Af hverju nota flugvöllur V-netur?

Af hverju? Flugvöllageit Notar þetta V-síðuslétta?

Öryggisvernd umhverfis flugvelli setur háar kröfur til gáttar. Gáttarlínunni verður að koma í veg fyrir klifur, skerðingar og innrás með ökutæki, en hún verður samt sjónarmikil fyrir öryggisliðið, mótvæn sterku vindum og auðveld að viðhalda. Þess vegna velja fleiri og fleiri flugvellir V-síðuslétta gátt — sveigð síðuslétta plötu með V-laga beygjum, fest á Y-staurofnum. Þessi grein útskýrir hvað V-síðuslétta gátt er, af hverju flugvellir velja hana og hvaða þætti þarf að hugsa um við tilgreiningu á flugvöllageit .

Hvað er V-síðuslétta gátt?

V-síðuskeri er kerfisbundið sveifður netþvermál þar sem netið er ýtt í raðir af láréttum V-laga prófílum. Þessar beygjur virka sem stífandi rif, sem gefur þvermálinu áframt miklu meiri stífni en flöt sveifður netþvermál með sama trådþvermál. Þvermálunum er fest við steypustaur, oftast Y-staur, sem greinast í efri hluta til að styðja annað verndarlág, svo sem snúið skerihorn. Nafnið V-síðuskeri kemur beint frá V-laga rifiðum yfir andlit þvermálsins.

Eftir öryggisstigi staðarins má framleiða V-síðuskeri með venjulegum rétthyrndum opnum eða með þéttri, neyðlegri opnum sem skapa engan rúm fyrir fingur eða verkfæri. Samsetningin af stífum V-prófíl, þétt sveifðum skurðum og stýrðum opnum gerir það árangursríka lausn fyrir flugvallamörk.

Öryggisröksemdin fyrir V-síðuskeri á flugvöllum

Aðalástæðan fyrir notkun V-netis í flugvallsskálinum er að koma í veg fyrir innráð. Litlir netopnir og hallað V-línaform fjarlægja hentug stöðupunkta fyrir klifur. Það er erfitt að finna fótastöðu eða fingurstöðu og sveifluð samsetning á netinu er miklu þolmætari við skerðingu en vefið tráðnet. Þegar netið er notað í samspili við Y-staurana og spjaldþráð á krumptum handleggjum myndar kerfið fjölhýddan verndarmúr: netið hindrar reynsluna, spjaldþráðurinn dregur úr hraða hennar og stífur línaformurinn heldur skálanum óbreyttum undir álagi.

Flugvellir taka einnig fram skála sem er erfitt að lyfta eða breyta. V-netispönnin er mótvært breytingum því bögin dreifa staðbundnu álagi yfir alla spönnina í stað þess að láta einhverja opnun strækjast. Þetta gerir óheimilislega innráðaráreynslur hægri og augljósari fyrir umferð og sjónvarpsmyndavélar.

Mikil styrkleiki án þungra rammar

Hringlínur á flugvöllum geta verið mörg kílómetra langar. Gátt sem þarf þungt ramma kerfi við hvert metra er dýr að framkalla, senda og setja upp. V-laga sniðið gefur plötunni eigin stífleika, svo lengri bil milli staura halda réttri línu án þess að dreifa eða bregðast í venjulegum aðstæðum. Niðurstaðan er sterk gátt með hreinri, jafnri útliti, sem notar minna steypu en ramma byggð kerfi með svipuðum árangri.

Opnar sjónlínu fyrir umferðarskoðun

Öryggi á flugvöllum byggist á því að sjá gáttarlínuna greinilega. Festa veggir og þéttar hindranir mynda blinda svæði; opinn sveiflaður netgáttur heldur útsýninu óhindruðu. V-netgátt býður upp á gegnsæi á meðan hún er stíf, svo að myndavélar, raddreynd og yfirferðarbílar geti skoðað alla hringlínuna án þess að klífa gáttina sjálfa. Í opnum svæðum eins og flugvöllum og flugvölduferðum eru ótrúlegar sjónlínu raunveruleg kröfu, ekki bara valmöguleiki.

Áhrif vindþrýstis í opnum svæðum

Löndunarsvæði eru venjulega jafn og óverndað. Festa gáttarmynd af stöðugum efni virkar eins og segl og vindþrýstingur á langar gáttarlar kann að verða mikill. V-myndar gáttarmynd leyfir vind að renna í gegnum opin, sem minnkar vindþrýsting á uppbygginguna. Á sama tíma halda V-laga beygjur plötunni frá of mikilli beygju. Fyrir sjávarhöfnalöndunarsvæði, þar sem saltlausninni vindur fer saman við háa rúmfitu, er gáttarmyndin venjulega gefin út með heit-dýpðar-þvott og lokað með PVC eða dulmálningu fyrir auka vernd gegn ruskingu.

Lífeyki og lág áhugamál

Þegar flugvallsskálinn er settur upp þarf hann að starfa áratugi án mikilla viðhalds. Hitasjóðið galvanísið verndar steypujárnskjarnann og litlýsing eins og dökkgræn eða galvanísuð grá gefur langtíma veðurþol. Sveifisnet hefur enga lausa netþræði né skjölusambönd sem þurfa reglulega endurspennu, sem gerir viðhald einfalt: regluleg skoðun, hreinsun þar sem salt eða smit safnast og laga á hvaða skemmdir sem bregðast upp í yfirborðslaginu. Vel tilgreindur V-net skáli getur veitt áreiðanlega þjónustu á langum tímabili verkefnisins.

Uppsetningareffektívni á langum skála-línunum

Flugvöllurbyggingar eru oft með takmörkuðum tímaáætlunum og langar umlykjaþvermál hafa ávinnu af því að nota gátt sem er fljótlega sett upp. V-netur-gáttaplötur koma í framleiðslu með jafna málstikur, staurarnir eru settir í steinsteypugrunn, og plöturnar eru festar með galvanísku skífum og öryggisfestingum gegn óheimilu notkun. Litill liður getur sett upp hundrað metra eða fleira á dag á jöfnu yfirborði, og kerfið er auðveldlega aðlöguð við gátta, aðgangsstýringarstaði og breytingar á yfirborði.

V-netur-gátt vs. aðrar flugvallagáttir

Mismunandi gerðir gáttar eru notaðar á flugvöllum og hver þeirra passar við mismunandi hluta umlykja.

Kettingargátt er ekonomíska og auðvelt að setja upp, en netið með dimantmyndun er hægt að klifra upp og þarf því spik- eða sniðjuspikgátt ef hærra öryggisnívó er krafist. Hún er oft notuð fyrir aukahluta umlykja en ekki fyrir aðalöryggislinu.

Flatveldur sveifðir netplötur eru sterkari en könnunarskáld og eru vítt notuð, en þær byggja aðallega á stærð opna til að uppfylla kröfur. Flat plötu með stór opin er hins vegar enn auðvelt að klífa.

Þétt-netur 358-gerðarplötur bjóða mjög háan stig á móti klífum vegna litla opna. Fyrir hættusvæði, eins og flugvöllur, olíuvistöðvar og stjórnsvæði, eru þétt opin algeng valmöguleiki.

V-netgárdurinn er á milli þessara tveggja valkappa: hann býður upp á hindrun á klífum, háa stífni plötunnar og ótrúlega góða sjónlínu í einu kerfi, og hann getur verið framleiddur með þéttum opnum þar sem staðurinn krefst öryggis á 358-stigi. Fyrir stórar umlykjur þar sem kostnaður, hraði og áreiðanlegt öryggi þurfa að vera jafnvægt, velja flugvöllur oft V-netgárd sem aðalgarð og halda þétt-netum fyrir mikilvæg svæði.

Hvað á að hugsa um við ákvörðun á flugvallargarði

Til að ákvarða rétta V-netgárd fyrir flugvallaverkefni skoðið eftirfarandi punkta með birgjanda:

Öryggisstig og rúðustærð. Staðfestið hvort svæðið krefjist venjulegrar rúðustærðar eða þéttari rúðustærðar af gerðinni 358, og hvort þörf er á tóggulínu eða viðbótargæslu fyrir klifur á Y-staurunum.

Hæð rúðunnar og millibilið á staurunum. Hæðirnar eru venjulega á bilinu frá um 2,4 m til 4,0 m eftir hættu mati; millibilið á staurunum, hlutastærðin og grunnhönnunin verða að vera samhæfð við staðbundna vindlast og jarðarskilyrði.

Efni og yfirborðsbeþekking. Þvermál tráðsins, þykkt hitasýðuðu galvanískings og lokaleg litur ættu að vera valin í samræmi við staðbundna veðurskilyrði, meðal annars saltáhrif í sjávarlægum svæðum.

Gátur og aðgangspunktar. Bílagátur og gátur fyrir fólk ættu að vera innbyggðar í gáttahönnunina þannig að öryggisstig gáttarinnar verði ekki minnkað við inngangspunkta.

Reglugerðir og greiningarkerfi. Margir flugvöllur fylgja þjóðlegum öryggiskröfum fyrir loftfimi og sameina líkamlega gálgugrunninn við greiningu á innbrýtun, sjónvörðun með myndavélum og umferðarferli. Staðfestið að hönnun gálgugrunnsins sé samhæf í samræmi við greiningar- og sjónvörðunarkerfið sem ætlað er að setja upp á staðnum.

Ályktun

Flugvöllur nota V-netgálgugrunn vegna þess að hann uppfyllir sérstakar kröfur um öryggi á landamærum: mótvægi gegn klifrun, stífleiki netplátanna, óhindraðar útsýnislínu, vindmótstöðu og langtíma vernd gegn ruskingu – allt í kerfi sem hægt er að setja upp hratt yfir langar fjarlægðir. Hvort sem þið eruð að uppfæra núverandi landamæri eða byggja nýjan flugvallargálgugrunn, hafðu samband við okkur með staðaáætlunni og öryggiskröfum til að fá persónulega ráðleggingu og verðskrá.

Oftakrar spurningar

Er V-netgálgugrunnur mótvægi gegn klifrun? Já. Litlir opnir og V-laga sniðið fjarlægja hentugan grip og fótastöðu, og sveisdar tengingar standa á móti skerðingu. Aukaleg öryggisþætti eins og spíruþráður á Y-staurum bæta við einni öryggislögum.

Af hverju eru Y-staurar notuð með V-neti á flugvöllum? Y-staðurinn veitir náttúrulegan sitjupunkt fyrir þvættu- eða tannþráð, sem er sett ofan á netið, og hækkar þannig virkilega hæð verndarveggsins án þess að auka hæð netins.

Getur V-net verndarveggur verið sameinuður með öryggismyndavélum og greiningu? Já. Opna netið heldur útsýnin óhindruð, svo að CCTV- og raddreifingarvél geta stjórnað verndarveggnum á meðan líkamlegur verndarveggurinn veitir aðalverndina.