Რატომ იყენებენ აეროპორტები V სახელურიან ღობეს?

Რატომ Აეროპორტის ქსელი Იყენებს ვი მეშ-ს?

Აეროპორტის საზღვრის დაცვის ადგილები ღობეების მიმართ მაღალ მოთხოვნებს აყენებენ. ღობის ხაზმა უნდა შეაჩეროს ასვლები, გაჭრები და სატრანსპორტო საშუალებების შეჭრა, ამასთანავე უნდა იყოს ხელმისაწვდომი უსაფრთხოების პერსონალის ხედვის ველში, ძლიერი ქარის წინააღმდეგ მედეგი და მოვლა მარტივი. ამიტომ მატარებლის პროექტების მატარებლის რაოდენობა მუდმივად იზრდება, რომლებშიც მიუთითებენ Ვი მეშ ღობეს — საკერავი მეშ პანელი ვი-ფორმის გამოხრებით, დამაგრებული Y ფოსტებზე. ეს სტატია ახსნის, თუ რა არის ვი მეშ ღობე, რატომ აირჩევენ აეროპორტები მას და რა უნდა გავითვალისწინოთ ვი მეშ ღობის მითითების დროს. აეროპორტის ქსელი .

Რა არის ვი მეშ ღობე?

V სახელწოდების ბარიერი არის პანელური შედუღებული ბალახის სისტემა, რომელშიც ბალახი ჩაჭრილია ჰორიზონტალური V-ფორმის პროფილების სერიაში. ეს გამოხვევები მოქმედებენ როგორც გამაგრების რებრები და აძლევენ პანელს შემჩნევად მაღალ სიხშირეს იმ შედუღებული ბალახის პანელთან შედარებით, რომელსაც იგივე სიმძიმის სადენი აქვს. პანელები მიმაგრებულია ფოლადი სვეტებზე, ხშირად Y-ფორმის სვეტებზე, რომელთა განშტოებული წვეროები მხარდაჭერს მეორე დაცვის დონეს, მაგალითად კონცერტინას მსხვილი მარცვლის მსგავსი საყრდენი სადენს. V სახელწოდების ბარიერის სახელწოდება პირდაპირ მომდინარეობს პანელის წინა მხარეს მოთავსებული V-ფორმის კორუგაციიდან.

Საიტის უსაფრთხოების დონის მიხედვით, V სახელწოდების ბარიერი შეიძლება წარმოიქმნას სტანდარტული მართკუთხა ღია ადგილებით ან სიმჭიდროვის მაღალი და ვიწრო ღია ადგილებით, რომლებიც არ ტოვებენ ადგილს თითების ან ხელსაწყოების ჩასაყენებლად. V პროფილის სიმტკიცე, სიმჭიდროვის მაღალი შედუღებული კვანძები და კონტროლირებული ღია ადგილების კომბინაცია ამ ბარიერს ხდის პრაქტიკულ ამონახსნად აეროპორტების საზღვრებისთვის.

Უსაფრთხოების ლოგიკა V ბალახი აეროპორტებში

Აეროპორტების ღობეებში V-ფორმის ბალახის გამოყენების ძირეული მიზეზი არის შეჩერება. პატარა ბალახის ხვრელები და კუთხით გაწერილი V-ფორმის პროფილი აცილებს მოსახერხებელ ასვლელ წერტილებს. ფეხის და თითის მოსაყრელი ადგილები ძნელად იპოვება, ხოლო შედუღებული კვანძები ბევრად უკეთ აწინააღმდეგებიან დაჭრას ვიდრე ჩამობანდული სადენი. როცა ბალახი ერთად იყენებენ Y-ფორმის სვეტებსა და გადახრილი ბალიშების მეშვეობით დამაგრებულ რეზარ-ვაირს, სისტემა ქმნის რამდენიმე ფენიან ბარიერს: ბალახი აჩერებს შეჭრის მცდელობას, რეზარ-ვაირი აყოვნებს მას, ხოლო მყარი პროფილი არ აძლევს ღობეს ძალით დახრის შესაძლებლობას.

Აეროპორტები ასევე უფრო მეტად ირჩევენ ღობეებს, რომლებიც ძნელად აიწევა ან დეფორმირდება. V-ფორმის ბალახის ფანარი აძლევს წინააღმდეგობას დეფორმაციას, რადგან გარემოები ადგილობრივ ძალას ვრცელებს მთლიან ფანარზე, ვიდრე ერთი ხვრელი გაგრძელდეს. ეს ხდის არასავალდებულო შეჭრის მცდელობებს ნელს და უფრო ხილულს პატრულებისა და CCTV-ისთვის.

Სტრუქტურული სიმტკიცე მძიმე საყრდენების გარეშე

Აეროპორტებში საზღვრის ხაზები შეიძლება მრავალი კილომეტრი გაგრძელდეს. ჭარბად მძიმე საყრდენებით დაკომპლექტებული ღობე ძალიან ძვირადღირებს მიწოდებას, ტრანსპორტირებასა და დაყენებას. V-ფორმის პროფილი ფარდას საკუთარ სიმტკიცეს ანიჭებს, ამიტომ სვეტებს შორის გრძელი სპანები ჩვეულებრივი პირობებში მართი რჩება და არ ეცემა ან არ იყრება. შედეგად, მიიღება ძლიერი ღობის ხაზი სუფთა, ერთგვაროვანი გარეგნობით, რომელიც იგივე სიმტკიცის მქონე საყრდენებზე დაყენებულ სისტემასთან შედარებით ნაკლები ფოლადის გამოყენებით იქმნება.

Მონიტორინგისთვის ხელსაყრელი ხილვადობა

Აეროპორტის უსაფრთხოება საზღვრის ხაზის ხილვადობაზე არის დამოკიდებული. მყარი კედლები და სიმჭიდროვის მაღალი ბარიერები შეიძლება შექმნან ხილვის არეები; ღეჭილი ღარების ღობე ხილვას არ აფარავს. V-ფორმის ღარების ღობე გამჭვირვალობას ინარჩუნებს და ამავე დროს სიმტკიცეს არ კარგავს, ამიტომ კამერები, რადარები და პატრულირების საშუალებები შეძლებენ სრული საზღვრის მონიტორინგს ღობის ასვლის გარეშე. გახსნილ ადგილებში, როგორიცაა საფრენი გზები და ტაქსირების გზები, უშუალო ხილვადობა პრაქტიკული მოთხოვნაა, არ არის მხოლოდ სურვილი.

Ღარების წინააღმდეგ მოქმედების ძალების მოთხოვნები გახსნილ ადგილებში

Აეროპორტის ტერიტორია ჩვეულებრივ ბრტყელი და გამოხატულია. მყარი ღობის ფანერა მოქმედებს როგორც ფარი, ხოლო გრძელი ღობის მონაკვეთებზე ქარის ტვირთი შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს. V-ფორმის ბალახის ღობეს ჰაერი გადის ხვრელებში, რაც ამცირებს ქარის წნევას კონსტრუქციაზე. ამავე დროს, V-ფორმის გამოკვეთები არ აძლევენ ფანერას ჭარბად გამოხრილების საშუალებას. სანაპირო აეროპორტებში, სადაც მარილიანი ქარი ერთდება მაღალ ტენიანობასთან, ღობეს ჩვეულებრივ აყენებენ ცხელი ცინკით დაფარულს და დამატებითი კოროზიის დასაცავად ამოაფარებენ PVC ან ფხვნილის საფარით.

Გამძლეობა და მცირე მოვლა

Ერთხელ დაყენების შემდეგ აეროპორტის ღობეს უნდა ჰქონდეს რამდენიმე ათეული წლის მომსახურების ხანგრძლივობა შეზღუდული მოვლით. ცხელი ცინკის დაფარვა იცავს საკერძო მეტალის ძირეულ ნაკრებს, ხოლო ფერადი საფარი — მაგალითად, მუქი მწვანე ან ცინკის ფერის გრაი — უზრუნველყოფს გრძელვადიან ამინდის წინააღმდეგ მეტალის დაცვას. შეერთებული ბალახის ქსელს არ აქვს თავისუფალი ქსელები ან გლუვი შეერთებები, რომლებიც სჭირდება რეგულარული ხელახლა დაძაბვა; ამიტომ მოვლა მარტივი რჩება: პერიოდული შემოწმება, მარილის ან მტვრის დაგროვების ადგილებში გასუფთავება და ნებისმიერი საფარის დაზიანების შეკეთება. კარგად შერჩეული V-ფორმის ქსელის ღობე შეძლებს სანდო მომსახურების მიწოდებას პროექტის გრძელვადიანი სიცოცხლის მანძილზე.

Გრძელი ღობის ხაზების დაყენების ეფექტურობა

Აეროპორტების მშენებლობის გრაფიკები ხშირად ძალზე მკაცრია, ხოლო გრძელი საზღვრის მონაკვეთების შემთხვევაში სწრაფად დასაყენებლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას ღეროების საზღვარი. V ბალახის ღეროების ფანელები მზადდება საწარმოში ერთნაირი გაზომვებით, ღეროები ჩასასხავად ბეტონის საფუძველში ამოყენებულია, ხოლო ფანელები გალვანიზებული მხრებით და ანტი-დამხმარებლური გასაღებით არის დამაგრებული. პატარა ჯგუფი შეიძლება დააყენოს სიბრტვილის მიხედვით ასობით მეტრი დღეში ბრტვილი მიწაზე, ხოლო სისტემა მარტივად ადაპტირდება კარებს, წვდომის კონტროლის წერტილებს და რელიეფის ცვლილებებს.

V ბალახის ღეროების საზღვარი სხვა აეროპორტების საზღვრების არჩევანებთან შედარებით

Აეროპორტებში რამდენიმე ტიპის საზღვარი გამოიყენება, რომელთა თითოეული საზღვრის განსაკუთრებული ნაკვეთის შესატყოლებლად არის შერჩეული.

Ცეპის საზღვარი იკეთება იაფად და მარტივად დასაყენებლად, მაგრამ მისი ჩამოკერებული რომბის მეში მეტად ასვლელია და მაღალი უსაფრთხოების დონის მისაღებად სჭირდება თავზე მოყენებული მახვილიანი ან მახვილის მსგავსი საზღვარი. იგი უფრო ხშირად გამოიყენება მეორადი საზღვრების შესატყოლებლად, ვიდრე ძირითადი უსაფრთხოების ხაზის შესატყოლებლად.

Ბრტყელი დაკავშირებული სახსრიანი ფანჯრები ძლიერია ციხის მეტალის ქსელზე და ფართოდ გამოიყენება, მაგრამ მათი ეფექტურობა ძირითადად აპერტურის ზომაზე არის დამოკიდებული. დიდი აპერტურის მქონე ბრტყელი ფანჯარა ჯერ კიდევ შეიძლება შედარებით ადვილად ასვლელი იყოს.

Სიმჭიდროვის მაღალი 358-სტილის ფანჯრები მცირე აპერტურების წყალობით ძალიან მაღალ დონეს აჩენენ ასვლელობის წინააღმდეგ. მაღალი რისკის არეებში, როგორიცაა ტერმინალები, საწვავის საწყობები და კონტროლის ზონები, სიმჭიდროვის მაღალი აპერტურები ხშირად არჩევენ.

V-ფორმის სახსრიანი ღობე ამ ორი ვარიანტს შორის მდებარეობს: ის ერთდროულად აძლევს ასვლელობის წინააღმდეგ დამცავ ფუნქციას, ფანჯრის მაღალ სიმტკიცეს და გასაგებ ხილვადობას, ასევე შეიძლება წარმოიდგენოს სიმჭიდროვის მაღალი აპერტურებით, როცა საკითხი მოითხოვს 358-დონის უსაფრთხოებას. დიდი საზღვრის მონაკვეთების შემთხვევაში, სადაც საჭიროებულია ხარჯების, სიჩქარის და დამოკიდებული უსაფრთხოების ბალანსი, აეროპორტები ხშირად არჩევენ V-ფორმის სახსრიან ღობეს როგორც ძირითად საზღვრის სისტემას და სიმჭიდროვის მაღალი ფანჯრებს ანიჭებენ კრიტიკული ზონების დასაცავად.

Რა უნდა გაითვალისწინოთ აეროპორტის ღობის მორგების დროს

Აეროპორტის პროექტისთვის სწორი V-ფორმის სახსრიანი ღობის მორგების მიზნით, შეამოწმეთ შემდეგი პუნქტები მომწოდებელთან ერთად:

Უსაფრთხოების დონე და ბალახის ღრმაში მოთავსებული ბორტების სივრცე. Დაადასტურეთ, არის თუ არ არსებული ზონაში სტანდარტული ან სიმჭიდროვის 358-სტილის ბორტების სივრცე, ასევე განსაკუთრებით მოწინააღმდეგე ასვლელი დამატებითი დაფარვა ან ყვავილის მოწინააღმდეგე საფარველი საჭიროება Y სვეტებზე.

Პანელის სიმაღლე და სვეტებს შორის მანძილი. Სიმაღლე ჩვეულებრივ მერყეობს 2,4 მეტრიდან 4,0 მეტრამდე რისკის შეფასების მიხედვით; სვეტებს შორის მანძილი, სექციის ზომა და საფუძვლის დიზაინი უნდა შეესატყოს ადგილობრივ ქარის ტვირთსა და ნიადაგის პირობებს.

Მასალა და საფარველი. Სადენის დიამეტრი, ცხელი ცინკის დაფარვის სისქე და საბოლოო ფერადი საფარველი უნდა შეესატყოს ადგილობრივ კლიმატს, მათ შორის სანაპირო ზონებში მარილის ზემოქმედებას.

Კარები და შესასვლელი წერტილები. Სატრანსპორტო და პერსონალის კარები უნდა იყოს შეიტანილი ღობის დიზაინში ისე, რომ შესასვლელი წერტილებში უსაფრთხოების დონე არ შეიძლება შეიძლოს დაკლებული.

Რეგულაციები და აღმოჩენის სისტემები. Ბევრი აეროპორტი აკმაყოფილებს ეროვნულ ავიაციურ უსაფრთხოების მოთხოვნებს და ფიზიკურ ღობეს აერთიანებს შეჭრის გამოვლენის, ვიდეომონიტორინგის და პატრულირების სისტემებთან. დაადასტურეთ, რომ ღობის დიზაინი თავსებადია მოცემულ ტერიტორიაზე განსახორციელებლად განკუთვნილი გამოვლენის და მონიტორინგის სისტემებთან.

Დასკვნა

Აეროპორტები იყენებენ V-ფორმის ბალახის ღობეს, რადგან ის აკმაყოფილებს საზღვრის უსაფრთხოების სპეციფიკურ მოთხოვნებს: ანტიასვლელი კონსტრუქცია, ფანელების მკვრივობა, გასასვლელი ხედი, ქარის წინააღმდეგობა და გრძელვადი კოროზიის დაცვა — ყველა ეს ერთ სისტემაში, რომელიც სწრაფად იყენება გრძელი მანძილების გასწვრივ. მიუხედავად იმისა, ახალი აეროპორტის ღობის აშენების თუ არსებული საზღვრის განახლების შესახებ გაქვთ გადაწყვეტილება, გამოგვიგზავნეთ თქვენი ტერიტორიის გეგმა და უსაფრთხოების მოთხოვნები, რათა მიიღოთ ინდივიდუალურად შერჩეული რეკომენდაცია და ფასდასაბამო შეთავაზება.

Ხშირად დასმული კითხვები

V-ფორმის ბალახის ღობე ანტიასვლელია? Კი. პატარა ღრუები და V-ფორმის პროფილი ხელს უშლის ხელის და ფეხის მოსაყენებლად გამოსადეგი ადგილების არსებობას, ხოლო შეერთებული კვანძები წინააღმდეგობას აძლევენ დაჭრის წინააღმდეგ. Y-ფორმის სვეტებზე დამაგრებული ბარაბანის მსგავსი საშუალება უსაფრთხოებას კიდევე ერთ დამატებით დონეზე აყენებს.

Რატომ იყენებენ აეროპორტები Y-ფორმის სვეტებს V-ფორმის ბალახის ღობესთან ერთად? Y სვეტები უზრუნველყოფს ბურღულის ან თამბაქოს გამოყენების ბუნებრივ ადგილს ქსარების ზემოთ, რაც ზრდის ბარიერის ეფექტურ სიმაღლეს ქსარების სიმაღლის გაზრდის გარეშე.

Შეიძლება თუ არა V ქსარების ღონისძიებების კომბინაცია უსაფრთხოების კამერებსა და გამოვლენის სისტემებთან? Კი. ღია ქსარები არ აფერხებს ხედვის ველს, ამიტომ უსაფრთხოების კამერები და რადარი შეძლებს ღონისძიებების ხაზის მონიტორინგს, ხოლო ფიზიკური ბარიერი უზრუნველყოფს დაცვის პირველ საფარის ფენას.