Rào chắn tiếng ồn tổng hợp trên cầu

Với việc mạng lưới giao thông đô thị không ngừng mở rộng và quá trình đô thị hóa ngày càng tăng tốc, ô nhiễm tiếng ồn dọc các cầu và đường cao tốc đang trở thành một vấn đề ngày càng nghiêm trọng.

Đối với các kết cấu cầu hiện hữu, việc lắp đặt các hệ thống cách âm hiệu quả trong bối cảnh bị giới hạn bởi không gian chật hẹp và khả năng chịu tải của kết cấu đã trở thành một trong những thách thức then chốt đối với việc nâng cấp cơ sở hạ tầng.

Thị trường Rào chắn tiếng ồn tổng hợp trên cầu là một giải pháp âm học chuyên biệt được thiết kế đặc biệt nhằm giải quyết những thách thức này.

Nó có tính năng cấu trúc Composite Nhiều Lớp , tích hợp cả khả năng hấp thụ âm thanh và cách âm trong một hệ thống duy nhất. Thiết kế này không chỉ giảm đáng kể tiếng ồn giao thông tác động đến khu dân cư và khu vực đô thị lân cận, mà còn đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về xây dựng nhẹ, an toàn kết cấu và độ bền lâu dài trên cầu.

Các tính năng nổi bật

Thiết kế kết cấu tổng hợp

Thị trường rào chắn tiếng ồn tổng hợp trên cầu sử dụng cấu trúc nhiều lớp sáng tạo, thường bao gồm ba thành phần chính:

• Lớp tấm mặt trước
  Được làm từ hợp kim nhôm cường độ cao hoặc tấm kim loại đục lỗ, mang lại hiệu suất hấp thụ âm thanh xuất sắc.
• Lớp tấm mặt sau
  Được chế tạo từ thép mạ kẽm hoặc tấm nhôm nhằm đảm bảo độ bền cơ học và khả năng cách âm hiệu quả.
• Lớp chức năng lõi
  Được đổ đầy vật liệu âm học hiệu suất cao hoặc tích hợp các yếu tố trong suốt như kính mờ hoặc tấm polycarbonate, đạt được sự cân bằng giữa giảm tiếng ồn và độ mở về thị giác .

Cấu hình tổng hợp này cho phép cả hai hấp thụ âm thanh và cách âm , mang lại hiệu suất vượt trội đáng kể so với các rào cản đơn chất truyền thống.

Các tình huống ứng dụng

Này hệ thống rào cản tiếng ồn dạng cầu phù hợp cho nhiều dự án cơ sở hạ tầng:

Các câu hỏi thường gặp

Điều gì khiến rào chắn tổng hợp phù hợp cho cầu?

Rào chắn cầu phải hoạt động trong không gian hạn chế và tải trọng kết cấu giới hạn. Thiết kế tổng hợp kết hợp các lớp hấp thụ âm và cách âm trong một tấm duy nhất, nhờ đó đạt được hiệu suất âm học yêu cầu với khối lượng nhẹ hơn so với vật liệu nặng đơn lẻ. Giải pháp này thích hợp cho cầu vượt và đường cao, nơi bất kỳ tải trọng bổ sung nào cũng cần được kiểm soát chặt chẽ.

Tấm tổng hợp được cấu tạo như thế nào?

Tấm được cấu tạo theo từng lớp: mặt ngoài có lỗ khoan giúp âm thanh đi vào lớp lõi hấp thụ, tiếp theo là lớp cách âm, và tấm mặt sau làm bằng thép mạ kẽm hoặc nhôm đảm bảo độ bền cơ học đồng thời tăng cường khả năng cách âm. Các phần trong suốt bằng PC hoặc PMMA có thể được tích hợp vào các hàng trên cùng khi cần ánh sáng và tầm nhìn.

Có thể lắp đặt rào chắn tổng hợp lên cầu hiện hữu không?

Trong nhiều trường hợp, câu trả lời là có. Khả năng chịu tải và không gian sẵn có thường xác định giới hạn đối với các cấu trúc hiện hữu, do đó thiết kế bắt đầu từ tải trọng cho phép trên mỗi mét và các vị trí cố định sẵn có trên lan can. Sau đó, các tấm được lựa chọn trong phạm vi những giới hạn này, và các kết nối chân đế cũng như chi tiết cố định được thiết kế tương ứng.

Dự án nào sử dụng rào chắn tiếng ồn dạng tổ hợp cho cầu?

Chúng được sử dụng trên cầu đường bộ và cầu đường sắt, cầu vượt, đường cao tốc đô thị trên cao và cầu vượt, cũng như trên các đoạn cầu đi gần khu dân cư. Khi một cầu nối tiếp vào phần kín, cùng hệ thống tấm có thể được kéo dài để tạo thành phần bao che một phần hoặc toàn bộ.

Cần thông tin gì để báo giá rào chắn tiếng ồn cho cầu?

Các dữ liệu đầu vào hữu ích bao gồm bản vẽ lan can hoặc thành cầu, tải trọng bổ sung được phép, chiều dài và chiều cao yêu cầu của rào chắn, mục tiêu về tiếng ồn cũng như điều kiện gió tại hiện trường. Một giải pháp sơ bộ và báo giá được cung cấp ngay từ giai đoạn yêu cầu thông tin; thiết kế âm học và bản vẽ lắp đặt sẽ được cung cấp sau khi thông số kỹ thuật đã được xác nhận.