ဘာကြောင့် လေဆိပ်စည်းနှောင်မှုအတွက် V ချယ်ရှ်ကို အသုံးပြုကြသလဲ။

ဘာကြောင့် လေဆိပ်အခန်းကန် ဗီ မက်ရှ် အသုံးပြုပါသလား။

လေဆိပ်များ၏ နယ်နိမိတ် ကာကွယ်ရေးနေရာများသည် ဖင့်စ်များအတွက် အထူးလိုအပ်ချက်များကို တောင်းဆိုပါသည်။ ဖင့်စ်များသည် လူများ တက်ကူးခြင်း၊ ဖြတ်ကူးခြင်းနှင့် ယာဉ်များဖြင့် ဝင်ရောက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရမည်ဖြစ်ပြီး လုံခြုံရေးဝန်ထမ်းများအတွက် မြင်သာရှင်းလင်းရမည်၊ အားကောင်းသော လေပေါ်မှ ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်နှင့် ထိန်းသိမ်းရန် လွယ်ကူရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် လေဆိပ်များ၏ စီမံကုန်းများတွင် ဤဖင့်စ်များကို အသုံးပြုရန် အများအားဖြင့် သတ်မှတ်လေ့ရှိပါသည်။ ဗီ မက်ရှ် ဖင့်စ် — ဗီပုံစံ ခေါက်ထားသော မက်ရှ် ပေနယ်များဖြင့် ဖန်တီးထားသော ဖင့်စ်ဖြစ်ပြီး ဝိုင် ပိုစ့်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင် ဗီ မက်ရှ် ဖင့်စ် ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း၊ လေဆိပ်များသည် အဘယ့်ကြောင့် ၎င်းကို ရွေးချယ်သည်နှင့် ဗီ မက်ရှ် ဖင့်စ်ကို သတ်မှတ်ရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် အချက်များကို ရှင်းလင်းဖော်ပြထားပါသည်။ လေဆိပ်အခန်းကန် .

ဗီ မက်ရှ် ဖင့်စ် ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

ဗီမက်ရှ် ဖင့်စ်သည် မက်ရှ်ကို အလျားလိုက် ဗီပုံစံဖြင့် ဖိချိန်ထားသည့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် မက်ရှ်စနစ်တစ်များဖြစ်သည်။ ဤအကွက်များသည် အမျော့အများ မာက်ခ်အဖြစ် အသုံးပြုသည့် အကွက်များဖြစ်ပြီး ဝိုင်ယာအလုံးအရှင်းတူသည့် ပုံစံဖြင့် ပုံမှန်အကွက်များထက် ပိုမိုမာက်ခ်သည့် အကွက်များဖြစ်သည်။ ဤအကွက်များကို သံချောင်းများဖြင့် တပ်ဆင်ပြီး အများအားဖြင့် Y ပုံစံသော ချောင်းများဖြင့် တပ်ဆင်ကြသည်။ ချောင်းများ၏ အထက်ပိုင်းတွင် ကွန်စ်တီနာ ရေဇာဝိုင်ယာကဲ့သို့သည့် အကာအကွယ်အဆင်းနှစ်ခုများကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဗီမက်ရှ် ဖင့်စ်ဟု အမည်ပေးခြင်းမှာ အကွက်များ၏ မျက်နှာပုံပေါ်တွင် ဗီပုံစံဖြင့် ဖိချိန်ထားသည့် အကွက်များကြောင့်ဖြစ်သည်။

နေရာဒေသ၏ လုံခြုံရေးအဆင့်ပေါ်တွင် မူတည်၍ ဗီမက်ရှ် ဖင့်စ်ကို ပုံမှန်စတုဂံပုံစံဖြင့် အကွက်များဖြင့် ထုတ်လုပ်နိုင်ပါသည်။ သို့မဟုတ် လက်ချောင်းများ သို့မဟုတ် ကိရိယာများအတွက် အကွက်များကို ပိတ်ထားသည့် သိပ်သည်းပြီး ကျဉ်းသည့် အကွက်များဖြင့် ထုတ်လုပ်နိုင်ပါသည်။ မာက်ခ်သည့် ဗီပုံစံ၊ တင်းကြပ်စွာ ပေါင်းစပ်ထားသည့် အကွက်များနှင့် ထိန်းချုပ်ထားသည့် အကွက်များတွင် လေဆိပ်များ၏ နယ်နိမိတ်များအတွက် လက်တွေ့ကျသည့် ဖြေရှင်းနည်းတစ်မျှဖြစ်သည်။

လုံခြုံရေးအကြောင်းရင်း ဗီမက်ရှ် လေဆိပ်များတွင်

လေဆိပ်စည်းမျှင်ကို V ပုံစံချယ်သည့် အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ အတင်းအကြမ်းဝင်ရောက်မှုကို ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ သေးငယ်သော ချယ်သည့်အပေါက်များနှင့် ထောင်လေးထောင်လေးထောင်လေးပုံစံ V ပုံသဏ္ဍာန်သည် တက်ရန်အတွက် အဆင်ပေါင်းသောနေရာများကို ဖျက်သုတ်ပေးသည်။ ခြေချရန်နေရာများနှင့် လက်ချောင်းများဖြင့် ကိုင်ရန်နေရာများကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲပြီး ချယ်သည့်နေရာများကို ချိုးဖောက်ရန် ချုပ်ထားသည့် ကြေးနီကြေးညိုကြေးပိုင်းများသည် ဝိုင်ယာကြိုးများကို ချုပ်ထားသည့် စနစ်ထက် ပိုမိုခိုင်မာသည်။ ချယ်သည့်ပုံစံကို Y ပုံစံတိုင်များနှင့် ခေါင်းပေါင်းပုံစံဖောက်ထားသည့် ရေဇာဝိုင်ယာကြိုးများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုလျှင် စနစ်သည် အလွှာတွေလှုပ်ရှားမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ချယ်သည့်ပုံစံသည် ဝင်ရောက်မှုကို တားဆီးပေးပြီး ရေဇာဝိုင်ယာကြိုးသည် အချိန်ကို နှေးကွေးစေပြီး မှုန်းမှုန်းပုံစံသည် အားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် စည်းမျှင်ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။

လေဆိပ်များသည် မှုန်းမှုန်းပုံစံဖောက်ထားခြင်း (သို့) ပုံပေါင်းပြောင်းလဲမှုကို ခက်ခဲစေသည့် စည်းမျှင်များကိုလည်း နှစ်သက်ကြသည်။ V ပုံစံချယ်သည့် ပုံစံသည် ပုံပေါင်းပြောင်းလဲမှုကို ခုခံနိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ချယ်သည့်နေရာများသည် အနီးကပ်ရှိသည့် အားကို ပုံစံတစ်ခုလုံးသို့ ဖြန့်ဖေးပေးသည်။ အထူးသဖြင့် အပေါက်တစ်ခုတည်းကို ဆွဲဆောင်ခြင်းကို မဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် မှုန်းမှုန်းပုံစံဖောက်ထားခြင်းသည် နှေးကွေးပြီး လေဆိပ်အား စောင်းကြည့်ရှုမှုများနှင့် CCTV များတွင် ပိုမိုထင်ရှားလေ့ရှိသည်။

အလေးချိန်များသည့် အတွေ့အကြုံများမပါသည့် အားကို ခုခံနိုင်သည့် အဆောက်အဦး

လေဆိပ်များတွင် အနီးစပ်ဆုံး နယ်နိမိတ်များသည် ကီလိုမီတာများစွာ ရှည်လျားနိုင်သည်။ မီတာတစ်ခုချင်းစီတွင် အလေးချိန်များသော အချောင်းများ လိုအပ်သည့် ဝိုင်ယာကြိုးဖဲန့်စ်သည် ထောက်ပံ့ရန်၊ ပို့ဆောင်ရန်နှင့် တပ်ဆင်ရန် စုစုပေါင်း စရိတ်များပါသည်။ V ပုံစံ အမျှတ်သည် ပြားပါးကို ကိုယ်ပိုင် မှန်ကန်မှုကို ပေးစေသည်။ ထို့ကြောင့် တပ်ဆင်မှု တိုင်းထိုးများကြား အကွာအဝေးရှည်လျားသည့် အပိုင်းများသည် ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ဖောင်းထားခြင်း သို့မဟုတ် ကွေးခြင်းများ မဖြစ်ပါ။ ထိုအရေးကြီးသည့် အကျိုးကောင်းမှုများသည် အလုပ်လုပ်မှု အတူတူဖြစ်သည့် အခြေခံအချောင်းများပါသည့် စနစ်များထက် သံမှုန်နည်းနည်းသုံး၍ အားကောင်းသည့် နယ်နိမိတ်ဖဲန့်စ်ကို ဖန်တီးပေးသည်။

စောင်းကြည့်ရန် အမြင်ကောင်းမှု

လေဆိပ်တွင် လုံခြုံရေးသည် နယ်နိမိတ်ဖဲန့်စ်ကို ရှင်းလင်းစွာ မြင်နိုင်မှုအပေါ် မှီတည်နေသည်။ အမြင်ကို ပိတ်ဆို့သည့် အမြဲတမ်း အုတ်ခေါက်များ သို့မဟုတ် သိပ်သည်းသည့် အတားအဆီးများသည် မြင်ကွင်းမှု အောက်မှောင်မှုများကို ဖန်တီးပေးသည်။ အဖွင့် အောက်စီဂျင် အောက်စီဒိုင်း ဝိုင်ယာကြိုးဖဲန့်စ်သည် အမြင်ကို အတားအဆီးမရှိစေသည်။ V ပုံစံ ဝိုင်ယာကြိုးဖဲန့်စ်သည် အမြင်ကို ဖွငေ့ထားနိုင်ပြီး မှန်ကန်မှုလည်း ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ကင်မရာများ၊ ရေဒါများနှင့် လုံခြုံရေး ယာဉ်များသည် ဖဲန့်စ်ကို တက်ရန် မလိုဘဲ နယ်နိမိတ်တစ်လုံးလုံးကို စောင်းကြည့်နိုင်သည်။ ပြေးလမ်းများနှင့် လမ်းကြောင်းများကဲ့သို့သည့် အဖွင့်နေရာများတွင် အမြင်ကို အတားအဆီးမရှိစေရန်သည် ရွေးချယ်မှုမှု မဟုတ်ဘဲ လက်တွေ့ကျသည့် လိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။

အဖွင့်နေရာများတွင် လေဖိအား အလုပ်လုပ်မှု

လေဆိပ်မြေနေရာများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် မျှတ်ပါး၍ လေထုထဲတွင် ထင်ရှားစွာ ဖော်ပြထားသည်။ ခိုင်မာသော ဝေးရှ်ပါနယ်တစ်ခုသည် လေတွင် လေတိုက်သည့် အိုင်လော် (sail) အဖြစ် အလုပ်လုပ်ပြီး ရှည်လျားသော ဝေးရှ်များပေါ်တွင် လေဖိအားများသည် အလွန်များပါးလာနိုင်သည်။ V ပုံစံ ချယ်ရှ် ဝေးရှ်သည် အပေါက်များမှတဆင့် လေကို ဖြတ်သန်းစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အဆောက်အဦးပေါ်တွင် လေဖိအားကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့အတူ V ပုံစံ ခေါက်ချိုးများသည် ပါနယ်ကို အလွန်အမင်း ကွေးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ပင်လုံကမ်းရိုးတန်းဒေသများရှိ လေဆိပ်များတွင် ဆားပါသော လေများနှင့် အပူစိုမှုများ ပေါင်းစပ်နေသည့် အတွက် ဝေးရှ်များကို ပုံမှန်အားဖြင့် ရှေးဟောင်း ဂဲလ်ဗနိုင်ဇီးရှင်း (hot-dip galvanized) ဖြင့် ပြုလုပ်ပြီး ထပ်မံသော ခုခံမှုအတွက် PVC သို့မဟုတ် မှုန်မှုန်ဖုံမှုန် (powder coating) ဖြင့် အဆုံးသတ်ပေးလေ့ရှိသည်။

တည်ငြိမ်မှုနှင့် အနည်းငယ်ပြုပြင်မှု

တပ်ဆင်ပြီးနောက် လေဆိပ်စည်းမွေးသည် ဆိုးရွမ်းမှုနည်းပါးစွာဖြင့် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် အလုပ်လုပ်နေရမည်။ ဟော့-ဒစ်ပ် ဂဲလ်ဝန်နိုက်ဇ်င် (hot-dip galvanizing) သည် သံချေးမွေးအတွင်းပိုင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး အမည်းစိမ်း သို့မဟုတ် ဂဲလ်ဝန်နိုက်ဇ်မွေးများကဲ့သို့သော အရောင်အများအားဖြင့် ရေရှည်တွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။ ဝယ်လ်ဒက် (welded) မျှင်စွယ်များတွင် လွတ်လွတ်လျောလျော ဖွဲ့စည်းထားသော အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ပုံမှန်အားဖေးပေးရန် လိုအပ်သော ရွေ့လျောနေသော ဆက်စပ်များ မရှိသောကြောင့် ထိန်းသိမ်းရေးလုပ်ငန်းများကို ရှုပ်ထွေးမှုနည်းစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်း၊ ဆား သို့မဟုတ် မှုန်မှုန်များ စုပုံနေသောနေရာများတွင် သန့်ရှင်းခြင်းနှင့် အထုပ်အမျှင်များ ပျက်စီးမှုရှိပါက ထိုနေရာများကို ပြန်လည်ဖုံးအုပ်ခြင်းတို့ကို ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ရမည်။ V မျှင်စွယ်စည်းမွေးကို ကောင်းမွန်စွာ ရွေးချယ်ပေးပါက စီမံကုန်းအတွက် ရေရှည်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ရှည်လျားသော စည်းမွေးများတွင် တပ်ဆင်မှု အောင်မွန်မှု

လေဆိပ် တည်ဆောက်ရေး အချိန်ဇယားများသည် မကြာခဏ အလွန်တိက်မှုရှိပြီး ရှည်လျားသော နယ်နိမိတ်လုပ်ငန်းများအတွက် မြန်မြန်တပ်ဆင်နိုင်သည့် ဝိုင်ယာကြိုး စင်းကြိုး ပုံစံ အကာအရှယ်များကို အသုံးပြုရန် အထောက်ကူဖြစ်ပါသည်။ V စင်းကြိုး အကာအရှယ် ပုံစံများကို စက်ရုံတွင် အတိအကျ တွက်ချက်ထားသည့် အရွယ်အစားများဖြင့် ကြိုတင်ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။ တိုင်များကို ကွန်ကရစ် အုတ်မြစ်များတွင် ထားရှိပြီး ပုံစံများကို ဂဲလ်ဝနိုင်ဇ် ပေါင်းစပ်မှုများနှင့် အန်တီ-တမ်ပါ ပေါင်းစပ်မှုများဖြင့် တပ်ဆင်ပါသည်။ သေးငယ်သည့် အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ဖြင့် မြေပြန်းသည့် နေရာများတွင် တစ်နေ့လျှင် မီတာရှစ်ရှစ်ရှစ် အထိ တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။ ထိုစနစ်သည် တံခါးများ၊ ဝင်ရောက်မှု ထိန်းချုပ်မှု နေရာများနှင့် မြေမျက်နှာပြင် ပြောင်းလဲမှုများကို လွယ်ကူစွာ ကောင်းစွာ လျော့ကျပေးနိုင်ပါသည်။

V စင်းကြိုး အကာအရှယ်နှင့် အခြားသော လေဆိပ် အကာအရှယ်များ နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

လေဆိပ်များတွင် အကာအရှယ် အမျိုးအစားများစွာ ပေါ်လာပါသည်။ အကာအရှယ် တစ်ခုချင်းစီသည် နယ်နိမိတ်၏ အစိတ်အပိုင်း တစ်ခုချင်းစီကို ကောင်းစွာ ကောက်ချက်ပေးပါသည်။

ခေါင်းလေး ခေါင်းလေး အကာအရှယ်များသည် စုစုပေါင်း စရိတ်သက်သာပြီး တပ်ဆင်ရန် လွယ်ကူသည်။ သို့သော် ၎င်းတွင် ခေါင်းလေး ခေါင်းလေး ပုံစံ စင်းကြိုးများသည် တက်နိုင်သည့် အနေအထားတွင် ရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် အဆင့်မြင့် လုံခြုံရေး အဆင့်သို့ ရောက်ရန်အတွက် သီးသန့် ထိပ်ပိုင်းတွင် ကုန်းမှုန် သို့မဟုတ် ရေဇာ ဝိုင်ယာကို ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုအကာအရှယ်များကို အဓိက လုံခြုံရေး နယ်နိမိတ်အဖြစ်ထက် ဒုတိယ နယ်နိမိတ်များတွင် ပိုမိုအသုံးများပါသည်။

ပြားသော အန်ချ်ကြိုးများဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဇလ်ပြားများသည် ချိတ်ဆက်ထားသော ကြိုးများထက် ပိုမိုခိုင်မာပြီး အသုံးများသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အဓိကအားဖြင့် အပေါက်များ၏ အရွယ်အစားပေါ်တွင် မှီခိုနေသည်။ အပေါက်များကြီးသော ပြားသော ဇလ်ပြားကို အလွယ်တကူ တက်နိုင်သည်။

သိပ်သော ဇလ်ပြားများဖြစ်သော ၃၅၈ ပုံစံ ဇလ်ပြားများသည် အပေါက်များသေးငယ်ခြင်းကြောင့် တက်ရန် ခက်ခဲစေရန် အလွန်မြင့်မားသော အဆင့်ကို ပေးစေသည်။ အန္တရာယ်များသော ဧရိယာများဖြစ်သည့် စီးပွားရေး စင်တာများ၊ လေယာဉ် အင်ဂျင်အီးဖ်ယူအယ်လ် သိုလှောင်ရေးနေရာများနှင့် ထိန်းချုပ်ရေး ဧရိယာများကဲ့သို့သော နေရာများတွင် သိပ်သော အပေါက်များကို အဖြေအဖြစ် အသုံးများသည်။

ဗီ ဇလ်ပြား ဝိုင်ယာဖင့်စနစ်သည် အထက်ပါ နှစ်မျေားကြားတွင် ရပ်တည်သည်။ ၎င်းသည် တက်ရန် ခက်ခဲစေရန် အတွက် အထောက်အကူပေးခြင်း၊ ဇလ်ပြားများ၏ မာကျောမှုများကို မြင့်မားစေခြင်းနှင့် မှုန်ထောင်မှု မရှိစေရန် အမြင်ကောင်းများကို တစ်ခုတည်းသော စနစ်ဖြင့် ပေးစေသည်။ လိုအပ်သည့် နေရာများတွင် ၃၅၈ အဆင့် လုံခြုံရေးကို ပေးစေရန် သိပ်သော အပေါက်များဖြင့် ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ စုံလင်သော လုံခြုံရေး၊ စျေးနှုန်းနှင့် အမြန်နှုန်းတို့ကို ဟန်ချက်ညှိရန် လိုအပ်သည့် ကြီးမားသော နယ်နိမိတ်များတွင် လေဆိပ်များသည် အများအားဖြင့် ဗီ ဇလ်ပြားကို အဓိက ဝိုင်ယာဖင့်စနစ်အဖြစ် ရွေးချယ်ပြီး အရေးကြီးသော ဧရိယာများတွင် သိပ်သော ဇလ်ပြားများကို သုံးလေ့ရှိသည်။

လေဆိပ်အတွက် ဝိုင်ယာဖင့်စနစ်ကို ရွေးချယ်ရာတွင် စဉ်းစားရမည့် အချက်များ

လေဆိပ်အတွက် မှန်ကန်သော ဗီ ဇလ်ပြား ဝိုင်ယာဖင့်စနစ်ကို ရွေးချယ်ရန် ထုတ်လုပ်သူနှင့်အတူ အောက်ပါအချက်များကို သုံးသပ်ပါ။

လုံခြုံရေးအဆင့်နှင့် ဇယားဖောက်ထားမှုအကွာအဝေး ဧရိယာတွင် စံသတ်မှတ်ချက်ဖောက်ထားမှု (standard aperture) သို့မဟုတ် ပိုမိုသိပ်သည်းသော ၃၅၈ ပုံစံဖောက်ထားမှု (dense 358-style aperture) လိုအပ်ပါသလား၊ ထို့အပြင် Y ပိုစ်များပေါ်တွင် ရေဇာဝိုယ် (razor wire) သို့မဟုတ် တွေ့ရခဲသော တွေ့မှုကို တားဆီးရန် အပိုအထုပ် (anti-climb topping) လိုအပ်ပါသလား အတည်ပြုပါ။

ပိုင်းခြားပေါ်ပြားမှုအမြင့်နှင့် တိုင်များကြားအကွာအဝေး အများအားဖြင့် အန္တရာယ်အကဲဖေးမှုပေါ်မူတည်၍ အမြင့်များသည် ၂.၄ မီတာမှ ၄.၀ မီတာအထိ အများဆုံးဖြစ်ပါသည်။ တိုင်များကြားအကွာအဝေး၊ အပိုင်းအစအရွယ်အစားနှင့် အုတ်မူးဒီဇိုင်းများကို ဒေသခံလေဖိအားနှင့် မြေပုံအခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပစ္စည်းနှင့် အလွှာဖုံးခြင်း ကြိုးအထူ၊ ပူပေါင်းဂဲလ်ဗနိုင်ဇိုင်းလုပ်ခြင်းအထူနှင့် နောက်ဆုံးအရောင်အဖုံးများကို ဒေသခံရာသီဥတုနှင့် ကိုက်ညီအောင် ရွေးချယ်ရပါမည်။ ထိုအတွင်း ပင်လုံးကုန်းများတွင် ဆားဓာတ်များနှင့် ထိတွေ့မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။

တံခါးများနှင့် ဝင်ရောက်မှုနေရာများ ယာဥ်နှင့် လူသားများအတွက် တံခါးများကို ဝင်ရောက်မှုနေရာများတွင် လုံခြုံရေးအဆင့်ကို အားနည်းစေခြင်းမရှိစေရန် အက်ထ်ဖင်စ်ဒီဇိုင်းတွင် ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းရပါမည်။

စည်းမျဉ်းများနှင့် ရှာဖွေမှုစနစ်များ လေဆိပ်များစွာမှာ အမျိုးသား လေကြောင်းလုံခြုံရေး လိုအပ်ချက်တွေကို လိုက်နာပြီး ရုပ်ပိုင်း ခြံစည်းရိုးကို ဝင်ရောက်မှု ရှာဖွေမှု၊ CCTV နဲ့ စောင့်ကြည့်ရေး လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွေနဲ့ ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။ ခြံစည်းရိုးဒီဇိုင်းဟာ နေရာအတွက် စီစဉ်ထားတဲ့ ရှာဖွေရေးနဲ့ စောင့်ကြည့်ရေး စနစ်တွေနဲ့ ကိုက်ညီတာကို အတည်ပြုပါ။

အဆုံးသတ်

လေဆိပ်တွေဟာ V mesh ခြံစည်းရိုးကို သုံးကြတာက ပတ်ဝန်းကျင် လုံခြုံရေးရဲ့ အထူးလိုအပ်ချက်တွေကို ဖြေရှင်းပေးလို့ပါ။ တက်တက်မလာအောင် ဆောက်လုပ်မှု၊ panel တင်းမာမှု၊ ကြည်လင်တဲ့ အမြင်ကွင်းတွေ၊ လေတိုက်မှု ခံနိုင်ရည်နဲ့ ရေရှည် အပျက်အစီး ကာကွယ်မှု အားလုံးဟာ အဝေးကြီးမှာ အမြန် တပ်ဆင်နိုင်တဲ့ စနစ်တစ်ခုထဲမှာ တည်ဆဲနယ်နိမိတ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်နေသည်ဖြစ်စေ၊ လေဆိပ်သစ်တစ်ခု တည်ဆောက်နေသည်ဖြစ်စေ၊ သင့်ရဲ့နေရာ အစီအစဉ်နဲ့ လုံခြုံရေး လိုအပ်ချက်တွေနဲ့အတူ ကျွန်မတို့နဲ့ ဆက်သွယ်ပြီး သင့်အလိုက် အကြံပြုချက်နဲ့ အဆိုပြုချက်တစ်ခုရယူပါ။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

V mesh ခြံစည်းရိုးက တက်ဖို့ ကာကွယ်ပေးလား။ ဟုတ်တယ်နော် အပေါက်ငယ်များနှင့် V ပုံသဏ္ဌာန်ရှိ ပရိုဖိုင်းများကြောင့် လက်ကိုင်များနှင့် ခြေထောက်များတွင် အဆင်ပြေသော လက်ကိုင်များနှင့် ခြေထောက်များ မရှိနိုင်ဘဲ၊ welded intersections များသည် ဖြတ်တောက်ခြင်းကို ခံနိုင်စွမ်းရှိသည်။ Y တိုင်တွေပေါ်မှာ ကောက်ရိုးလို အပေါ်ပိုင်းကို တပ်ထားတာက နောက်ထပ် တားဆီးမှု အလွှာတစ်ခု ထပ်ဖြည့်ပေးပါတယ်။

လေဆိပ်တွေမှာ V mesh နဲ့ Y တိုင်တွေကို ဘာလို့ သုံးကြတာလဲ။ Y ပိုစ်များသည် မက်ရှ်အထက်တွင် ကွန်စာတီနာ သို့မဟုတ် ချောင်းထောက်ကြိုးများကို သဘောကျဖွယ်ရာ ထိုင်နေရာတစ်ခု ပေးစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် မက်ရှ်၏ အမြင့်ကို မတိုးမလျော့ဘဲ အတားအဆီး၏ အကောင်းဆုံး အမြင့်ကို မြင့်တက်စေပါသည်။

V မက်ရှ် အတားအဆီးကို လုံခြုံရေးကင်မရာများနှင့် ရှာဖွေရေးစနစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။ အဖြေမှာ ဟုတ်ပါသည်။ ဖွင့်လှစ်ထားသော မက်ရှ်သည် မြင်ကွင်းများကို ရှင်းလင်းစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် CCTV နှင့် ရေဒါများဖြင့် အတားအဆီး လိုင်းကို စောင်းကြည့်နိုင်ပါသည်။ ထို့အတူ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အတားအဆီးသည် အဓိက ကာကွယ်ရေးအလွှာကို ပေးစေပါသည်။