Зашто аеродромска ограда користи V машу?

Зашто? Аеродромска ограда Користи V Меш?

Заштита периметра аеродрома поставља захтевне захтеве за ограде. Линија ограде мора спречити пењање, сечење и улазак возила, а остати видљива обезбеђивању, отпорна на јак ветар и лако одржавана. Због тога све већи број пројеката аеродрома прецизира Ограда од V мреже заваривана мача са V-овиједним савијама, монтирана на Y стубове. Овај чланак објашњава шта је ограда са В масом, зашто га аеродроми бирају и шта треба узети у обзир приликом одређивања аеродромска ограда .

Шта је ограда од В мачеве?

Ограда са В оштром је систем завариване оштре мачке са панелима у којој се оштре мачке притискају у низ хоризонталних V-облика профила. Ови савијања делују као ребра за затезање, дајући панелу значајно већу крутост од плоске завариване мачеве панела истог дијаметра жице. Панели су причвршћени на челичне стубове, често у формату Ј, чији се вилични врхунац подржава другим нивоом заштите као што је концертина брасница. Име ограде са В машом долази директно од В-облика горугације преко лицеви панела.

У зависности од нивоа безбедности локације, ограда од В мреже може се производити са стандардним правоугаоним отворцима или са густим, уским отворцима који не остављају простор за прсте или алате. Комбинација крутог V профила, чврсто завариваних раскрсница и контролисаног отворског отвора чини га практичним решењем за границе аеродрома.

Рационалност безбедности V масица на аеродромима

Главни разлог због којег ограда аеродрома користи V мачу је одвраћање. Мале оштре отвори и угловни V профил уклањају погодне тачке за пењање. Тешко је наћи загњетаче за прсте и загњетаче за прсте, а заваривани пресеци се много боље одступају резању него тканина. Када се мреже спарају са Ј-постовима и жицом на коцканим рукама, систем представља слојене баријере: мреже заустављају покушај, жица за качење одлага, а крути профил држи линију ограде непокреном под силом.

Аеродром такође воли ограде које се тешко подижу или деформишу. Панел са В машом се супротставља искривљењу јер се савијања шире локалну снагу преко целог панела, уместо да се једно отварање истеже. То чини покушаје неузвођеног уласка спорим и видљивијим патруљама и камерама.

Структурна чврстоћа без тешке конструкције

Линије периметра на аеродромима могу бити дуге много километара. Ограда која захтева тежак оквир на сваком метру је скупа за снабдевање, испоруку и инсталацију. Профил у облику В даје панелу своју чврстоћу, тако да дуги распони између стубова остају прав и не се спуштају или савијају у нормалним условима. Резултат је јака линија ограде са чистим, равномерним изгледом, користећи мање челика него систем заснован на оквиру са сличним перформансима.

Јасне линије за праћење

Безбедност на аеродрому зависи од тога да линију ограде јасно видимо. Тврди зидови и густе баријере стварају слепе тачке; отворена заваривана мреже не спречавају поглед. Ограда од V мачева пружа прозорност док остаје крута, тако да камере, радари и патрулна возила могу да прате читав периметр без самног пењања ограде. На отвореним подручјима као што су писти и таксистички путеви, непрестано гледање је практичан захтев, а не само преференција.

Учинци ветровог оптерећења у отвореним подручјима

Аеродромско поље је обично равно и изложено. Тврда плоча делује као јело, а ветрови на дугим стазама ограде могу постати значајни. Ограда од V мреже омогућава пролазак ваздуха кроз отвор, што смањује притисак ветра на конструкцију. У исто време, вијекови у облику V спречавају претерано савијање панела. За обалне аеродроме, где се солни ветар комбинује са високом влажношћу, ограда се обично испоручује гарно галтенирана и завршена ПВЦ или прашком за додатну заштиту од корозије.

Издржљивост и мало одржавања

Када се једном инсталира, ограда аеродрома мора да функционише деценијама уз ограничено одржавање. Гратко-подигнуто галтенирање штити челично језгро, а боја завршног облика као што су тамнозелена или галтенирана сива даје дуготрајну отпорност на временске услови. Заварена мреже нема лабавих ткива или клизне зглобове који треба редовно задржавати, што чини одржавање једноставним: периодично прегледање, чишћење где се купови сол или прљавштина и додир свих оштећења премаза. Добро одређена ограда са В машом може пружити поуздану услугу током дугог живота пројекта.

Ефикасност инсталације на дугим линијама ограде

График изградње аеродрома је често затечен, а дуготрајни трагови имају користи од ограде која се брзо подиже. В-меша ограде панел долази фабрички направљен са конзистентним димензијама, стубови су постављени у бетон темеље, а панели су фиксирани са галванизованим заграђивачима и анти-тапиер фитинге. Мала екипа може да инсталира стотине метара дневно на равном тлу, а систем се лако прилагођава капији, контроли доступних тачака и променама у терену.

V Меш Фендс против других опција аеродромске ограде

На аеродромима се појављује неколико врста ограде, и свака се уклапа у другачији део границе.

Ограда је економична и лако се инсталира, али је њена ткана дијамантска мреже сепљива и треба да се прегради бодљиком или жицом да би се достигло високо ниво безбедности. То се чешће користи за секундарне границе него за главну безбедносну линију.

Плоска заваривана мача је јача од ланца и широко се користи, али се за своје перформансе углавном ослања на величину отвор. На раван плоч са великим отвореницама још увек се може релативно лако пењати.

Плоче у стилу 358 са густом мрежом пружају веома висок ниво анти-скаскањачке перформанси захваљујући њиховим малим отворцима. За подручја са високим ризиком, као што су терминали, горивне ферме и контролне зоне, густе отвори су уобичајени избор.

Ограда са В машом се налази између ових опција: она пружа спречавање пењања, високу крутост панела и јасну визуелну линију у једном систему, а може се производити са густим отворцима где локација захтева 358-ниво сигурности. За велике периметре где се морају уравнотежити трошкови, брзина и поуздана безбедност, аеродроми често бирају В машу као примарну линију ограде и резервишу плоче густе маше за критичне зоне.

Шта треба узети у обзир када одређујете ограду аеродрома

Да бисте прецизирали праву ограду са В оком за пројекат аеродрома, прегледајте следеће тачке са добављачем:

Ниво безбедности и прозор оцене. Потврдите да ли зона захтева стандардни отвор или густу 358-стилни отвор, и да ли је потребна жица или додатна анти-скацање покрива на Ј стубовима.

Висина панела и размацавање стабала. Висине обично варирају од око 2,4 м до 4,0 м у зависности од процене ризика; размацавање стаза, величина секције и дизајн темеља морају одговарати локалном оптерећењу ветром и условима земљишта.

Материјал и премаз. Дијаметар жице, дебљина гарањег гашења и коначна боја би требало да одговарају локалној клими, укључујући излагање обалној соли.

Врата и приступачке тачке. Врата за возила и особље треба да буду интегрисана у дизајн ограде тако да ниво безбедности не буде ослабљен на улазним тачкама.

Регулације и системи за откривање. Многи аеродроми прате националне захтеве за безбедност ваздухопловства и комбинују физичку ограду са детекцијом улаза, ЦЦТВ-ом и патруљским рутинама. Потврдите да је дизајн ограде компатибилан са системима за откривање и надзор планираним за локацију.

Закључак

Аеродроми користе ограду са В мрежом јер одговара специфичним захтевима за сигурност периметра: конструкција против пењања, крутост панела, јасна визија, отпор на ветар и дуготрајна заштита од корозије, све у систему који се брзо инсталира на дуге растојање. Било да модернизујете постојећу границу или градите нову ограду аеродрома, контактирајте нас са планом локације и захтевима за сигурност како бисте добили прилагођену препоруку и цитат.

Често постављана питања

Да ли је ограда од В-меша анти-пењачка? Да, ја сам. Мало отворени и V-ови профил уклањају погодне загртаче за руке и стопала, а заваривани пресеци се не режу. На Y стубовима се налази и врх као што је жица за брисање, што додаје још један слој одвраћања.

Зашто се у аеродромима користе Ј-постови са В-мешовом машом? И-постори пружају природну тачку за седење за концертину или бодљиву жицу изнад мреже, повећавајући ефикасну висину баријере без повећања висине мреже.

Да ли се ограда од В маче може комбиновати са сигурносним камерама и детекцијом? Да, ја сам. Отворена мреже одржавају очигледне линије чисте, тако да ЦЦТВ и радар могу да прате линију ограде док физичка бариера пружа примарни слој одбране.