ထိုင်းရောင်းရှေးလမ်း စီမံကိန်း – ခေတ်မီလာသော ရောင်းရှေးလမ်း ကွန်ရက်အတွက် ပတ်ဝန်းကျင် အကာအရှယ်များ အထောက်အကူပုံ

ထိုင်းရောင်းရှေးလမ်း စီမံကိန်း – ခေတ်မီလာသော ရောင်းရှေးလမ်း ကွန်ရက်အတွက် ပတ်ဝန်းကျင် အကာအရှယ်များ အထောက်အကူပုံ

မီးရထားလမ်း ပရောဂျက်များကို အများအားဖြင့် ၎င်းတို့၏ လမ်းကြောင်းများ၊ ဘူတ်များနှင့် အချက်ပေးစနစ်များဖြင့် ဖော်ပြလေ့ရှိသည်။ သို့သော် နယ်နိမိတ်အကာအကွယ်စင်ကို အများအားဖြင့် ဖော်ပြခြင်းမရှိသော်လည်း ၎င်းသည် မည်သည့်သူ သို့မဟုတ် အရာဝတ္ထုများ မီးရထားလမ်း လမ်းကြောင်းသို့ ရောက်ရှိနိုင်မည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အလွှာဖြစ်သည်။ ဟေဘေး ဂျင်ဘီယို ကုမ္ပဏီ၏ ထိုင်းနိုင်ငံရှိ မီးရထားလမ်း ပရောဂျက်သည် ဤအချက်ကို ထင်ဟပ်စေသည့် နမူနာဖြစ်သည်။ အရေးပါသော မီးရထားလမ်း လမ်းကြောင်းများတွင် ၂.၅ မီတာ အမြင့်ရှိ မီးရထားလမ်း အကာအကွယ်စင် ၆ ကီလိုမီတာ တပ်ဆင်ရန် ဖြစ်ပြီး မှုခင်းများ မဖြစ်ပေါ်စေရန်နှင့် ခရီးသွားများနှင့် တိရစ္ဆာန်များကို ကာကွယ်ရန် ရည်ရွယ်သည်။

စီမံကိန်းတွင် ပါဝင်သည့်အရာများ

ပရောဂျက်မှတ်တမ်းများအရ ဤလုပ်ငန်းသည် အရေးပါသော မီးရထားလမ်း လမ်းကြောင်းများတွင် ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ချော်ချော်မှုန်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် အကာအကွယ်စင်များကို ပေးပို့ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းကို ပါဝင်သည်။ စုစုပေါင်း အကာအကွယ်စင် အလျား ၆ ကီလိုမီတာ ဖြစ်ပြီး အမြင့်မှာ ၂.၅ မီတာ ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်း၏ ရည်မှန်းချက်များမှာ အဓိကအားဖြင့် သုံးမျော်သည် – မှုခင်းများ မဖြစ်ပေါ်စေရန်၊ မခွင့်ပြုထားသော ဝင်ရောက်မှုများကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ခရီးသွားများနှင့် တိရစ္ဆာန်များကို ကာကွယ်ရန် ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းသည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ပိုမိုခေတ်မီသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကွန်ရက်များ တည်ဆောက်ရေး အစီအစဉ်အပိုင်းဖြစ်သည်။

ကီလိုမီတာ ၆ ခုနှင့် မီတာ ၂.၅ သည် အသုံးဝင်သော ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်ပါသည်။ အကြောင်းမှာ ဤဂဏန်းနှစ်လုံးသည် အရာဝတ္ထုများကွဲပြားသော အရာများကို ဖော်ပြသောကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ အရှည်သည် ကုန်သွယ်ရေးဆိုင်ရာ အကွက်ကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ဥပမါ- ပစ္စည်းပမာဏ၊ အကွက်အကွက်ကြား အကွာအဝေးကို စုစုပေါင်းအကွာအဝေးဖြင့် တွက်ချက်ခြင်း၊ ပို့ဆောင်ရေးနှင့် တပ်ဆင်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် အဖွဲ့သည် လုပ်ငန်းမှုလုပ်ရန် လိုအပ်သော အချိန်ကာလများ။ အမြင့်သည် လုံခြုံရေးဆိုင်ရာ အကွက်ကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ မီတာ ၂.၅ သည် မီးရထားနယ်နိမိတ်အတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင် ရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် အဆိုပါအမြင့်ကို နယ်နိမိတ်ကို ဖော်ပြရုံသာမက တက်ရောက်ခြင်းကို တားဆီးရန် လိုအပ်သည့် အခြေအနေများတွင် အသုံးပြုကြပါသည်။

မှတ်တမ်းတွင် အသုံးပြုထားသော ပေါင်းစပ်မှုအမျိုးအစား၊ အလွှာအမျိုးအစား၊ စီမံကိန်းနှစ်နှင့် ဖောက်သည်အချက်အလက်များကို မဖော်ပြထားသေးပါ။ ဤအချက်များသည် ဝယ်သူများက တိုက်ရိုက်မေးမော်နေရမည့် အချက်များဖြစ်ပါသည်။ အကူးအပြောင်းများ မပါဝင်သော မီးရထားနယ်နိမိတ်အတွက် အကြောင်းအများအားဖြင့် ဘယ်သူမျှ တိကျစွာ စုံစမ်းနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

တပ်ဆင်ပြီးသော စနစ်၏ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်

ဤစီမံကိန်းတွင် ချိတ်ဆက်ထားသော ကြေးနီကြိုးဇလ် (ချိတ်ဆက်ထားသော ကြိုးပုံစံ) အစား အဆက်မပါသော ကြိုးဇလ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ အဲဒီ ပုံစံများကို အစိမ်းရောင်ဖုံးအုပ်ထားပြီး စတုဂံပုံစံဖောက်ထားသော အပေါက်များနှင့် အနောက်ဘက်အစွန်းတွင် ကွေးသော အစွန်းပါသော အဆက်မပါသော ကြိုးဇလ်များဖွဲ့စည်းထားပြီး စတုရန်းပုံစံဖောက်ထားသော ကွန်ကရစ်တိုင်များကြားတွင် တားဆီးထားသည်။ ထိုတိုင်များသည် ကွန်ကရစ်တားမှုန်းတိုင်၏ အထက်ဘက်အစွန်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး ထိုတားမှုန်းတိုင်၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပေါ်တွင် ရေစီးဆင်းရေး အမျှတ်လိုဏ်းတစ်ခု ဖောက်ထားသည်။

ထိုစီစဉ်မှု၏ အသေးစိတ်အချက်သုံးခုကို အလားတူ စီမံကိန်းများတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

• သံမှုန်တိုင်များအစား ကွန်ကရစ်တိုင်များ — အောက်ခြေတွင် ပျက်စီးနိုင်သော ဖုံးအုပ်မှုမရှိပါ၊ သံမှုန်နှင့် ကွန်ကရစ်ကြား ဆက်စပ်မှုနေရာကို ကာကွယ်ရန် မလိုအပ်ပါ၊ အထက်ဘက်အစွန်းနှင့် ကိုက်ညီစေရန် တိုင်၏ အရွယ်အစားကို သင့်လျော်စွာ သတ်မှတ်နိုင်ပါသည်။ အထက်ဘက်အစွန်းကို ဖောက်၍ ပိုစ်တိုင်များဖွဲ့စည်းရန် မလိုအပ်ပါ။

• ဖုံးအုပ်ထားသော ကြိုးဇလ်ပုံစံ — အစိမ်းရောင်ဖုံးအုပ်မှုသည် အစိုစွတ်မှုကြောင့် ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အမျှတ်လိုဏ်းများကို ရထားမှ နှင့် အနီးနားရှိ မြေနေရာများမှ အောက်ခြေမှ အထက်ခြေအထိ မြင်နိုင်သောကြောင့် အမြင်အာရုံအတွက် အပိုင်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါသည်။

• နံရံနှင့် ခြံစည်းရိုးသည် အသေးစိတ်တစ်ခုဖြစ်သည် ထောက်ခံနံရံသည် ခြံစည်းရိုးကို သယ်ဆောင်သည်၊ ထို့ကြောင့် နံရံ၏ လိုင်း၊ အဆင့်နှင့် ပမာဏသည် ချိတ်ဆက်မှုကို ထိန်းချုပ်သည်။ နံရံထဲက အမှားတိုင်းဟာ ရထားလမ်း ခြောက်မိုင်အထိ ခြံစည်းရိုးကို အမွေခံတယ်။

ရထားလမ်းကြောင်းတစ်ခုအတွက် ကိုယ်ပိုင် ခြံစည်းရိုးသတ်မှတ်ချက် လိုအပ်ချက်

ရထားလမ်းက ခြံစည်းရိုးဟာ နယ်နိမိတ်သတ်မှတ်တဲ့ တံဆိပ်မဟုတ်ဘူး။ တစ်ချိန်တည်းမှာ အလုပ်များစွာကို လုပ်ဆောင်ပြီး တစ်ခုစီဟာ အသေးစိတ်အချက်အလက်ကို မတူတဲ့ ဦးတည်ချက်တစ်ခုခုမှာ ဆွဲယူပါတယ်။

• လမ်းမပေါ်မှ လူများနှင့် တိရစ္ဆာန်များ ထွက်ပြေးရန်၊ အထူးသဖြင့် လမ်းကြောင်းသည် လူနေရပ်ကွက်များအနီးတွင် ဖြတ်သန်းနေသည့်နေရာများတွင်

• ကေဘယ်လ်များနှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုများကို ကာကွယ်ခြင်း အချက်ပြရေးနှင့် လျှပ်စစ်ကေဘယ်လ်များ ခိုးယူခြင်းသည် ရထားလမ်းများတွင် ထပ်တလဲလဲ ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အခွင့်အရေးကောင်းများဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ခြံစည်းရိုးသည် ဝင်ရောက်မှုအား သက်သာစေရန်သာမက နှေးကွေးစေရန်

• တောရိုင်းတိရိစ္ဆာန်များ ခွဲခြားထားခြင်း နေထိုင်ရာနေရာများ သို့မဟုတ် ရွှေ့ပြောင်းသွားလာရေးလမ်းကြောင်းများ ဖြတ်သန်းသည့် အပိုင်းများတွင် ခြံစည်းရိုးများ ချိတ်ဆက်ထားခြင်းနှင့် ဖြတ်သန်းရာနေရာများတွင် ခြံစည်းရိုးအမြင့်သည် အရေးပါသည်

• အပြင်ထွက်ကာကွယ်မှု အဆောက်အအုံအဖုံးကို အတားအဆီးတွေ၊ အပင်များနဲ့ သိုလှောင်ထားတဲ့ ပစ္စည်းများမှ လွတ်မြောက်စေခြင်း

• ထိန်းသိမ်းရေးဝင်ရောက်မှု ခြံစည်းရိုးသည် အခြားနေရာများတွင် အပေါက်မဖြစ်စေဘဲ သတ်မှတ်ထားသောနေရာများတွင် operator ကိုဝင်ခွင့်ပေးရသည်။

နယ်နိမိတ်မှတ်သားမှုအတွက်သာ သတ်မှတ်ထားသော ရထားခြံစည်းရိုးတစ်ခုသည် အလယ်သုံးခုထဲက တစ်ခုတွင် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ပျက်စီးသွားလိမ့်မည်။

ရထားလမ်းကြောင်းအတွက် သင့်တော်တဲ့ ခြံစည်းရိုးအမျိုးအစားများ

ရထားလမ်းစည်းရိုးဟာ ပုံမှန်အားဖြင့် စနစ်တွေရဲ့ မိသားစု အသေးစားတစ်ခုကနေ လာပြီး ရွေးချယ်မှုက တစ်ကယ် ကွန်ရက်အနှံ့ စံတစ်ခုထက် အပိုင်းတစ်ခုစီရဲ့ အန္တရာယ်ပရိုဖိုင်ကို လိုက်နာပါတယ်။

• သံမဏိ သို့မဟုတ် ကွန်ကရစ်တိုင်များပေါ်တွင် welded mesh panel များ တင်းမာပြီး တစ်သွေမတိမ်းသော လိုင်း၊ တပ်ဆင်ရန်မြန်သည်။

• ကြိုးဇယား များစွာသော ဈေးကွက်များတွင် အများသုံးသော ရထားလမ်းကာကာ၊ ၎င်းသည် လှိုင်းတန်းပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး အဝေးကြီးတွင် စီးပွားရေးအရ ထိရောက်မှုရှိသောကြောင့်

• 358 တက်တက်မှု ဆန့်ကျင်ရေး mesh ကြိုးခိုးယူခြင်း သို့မဟုတ် ထပ်တလဲလဲ ဝင်ရောက်မှုသည် အဓိကအန္တရာယ်ဖြစ်သည့်နေရာများတွင်၊ ပြီးတော့ ဓာတ်လှောင်ရုံများ၊ အပြောင်းအလဲစက်ရုံများနှင့် အချက်ပြခန်းများတွင် အသုံးပြုသော ခြေထောက်ထောက်မရှိသော သေးငယ်သော အပေါက်များ

• ဗီ-ဘန်းဒ် (V-bend) သို့မဟုတ် ၃ အ dimensions ပါနယ်များ — ရှည်လျားသော အကွာအဝေးများတွင် မျဉ်းဖြောင်ဖြောင်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်သည့် ပိုမိုမာကျောသော ပါနယ်များဖြစ်ပြီး ရည်ရွယ်ချက်ရှိသော နယ်နိမိတ်အဖြစ် ဖတ်ရှုနိုင်သည်

ရောင်းလိုအားများသည် များသောအားဖြင့် ရောထွေးမှုကို ဖော်ပေးသည် — စနစ်တစ်ခု၏ ရှည်လျားသော အကွာအဝေးများ၊ လော့ဂ်အိုင်း (depots)၊ တံတားများ၊ လမ်းဖြတ်ကူးများနှင့် ပစ္စည်းများ သိမ်းဆောင်ရာနေရာများတွင် ဒေသအလိုက် မြှင့်တင်မှုများဖြစ်သည်။ ထိုင်းနိုင်ငံ၏ မီးရထား ဝေးလံသော ကာရန်စနစ် အစီအစဥ်တွင် အမျိုးအစားတစ်ခုချင်းစီကို ဘယ်နေရာတွင် သတ်မှတ်ထားသည်ကို ဖော်ပေးခြင်းသည် ကိစ္စမှုများ မှတ်တမ်းတွင် နောက်ထပ် ပရောဂျက်များက သင်ယူနိုင်ရန် အရေးကြီးသော အသေးစိတ်အချက်များဖြစ်သည်။

ပိုမိုပူပွင်းသော ရာသီဥတုတွင် အဓိက ဒီဇိုင်းအားသေးနေသည်မှာ သေးနေသော အစိမ်းရောင်ဖြစ်သည်

ထိုင်းနိုင်ငံ၏ စိုထိုင်းမှု၊ မုန်တိုင်းများဖြင့် ရေများသော မိုးရေများနှင့် ကမ်းရိုးတန်းနေရာများတွင် အလွန်အမင်း အရေးကြီးသည့် အရာများများထက် အဖ покရောင်စနစ်ကို အရေးအပေါ် ထားရှိသည်။ မီးရထား ကာရန်သည် အချိန်ကြာမှုအထိ အနည်းငယ်သော ဂရုစိုက်မှုဖြင့် အသုံးပြုနိုင်ရန် မျှော်လင်းထားသည်။ ထို့ကြောင့် အသေးစိတ်အတွက် အရေးကြီးသည့် မေးခွန်းများများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် —

• ကြိုးများကို အပိုမှုအဖုံးများ မတပ်မီ ပူပိုက်ဖြင့် ဂဲလ်ဖန်နိုက်စ်လုပ်ပေးထားခြင်း ရှိပါသလား။ သို့မဟုတ် အပိုမှုအဖုံးများသည် သေးနေသော အကာအကွယ်ကို တစ်ခုတည်း ပေးနေခြင်း ဖြစ်ပါသလား။

• ကုတ်ထားသည့် အစိတ်အပိုင်းများ၊ ချောင်းများနှင့် တိုင်များ၏ အထက်ပိုင်းများကို အပိုမှုအဖုံးဖြင့် ပိတ်ထားခြင်း ရှိပါသလား။ သို့မဟုတ် ထိုနေရာများသည် ပထမဆုံး သေးနေသော အစိမ်းရောင်ဖြစ်လာမည့် နေရာများ ဖြစ်ပါသလား။

• မြူရှ်ကို ဂယ်လဗနစ်အားဖြင့် ထိခိုက်စေမည့် အဆင့်မှီ ဖက်စ်တ်နှင့် ပေါ့စ် ကက်ပ်များ ဖြစ်ပါသလား။

• အလွှာဖုံးအသုံးပြုမှု အသေးစိတ်အချက်များသည် လက်တွေ့တွင် တပ်ဆင်ရာနေရာ၏ ထောက်ပံ့မှု အမျိုးအစားနှင့် ကိုက်ညီပါသလား။ အထွေထွေအားဖြင့် အများပြည်သူ အသုံးပြုသည့် အဆင့်မှီ အသေးစိတ်အချက်များနှင့် မဟုတ်ပါ။

ဤအသေးစိတ်အချက်များသည် လက်ခံရရှိသည့်အခါတွင် မမြင်ရသော်လည်း ငါးနှစ်ကြာပြီးနောက် အရေးကြီးသော အချက်များ ဖြစ်ပါသည်။ ထို့အပြင် ဤအသေးစိတ်အချက်များသည် မီးရထား ဝိုင်ယာကြိုး အကွင်းများ ကုန်စုံစာရင်းတွင် မက်ထောက်မှု အားဖြင့် မသေချာသော အပိုင်းဖြစ်ပါသည်။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဖွင့်ထားသော မီးရထား လမ်းဘေးတွင် အလုပ်လုပ်ခြင်း

လုပ်ဆောင်နေသော မီးရထား လမ်းကြောင်းတွင် အကွင်းများ တပ်ဆင်ခြင်းသည် တည်ဆောက်ရေး အလုပ်မှီ အချိန်ဇယား စီစဥ်ရေး အလုပ်ဖြစ်ပါသည်။ အလုပ်များကို အများအားဖြင့် အချိန်အကန့်အသတ်များအတွင်း လုပ်ဆောင်ရပါသည်။ ထို့ကြောင့် အလုပ်များကို များစွာသော အချိန်အကန့်အသတ်များအတွင်း မြန်မြန်တပ်ဆင်နိုင်သော ပေါ်လီမာ စနစ်များနှင့် နောက်တစ်ခါ အချိန်အကန့်အသတ် စတင်ရန် ကွန်ကရစ် အချိန်ကြာမှု မလိုသော အုတ်မူးများကို အသုံးပြုရပါသည်။

အထောက်အပံ့သုံးမျက်နှာပါ အချက်သုံးခုသည် အချိန်ကြန့်ကောင်းမှုကို ဖော်ပေးလေ့ရှိသည်။ ထိုအချက်များမှာ စည်းမွေးစွန်းတွင် ရေစီးဆင်းမှုစနစ်၊ လမ်းကြောင်းနှင့် အတူ အများအားဖြင့် အပေါ်ယံတွင် ဖော်ပေးထားသည့် အချက်ပေးစနစ်နှင့် လျှပ်စစ်ဓားပေါက်များ တွင် အများအားဖြင့် ဖော်ပေးထားသည့် ပိုက်လုံးများ၊ အလုပ်မှုများအတွင်း လုပ်သောသူများ လိုအပ်သည့် တံခါးများနှင့် ဝင်ရောက်မှုနေရာများ ဖြစ်သည်။ စာရွက်ပေါ်တွင် အပြည့်အစုံဖော်ပေးထားသည့် မီးရထားစည်းမွေးဒီဇိုင်းသည် အဆိုပါ အချက်သုံးခုတွင် မည်သည့်နေရာတွင်မဆို လုပ်ကို ရပ်တန့်နေနိုင်သည်။

ထိုင်းနိုင်ငံတွင် လုပ်ဆောင်နေသည့် စီမံကိန်းသည် ဘာကို ဖော်ပေးနေသနည်း။

အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများသည် မီးရထားလုပ်ငန်းများတွင် အလွန်အများအပြား ရင်းနှီးမှုပေးနေပြီး စည်းမွေးများသည် ထိုရင်းနှီးမှု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ မဟုတ်ပါ။ ထိုစည်းမွေးများသည် လုပ်ဆောင်နေသည့် လမ်းကြောင်းကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေသည့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဒေသတွင် ဝယ်ယူသူများအတွက် နောက်တစ်ကြိမ် အော်ဒါထုတ်ရာတွင် အသုံးဝင်သည့် မေးခွန်းများမှာ ဤမှတ်တမ်းတွင် ဖော်ပေးထားသည့် မေးခွန်းများဖြစ်သည်။ ထိုမေးခွန်းများမှာ ပြားများ၏ အမျိုးအစား၊ အလွှာများ၏ အမျိုးအစားနှင့် ၆ ကီလိုမီတာကို ရှည်လျားသည့် စည်းမွေးများနှင့် အန္တရာယ်များသည့် နေရာများတွင် အသုံးပြုသည့် စည်းမွေးများအဖြစ် မည်သို့ แบ่งခြားထားသည် ဆိုသည့် မေးခွန်းများဖြစ်သည်။

သင်သည် မီးရထားစည်းမွေးအစီအစဥ်ကို စီစဥ်နေပါက လုပ်ဆောင်မှုအရှည်၊ မြေပုံအမျိုးအစားနှင့် အန္တရာယ်ရှိသည့် နေရာများကို ပေးပေးပါ။ ထိုအချက်များကို အသုံးပြု၍ သင်နှင့်အတူ အသေးစိတ်အချက်များကို အတူတက် စဥ်းစားပေးပါမည်။