الصفحة الرئيسية>المنتجات>حاجز الضوضاء>حاجز صوت الجسر
حاجز ضوضاء مركب على الجسر هو نظام عازل للصوت مصمم خصيصًا ليُركَّب على الجسور والكباري والطرق المرتفعة. وباستخدامه لوحات تمتص الصوت وطبقات عازلة للصوت ومواد شفافة اختيارية، فإنه يقلل الضوضاء الناتجة عن حركة المرور بكفاءة، مع الالتزام بالمتطلبات الهيكلية والآمنة الصارمة الخاصة بالبيئات الجسرية.
هذه الحلول لا تقلل فقط من تلوث الضوضاء في المناطق السكنية والحضرية المحيطة، بل تعزز أيضًا المظهر العام ووظائف البنية التحتية الحديثة للجسور.
مع التوسع المستمر لشبكات النقل الحضري وتسارع عملية التحضر، تلوث الضوضاء على الجسور والطرق المرتفعة أصبح قضيةً متزايدة الخطورة.
وبالنسبة للهياكل الجسرية القائمة، فإن إضافة أنظمة عازلة للصوت فعّالة ضمن قيود مثل المساحة المحدودة وقدرة التحميل الإنشائية أصبحت واحدةً من أبرز التحديات في ترقية البنية التحتية.
السوق حاجز ضوضاء مركب على الجسر هو حلٌ صوتي احترافي مصمم خصيصًا لمعالجة هذه التحديات.
يتميز ب بنية متعددة الطبقات مركبة ، الذي يدمج امتصاص الصوت والعزل الصوتي في نظام واحد. ويؤدي هذا التصميم ليس فقط إلى خفض كبير في الضوضاء الناتجة عن حركة المرور المؤثرة على المناطق السكنية والمدنية المجاورة، بل ويحقّق أيضًا تمامًا متطلبات البناء الخفيف الوزن، والسلامة الإنشائية، والمتانة الطويلة الأمد على الجسور.
السوق حاجز ضوضاء مركب على الجسر يعتمد هيكلًا متعدد الطبقات مبتكرًا، ويتكون عادةً من ثلاثة مكونات رئيسية:
يسمح هذا التكوين المركب بكلٍّ من امتصاص الصوت والعزل الصوتي مقدِّم أداءً ملحوظًا أفضل مقارنةً بالحواجز التقليدية المصنوعة من مادة واحدة.
هذا نظام حاجز ضوضاء الجسور يناسب مشاريع البنية التحتية المختلفة:
| نوع التطبيق | الخصائص الرئيسية |
| الكباري الحضرية | مساحات محدودة، ومتطلبات جمالية عالية |
| جسور السكك الحديدية فائقة السرعة | سرعات ≥ ٣٢٠ كم/ساعة، وأحمال هوائية عالية |
| الكباري السريعة | مشاريع التطوير والتحديث، مع الحاجة إلى تعزيز الأذرع البارزة |
| جسور المناطق السياحية | التوازن بين الشفافية وتخفيض الضوضاء |
يجب أن يعمل حاجز الجسر ضمن مساحة محدودة وحمولة إنشائية محدودة. ويجمع التصميم المركب بين طبقات امتصاص الصوت والعزل الصوتي في لوحة واحدة، وبالتالي يتم تحقيق الأداء الصوتي المطلوب بوزن أقل مقارنةً بمادة واحدة ثقيلة. وهذا مناسب للجسور العالية والطرق المرتفعة، حيث يجب التحكم بدقة في أي حمل إضافي.
تتكوّن اللوحة من طبقات: سطح أمامي مثقوب يسمح بدخول الصوت إلى الطبقة الامتصاصية الداخلية، ثم تليها طبقة عزل صوتي، أما اللوحة الخلفية فهي مصنوعة من الفولاذ المجلفن أو الألومنيوم لتوفير المتانة الإنشائية بالإضافة إلى عزل صوتي إضافي. ويمكن دمج أقسام شفافة من البولي كربونات (PC) أو البولي ميثيل ميثاكريلات (PMMA) في الصفوف العلوية عند الحاجة إلى الضوء والرؤية.
في كثيرٍ من الحالات، نعم. وعادةً ما تُحدِّد سعة التحميل والمساحة المتاحة الحدود القصوى للهياكل الموجودة، لذا يبدأ التصميم من التحميل المسموح به لكل متر والمواقع المتاحة لتثبيت الحواجز على الدرابزين. وبعد ذلك، تُختار الألواح ضمن هذه الحدود، وتُصمَّم وصلات القاعدة وتفاصيل التثبيت وفقًا لذلك.
تُستخدَم في جسور الطرق والسكك الحديدية، والجسور العالية، والطرق السريعة المرتفعة في المدن والجسور العلوية، وكذلك في أجزاء الجسور الواقعة بالقرب من المساكن. وعندما يمتد الجسر إلى قسمٍ مغلق، يمكن الاستمرار باستخدام نفس نظام الألواح لتشكيل غلافٍ جزئي أو كلي.
المدخلات المفيدة تشمل رسومات الجسر أو السور، والحمولة الإضافية المسموح بها، وطول الحاجز والارتفاع المطلوب، والهدف من التحكم في الضوضاء، وظروف الرياح في الموقع. وتُقدَّم حلٌّ أوليٌّ وعرض أسعار في مرحلة الاستفسار؛ أما تصميم العزل الصوتي ورسومات التركيب فهي تلي ذلك بعد تأكيد المواصفات.
EN
