмэлт болон геометрийн хувьд нэг килограмм тутамд зөвхөн нягтал нэмэхээс илүү ашигтай байдаг. Хоёрдугаарт, ямар ч урсалт нь панелийг устгадаг - Тийм ээ. Үргэлжгүй мөргөл, дутагдалтай цонх, эсвэл муу хаагдсан үйлчилгээний хаалганаас 1% нээлттэй тал нь бусад тохиолдолд гайхалтай хананы дууны гүйцэтгэлийг давамгайлж болно.

HSR-ийн удаан эдэлгээний шаардлага нь хүнд байдаг: UV халдвар, халаах, халаах, давс арилгах, балласт нунтаг, сүрдэл, цэвэрлэх химийн бодис. Халуун халуун галванжуулах, мэргэшсэн давслах систем, хүдэрлэг болон буурсан хавтан, хавтан арьсны ард сууж буй усыг урьдчилан сэргийлэх угаах нь шинэчлэл биш эхлэлийн шаардлага юм.

3. Дизайн: Геометрия, бүтэц, систем нэгдмэл

3.1 Геометрийн хувьд өндөртэй харьцуулахад илүү чухал

Хил хязгаар нь хамгийн хараатай, гэхдээ хамгийн үр дүнтэй биш. Үйл ажиллагааг дээд хязгаар дээр тархалт зам хүлээн авагчнаас харагдана. Тиймээс:

• Дээд эмчилгээ бүслэг, сэлбэг, Y хэлбэртэй хатуу дэргэдэх салхины талбай нэмэхгүйгээр үр дүнтэй замын уртг өргөжүүлж, хамгийн хямд децибел байдаг.
• Хоёр тал нь шингээх эмчилгээ хоёр замтай коридорт, эсрэг хашааны гэрэл гэгээрүүлэгч үүрэг гүйцэтгэдэг.
• Дутуу байдал дээд өндөрт илүү чухал: замын давхаргын, станц, нэвтрэх цэгт 30 м зай нь ойролцоох хүлээн авагчдын үлдэгдлийн дуу чимээг давамгайлж болно. Хананы үлдсэн хэсгийг дээшлүүлэхээс илүү хананы хананы хананы хананы хананы хананы хананы хананы хананы хананы хананы хананы хананы хананы хананы хананы хананы хананы хананы хананы хананы ха
• Албан тушаал дугуйны хувьд, хүлээн авагч нь геометрийг бүрэн өөрчилж, хоёр дугуйны бүтцийн ойрын талд ижил хана болон хажуу талд ижил үр дүнг гаргахгүй.

3.2 Барилгын бүтцийн загвар нь дуу чимээг биш ачааллыг дагаж мөрдөгдөж байна

HSR барьер нь бүтцэд холбогдсон бүтэц юм. Дизайн шалгалтад:

• Аэродинамикийн даралт галт тэрэгний дамжин өнгөрөх болон хажуу салхины дундаас, динамик өргөтгөлийн хүчин зүйлтэй өндөрт хуваарилан хэрэглэгддэг.
• Нуурга цекрийн даралт, сүрдлээс болж дугуй, элс, суурь тавилга, цөмд
• Үхсэн ачаалал, эксцентрицит гүүрний дээвэр, хашааны дээвэрт, тэр дундаа дээврийн хажуугаас гадна байрлах халдааны хальсны үр нөлөө нь гүүрний эргэлтийн үйл явцад нөлөөлдөг.
• Газар хөдлөлтийн болон дулааны хөдөлгөөн , будаггүй зуухын оронд суулгах зориулалттай нэгдмэлтэй.
• Цахилгаан эрчим хүчний зөвшөөрөл 25 кВ-ийн катенари, металлын хавтангийн хөргөгчлөх, холбох, шаардлагатай тохиолдолд дамжуулалтгүй эсвэл тусгаарлагдсан хэсгүүд.
• Гал түймэр, нүүлгэн шилжүүлэн суулгах ялангуяа хашаа, хаалттай хэсэгт хаалганы халдаан нь халдлагын зам болон утааны зан үйлийн хооронд нөлөөлж байна.

Усан гүүр дээр жин нь хамааралтай хязгаарлалтын нэгж юм. Энэ нь техникээр тод болон нарийн шингэн металын кассетыг бетоны өмнөхөн илүүд үздэг гол шалтгаан юм. гүүрний зам , яагаад барьцааны массыг гүүрний загварын хувилбар нь дуу чимээний загварынх биш, ихэнхдээ шугамын зүйл байдаг.

3.3 Хөтөлбөрийн алдаа нь интерфейс дээр байдаг

Дуу, бүтэц, геотехник, төмөр замын системийн зураг төсөл нь барьцаар уулздаг. Хамгийн их эрсдэлтэй 3 интерфейс байдаг:

1. Дэвсгүүр дээрх холболт. Хуучин парапет дээрх зуурмуйн сүүдэр, химийн бүрхүүл, эсвэл хөндлөн болттой суурийн хавтгай нь цикл ачаалал доор үлдмүүрт бетонд тулгуурлаж, усталт ачаалалд ялгаатай хувирдаг. Цикл ачаалал доор үлдмүүрт бетонд тулгуурлаж, усталт ачаалалд ялгаатай хувирдаг. Тулгуурлалын төсөл нь цикл ачаалал доор үлдмүүрт бетонд тулгуурлаж, усталт ачаалалд ялгаатай хувирдаг.
2. Усны шугам ба усны гүйдэл. Шингэн шингэдэг хавтгайнуудын ард ус хурдасгаж, дууны шингэлтийг разрушит, коррозионд хурдасгаж. Дэлгүүр нь усыг гаднахад дууны орж ирэхийг саатгах ёстой.
3. Тоосгох хүртээмүүр. Хэрэв хавтгайг богино хугацаанд замын талд шалгаж, солиж чадахгүй бол түүнийг хүлээж авахгүй. Нүүрхан хавтгайг ханаа задлахгүйн газар солихын төсөл бүтээ.

4. Суурьлуулалт: Таамагласан үзүүлэлт нь хүртэл бүтээдэг.

Лабораторийн дуу дамжуулалтын алдагдал ба шингэлтийн өгөгдөл нь хавтгайг тодорхойлдог. Газрын үзүүлэлт нь систем , ба зөрүү нь ихэвчлэн ажилчдын чадвар.

Суурь ба тавих байр. Хөлийн зайн дагуу хажуугаар хатуужил, түвшний байдал, суурь өндөрлөг хуримтлагддаг. Урьдчилсан булан эсвэл нэг нэгдэл дээр алхсан алхмал нь ямар ч хатуу хувилбар хааж чадахгүй нүх нээж өгдөг. Судалгааны хяналтыг бүлэг бүлэгт бус, бүтцийн хэсгүүдэд заасны дагуу тогтоох ёстой.

Панель оруулж, хатуулах. Бүрхүүд нь тодорхойлогдсон хатуужилтын даралтаар цаашид бүрэн байрлах ёстой. Нэмэлт хүч нь хяналт тавих ёстой панелийг хүчээр хөдөлгөх нь хамар болон цогцолборыг гэмтгэдэг. Бүрхүүн бүлэг, бүрэлдэхүүнд панелиудын хоорондын түвшний бүлэг болон хаалганы гадаргын бүлэг нь дууны урсалттай бөгөөд тусгасан хатуужилтын бодис эсвэл цонх хэрэгтэй бөгөөд орлогч биш юм.

Бүүльт, торк хяналт Цекрээр ачаалагдсан хаалганы сэлбэгтэй холбогдлуудад тодорхойлсон эргэлтийн хүч, шаардлагатай тохиолдолд сэлбэг хаалттай эсвэл даралтыг илтгэгч сэлбэг хэрэгтэй. Хэдэр шидэл нь харамсралт, ядаргааг үүсгэдэг; хэт шидэл нь хамарсан тал дээр хувцас, галванжуулалтыг гэмтгэдэг.

Цахилгаан холбоо. Катенарийн ойролцоо металлын барьцааны хэсгүүдийг зураг төсөлд заасны дагуу холбож, хөргөгдсөн байх ёстой бөгөөд үргэлжлэл нь баталгаажуулсан, үл үзэгдсэн байх ёстой.

Баталгаажуулалт шаардлагатай. Нэмэлт нь баримт бичгийг хянах, дүрс, хэмжээний хяналт тавих, тодорхойлолт шаарддаг тохиолдолд газар дээр нь дууны шалгалтыг нэгтгэх ёстой. Газар нэвтрүүлгийн алдагдал хэмжих нь эрэлт хэрэгцээтэй (хуулийн дуу чимээ, цаг уурын нөхцөл, эх үүсвэрийн өөрчлөлттэй байдал бүгд халдаж байна), тиймээс энэ нь ихэвчлэн цогцолбор, нүх, холболтнуудын барилга байгууламжийн чанарын аудитын хамт

5. Сэргээлт, амьдралын дугуйлын бодит байдал

HSR хаалгыг зөвхөн суурилуулж зогсохгүй, шалгаж байна. Бодит дэглэм нь дараахь зүйлийг хамардаг:

• Үзэгдлийн шалгалт бүрэн, суудалд, суурь тавилга, хавтан бүс, хуурайшилт, цагаан шүрш, усны өнгөөр ялагдалтай хоолойг илтгэгч хатуужилт, анхаарал хандуулах.
• Нөхөн тавих болон шидэлтийн хяналт дундаж давхрын газар, тухайлбал туннелийн дэргэдэх газар, илрүүлсэн нурууны газар зэрэг хамгийн өндөр даралтын газруудыг тэргүүлэх зэргээр шинжилгээ хийх.
• Өргөн харааны панелийг цэвэрлэх, УВ-ын үнэлгээ , Учир нь шаргал нь гэрлийн дамжуулалт болон мэдрэгдэх боломжийг бууруулдаг.
• Сэргээх хэвшлийн байдал , ус орж ирэхийг шалгах, ширний оршин суух, хохиролтой тулгардаг.
• Ургамал, усан сан хяналт тавих, учир нь хананы ард хаалттай усны урсгалын зам нь дууны системийн саарсан үйл ажиллагааны алдаа юм.

Амьдралын дундаж зардал, хөрөнгө оруулалтын зардал биш бол сонголтуудын хоорондын шударга харьцуулалт юм. Бага бетон хана нь багахан байнга анхаарал хандуулах шаардлагатай боловч гүүрээ ачаалаж байна; хөнгөн металлын кассетыг суурилуулах нь хямд бөгөөд панелийг бүр бүрчлэн солих нь хялбар боловч хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас хувцас Аль алинд нь ашиглах боломжтой цонхтой нийцсэн засварын төлөвлөгөө хэрэгтэй.

6. Үйл практикийн тодорхойлолт

HSR дуу хоолойны хязгаарлагыг судалж буй инженерүүд, худалдан авагчдын хувьд дараах асуултууд нь үр дүнтэй тодорхойлолыг хавсралтаас ялгаж байна:

1. Юу вэ өндөр мандатын эх үүсвэрийн өндөр, спектр хүлээн авагч дээр, энэ саад нь үүнийг эсэх эсэх эсэх эсэх эсэх эсэх нь эсвэл ерөнхий зам тээврийн спектрийг эсэх эсэх нь?
2. Замын дагуух гадаргуу угаах , болон шингээлт нь нэг тооны оронд холбогдох давтамжийн бүлэгт заасан уу?
3. Юу аэродинамикийн даралт, ядаргааны спектр -Хэрэв та нар энэ замыг ашиглахдаа,
4. Юу нэмэлт үхсэн ачаалал, эксцентрицит хашаа нь дээврийнх эсвэл тэтгэврийн бүтцэд нөлөөлдөг уу, хэн шалгасан бэ?
5. Хэрхэн цахилгаан цэвэрлэгээ, хөрсөнд оруулах, холбох катенарын хажуугаар шийдсэн үү?
6. Юу вэ зөрүүний стратеги замын хөдөлгөөнд, станц, нэвтрэх цэгүүдэд, ямар үлдэгдлийн дуу чимээ үүсдэг вэ?
7. Тийм эсвэл үгүй нэг ширхэг панелийг солих товчхон зайд, стандарт үйлдвэртэй, замны хажуугаас?
8. Юу баталгаажуулалт гардуулах үед шаардагдах шалгалтын протокол, хэмжээний ноцтой байдлын хэмжээ, газар дээр нь хийсэн дууны туршилтын талаар
9. Юу сэргээх төлөвлөгөө, засал эдлэл ямар амьтантай холбоотой вэ?
10. Болно материал, давслах систем улаан туяаны түвшин, давхаргын угаах, хуурайшилт, хуурайшилт зэрэг үзүүлэлт, туршилтын аргаар заасан?

7. Түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох түүнд холбогдох тү......

А1: Тээврийн өндөр хурдны төмөр замын дууны саад нь хэр өндөр байх ёстой вэ?

Тодорхой тоо байхгүй. Дээд нь дөрвөн өөр өөр өөр өөр зүйлээс үүдэлтэй: эзэмшсэн эх үүсвэрийн өндөр, барьцаанаас хүлээн авагч хүртэлх түвшний зайд, эх үүсвэр, хүлээн авагч хоорондын өндөрт ялгаа (жижиг дээлтэй гэр ба замбарааны доорх орон сууцны түвшин нь Үйл ажиллагааны хувьд хана нь ихэвчлэн 2 5 м хүрээнд байдаг бөгөөд 3 5 м нь виадукт болон цэгцүүд дээр түгээмэл байдаг бөгөөд эх үүсвэр нь өндөр бөгөөд дээврийн салхины ачаалал ч зохицуулагдах ёстой. Урд талын бүс нь ихэвчлэн түлхүүр өндөртэй харьцуулахад бага бүтцийн өртөгтэй ижил дулаан замын ашигтай байдаг.

Q2: Хэдэн децибел нь бодит байдал дээр барьж өгөх болно ?

Энэ нь геометрийн, эх үүсвэрийн спектрийн болон хана хэр сайн ханасанээс хамаарна. Тиймээс ямар ч бүх нийтийн дүрэм үнэнч биш. Хоёр зүйл найдвартай: дунд болон өндөр давтамжтай бууралт нь бага давтамжтай харьцуулахад ихэвчлэн илүү сайн байдаг. Тиймээс барьж "тэвчиж" байж болох боловч бага давтамжийн гомдол үүсгэдэг. Хөгжим нь тухайн төсөлд тусгайлагдсан дууны тооцоо болон гэрээг хүлээлгэн өгөх шалгалтын арга замаар хийгддэг бөгөөд нийт тооны амлалтыг хүлээн зөвшөөрдөггүй.

А3: Яагаад HSR-ийн саадны дээд хэсэгт ил тод ширхэг хэрэглэдэг вэ?

Гурван шалтгаан: эрдэнэт өдрийн газар (хөлийн зам болон ойр орших барилга хоорондын байнгын сүүдэр бүсээс зайлсхийх), үзлэгт тохиромжтой (Орон сууц, зорчигчдын халдах мэдрэмжийг бууруулах) харах түвшин жолоочид болон шинжилгээний ажилтнуудын төлөө. Материалын сонголтын хувьд PMMA нь илүү сайн гэрлийн дамжуулалт ба UV-ийн нөлөөнд шарлаж хоригдох чадварыг үзүүрлэнд, PC нь илүү өндөр хүчдүүрлүүр төвөгтүүрлүүр чадварыг үзүүрлэнд; сонголт нь бүсийн цаг агаар, цэвэрлэх дүрэм ба хуурхай рискаа тооцож хийнэ.

ДАСГАЛ 4: Хүрээлэнгийн дээр саад бүтээдгүүр, ачаа хүлээж буй хүн хүн?

Хүрээлэнгийн инженер, тодорхой. Саадны үхмүүр ачаа, хүрээлэнгийн дээд хавтгайнаас гадна бүтээдгүүр саадны кручение нөлөө, аэродинамик даралт ба усталт ачаа — бүх л нь дууны загварын зохиогчдын хүрээнд бүүр орохгүүр, мөн түүн дээр төслийн алдаа гардгүүр: дууны загвар хүнд панель сонгож, хүрээлэнгийн дахин шинжилгээ хийгддгүүр. Ажиллах практик нь концепцийн үед хүрээлэнгийн бүрэлдэхүүнүүдэд саадны нэгж талбайд ноогдуулан ачаа ба эксцентрицитетийн утгыг дизайн оролтын хэлбэрт өгөх юм.

ДАСГАЛ 5: Дуу шингээдгүүр панелууд хүйтнүүр эсвэл тоослогдгүүр газарддгүүр?

Тийм, мөн постепенно. Шингэн шингээх нь хөвөрхөн гадарга арын хоолой болон нүхлэг орчинд хамаарна; усны орж ирэх нь зөөлөн бүтэцтүүр материалд хуурхай үүсгэж, хоолойг дүүргэж, шингэн шингээх чадварыг тодорхой бууруулж, харин тоос нүхлүүрүүдийн нүхнүүдийг бүтүүрч дунд болон өндөр давтамжийн үзүүрлэлтийг муудуулж. Түүнээс шалтгаалан "хана арын ус тогтохгүй" гэдгийг заавал шаардах шаардлага гэж тодорхойлж, санал гэж бүү тодорхойлж.

Асуулт 6: Хурдхан замын дуугүйжүүлэх хана-гүүрний хэсгийг өндөр хурдны төмөр замд дахин ашиглах үү?

Зөвлөмүүр биш. Хоёр объект нь үүсгүүр шинж чанарын (аэродинамик харьцуулж, гүрвэлдүүр болон хөдөлгүүр дуу, ялгаатай үүсгүүр өндөртүүд), ачаалалын (олон цикл даралт импульс хүчилжүүлэлт харьцуулж, ихтөмөр ветер нь түүнд ихтөмөр статик ачаалал) болон суурьшуулалтын нөхцлүүд (бүхлээр нь ажиллах, катенарийн цахилгаан зөвшөөрөл, хөлдүүр ачаалалын хязгаар) хувьд ялгаатай. Хурдхан замын дуугүйжүүлэх хана-гүүрний хэсгийн хөлдүүрний өндөр хурдны төмөр замд шууд ашиглаж, түүн дээрх доод давтамжийн үзүүрлэлт хангалтгүй, холболтуудын хүчилжүүлэлт хүчилжүүлэлттүүд, цахилгаан зөвшөөрөлтүүд хангалтгүй байдаг.

А7: Замын замыг хаахгүйгээр барьцааг суурилуулж болох уу?

Тийм ээ, бүтээн байгуулалтын боломжтой байдлыг эхнээсээ төлөвлөсөн бол. Ер нь анх бутлуурын үндэслэл, хавтан, үйлдвэрлэлийн урьдчилан боловсруулсан бүрэлдэхүүн хэсгүүд, газар дээр нь модуль бүхий өргөх, түүнээс хойшх шөнийн эдлэлүүд дээр төвлөрсөн ажил нь өргөх радиус, түр тогтвортой байдал, унах хамгаалалтыг хамарсан аргачлалын тай

А8: Ямар загварын амьдрал хэвийн байдаг вэ?

Эхний металл, бетоны бүтцийг олон арван жилийн хугацаанд авч үздэг боловч цогцолбор, давхар хувцас, ил тод хавтан нь товчхон эд анги бөгөөд төлөвлөсөн солилцоог шаарддаг. Сэргээш үйлчилгээ нь дөрвөн зүйл дээр төвлөрдөг: мөргөндлийн байдал ,хуурайшил, галт зэс ,холболт, хоолой , ба дренаж .

А9: Ямар стандарт хэрэгжих вэ?

Шаардлагууд нь улсийн түвшинд тогтоосон бөгсүүр. Европт төмөр замын дуугүйжүүлэх саадууд ба холбогдох төхөөрөмжүүдийн хувьд EN 16272 цуврал стандарт байдаг; Хятадад TB/T 3122 ба төмөр замын дууны бүрдүүлэх хэсгүүдийн холбогдох стандартууд байдаг; бусад улсүүдт нь өөрсдийн төмөр замын эсвэл орчин-дунд дуугүйжүүлэх дүрэмжүүд байдаг. Тухайн төслийн хувьд төмөр замын хүрээлэн бүрдүүлсэн номхон хууль, захиалагчийн шаардлага, хүлээн авах арга зүйн дагуу ажиллах шаардлагатай.

Асуулт 10: Ямар үнэтэй?

Нэгж үнэ нь утгатай хариулт биш, учир нь үнэ нь өндөр, материалуудын хольц, суурин төрөл, хэрэглээний нөхцөл, хүлээн авах шаардлагууд — мөн гүүр дээрх суурин тавих, шөнө цагт хэрэглээний ажил нь панелийн үнэт бүхлээр илүү жинхэнэ байдаг. Төсөлд санал үнэ хүсэх үед шугам метр тутамд нь нийлмүүлсэн үнэ хүсэх ба санал үнэ өгч буй бүх түрүүчид нь суурин, баганууд, панелүүд, герметикжүүлэх, холбох, баталгаажүүлэх ажилууд нь орж буйг тодорхой зааж өгөх шаардлагатай.

Дүгнэлт

Түргэн хөдөлгөөнт төмөр замын дууны сааралдагчид нь дууны бүтээдсүүд, бүтцүүд болойн засварлалтын бүтээдсүүд юм. Дууны асуудал нь өндөр байрлах аэродинамик үүсгүүрүүд болойн бага давтамжийн энергийн үл хүртэмүүрт оршоно, ийнхүү дизайн нь өндөр геометри, шингээдэг зам-төлөөлөх гадаргуу болойн дэд хэсгийн дифракцын замыг уртасгах хүртэмүүрт чиглүүлнүүр. Бүтцийн асуудал нь цикл аэродинамик ачаалалд болойн мостын дээрх жингийн үл хүртэмүүрт оршоно, ийнхүү материал сонгох нь хөнгөн модуль системүүд рүү чиглүүлнүүр болойн багана-зая холболт нь шүүлтүүр дэлхийн дүрсүүд юм. Хүртэмүүр нь герметикжүүлэлд болойн хүртэмүүрт оршоно, ийнхүү суулгах чанар нь таамагласан децибелүүд бодитоор хүртэмүүрт оршоно.

Итгэлтүүр арга нь өгөгдлийн хуудсанд хамгийн үр дүнтүүр панелийг худалдаж авах биш, харин үүсгүүр, геометри, ачаалал, холболтууд болойн баталгаажуулалт хамтран тодорхойлох юм — болойн хана тактикуудыг 30 жил дараа шалгаж, засварлах болойн хүртэмүүрт оршоно.

Түлхүүр үгс: өндөр хурдны төмөр замын дуугүйжүүлэх саад, төмөр замын дуугүйжүүлэх саад, аэродинамик дуу, шингээдэг дуу төвөгтүүлэх хавтан, шилэн дуугүйжүүлэх саад, оруулалтын алдагдал, зүүн дуугүйжүүлэх хана, дуу төвөгтүүлэх гэрэлтүүлэл, усталт дизайн