Mga Hadlang sa Ingay sa Expressway at Freeway: Isang Gabay sa Pagtukoy

Bakit mas mahalaga ang teknikal na tukoy kaysa sa listahan ng produkto

Ang isang pader na pangbawas ng ingay sa daang pantakbo ay bihira bilhin bilang isang item mula sa katalogo. Ito ay binibili batay sa isang teknikal na tukoy sa pagganap, itinatayo kasabay ng aktibong daanan ng sasakyan, at inaasahang magpapatuloy sa paggana sa loob ng maraming dekada ng trapiko, panahon, at asin para sa pagtanggal ng yelo. Kapag may mali sa isang proyekto, karaniwang hindi dahil sa panel kundi sa kulang na detalye sa teknikal na tukoy ng pader na pangbawas ng ingay sa daang pantakbo: isang layuning akustiko na hindi nakakabit sa posisyon ng tagatanggap, isang distansya sa pagitan ng mga poste na kinopya mula sa ibang proyekto, o isang detalye sa pundasyon na hindi isinasaalang-alang ang daloy ng tubig.

Ginagamit ng gabay na ito ang mga klausula na kailangan ng teknikal na tukoy para sa pader na pangbawas ng ingay sa daang pantakbo, ayon sa pagkakasunod-sunod ng mga desisyon na ginagawa ng isang designer o koponan sa pagbibili. Hindi ito isang katalogo ng mga uri ng panel — ang mga ito ay sakop ng aming panimulang gabay sa mga uri at materyales ng pader na pangbawas ng ingay sa kalsada .

Hakbang 1: Itakda muna ang layuning akustiko

Ang bawat sumusunod na desisyon ay nakabase sa akustikong layunin: taas, pagkakagawa ng panel, distansya sa pagitan ng mga poste, badyet. Itakda ito ng konsultang akustiko o awtoridad ng kalsadang pangkalsada batay sa mga tiyak na posisyon ng tagatanggap, hindi batay sa pangkalahatang rating ng produkto.

Ang insertion loss at absorption ay magkahiwalay na mga kinakailangan

Ang insertion loss ay naglalarawan kung gaano kalaki ang pagbawas ng ingay na ginagawa ng isang pader na pangkontrol ng ingay sa daang pangkalsada sa isang tagatanggap kumpara sa parehong lokasyon kung wala ito. Ang absorption naman ay naglalarawan kung gaano kalaki ang enerhiyang tunog na tinatanggap ng ibabaw imbes na ipinapalabas muli. Maaaring mabuti ang pagganap ng isang pader sa isa sa dalawa ngunit mahina sa kabila nito. Sa isang bukas na embankment na may mga tagatanggap sa isang gilid lamang, bihira ang problema dahil sa pagpapalabas muli ng tunog. Sa isang cutting, sa pagitan ng mga daanan, o sa isang koridor na may mga gusali na malapit sa parehong gilid, tumataas ang nakalikhang enerhiyang ipinapalabas muli, kaya ang isang absorptive na ibabaw ay naging bahagi na ng akustikong kinakailangan, hindi lamang isang karagdagang pagpapabuti.

Isulat ang dalawa bilang magkahiwalay na klausula; kung hindi, maaaring tupdin ng isang tagapagkaloob ang numero ng insertion loss gamit ang isang reflective na panel ngunit hindi pa rin matutupad ang tunay na layunin ng proyekto.

Ipaunawa ang paraan at ang mga sangguniang posisyon

Pangalanan ang paraan ng pagkalkula, ang mga koordinado ng receptor, ang mga pagpapalagay tungkol sa trapiko, at ang taon ng disenyo. Kung ang proyekto ay sinusuri sa mga yugto, ipaalam kung aling yugto ang pinagbabasehan ng sukat ng pader na pangbawas ng ingay sa expressway. Ang isang numerong pagbawas na binanggit nang walang mga nabanggit na impormasyon ay hindi maaaring patunayan sa huli.

Hakbang 2: Tukuyin ang heometriya na tugma sa lokasyon

Ang taas ay nakabatay sa layunin at sa receptor

Ang taas ng pader na pangbawas ng ingay sa expressway ay nakasalalay sa heometriya ng distansya mula sa pinagmumulan hanggang sa receptor, sa distansya papunta sa pader, at sa layuning pagbawas ng ingay. Dalawang proyekto na may magkakatulad na panel ay maaaring kailanganin ng iba’t ibang taas dahil ang mga receptor ay nasa magkaibang antas ng taas. Itakda ang taas bawat seksyon at ipakita kung saan ito nagbabago; ang biglang pagbabago ay nagdudulot ng parehong pagtagas ng ingay at reklamo sa paningin.

Ang mga dulo ang gumagawa ng tahimik na gawain

Ang tunog ay kumakalat sa mga dulo at sa itaas. Ang pagbabalik nito sa mga dulo ng pader na pampigil ng ingay sa daang pangkalsada, kasama ang pagpapagamot sa mga puwang sa mga daungan at istruktura, ay kadalasang nagdedesisyon kung ang proyekto ay nakakamit ang kanyang layunin. Tukuyin nang malinaw ang mga pagbabalik sa dulo at anumang paglapat sa mga karatig na istruktura: ang isang pader na tumitigil nang parihaba sa hangganan ng ari-arian ay kadalasang mas mababa ang pagganap kaysa sa mas maikling pader na may pagbabalik.

Hakbang 3: Mga estruktural na klausula na nananatili sa ilalim ng mga kondisyon sa lugar

Tukuyin ang lokal na batas na pamamahala at ang panahon ng serbisyo ng pader na pampigil ng ingay sa daang pangkalsada, at ipahayag ang mga asumpsyon tungkol sa pagkakalantad na kailangang isaalang-alang ng tagapagkaloob sa disenyo.

• Wind Load: bigay ang pangunahing bilis ng hangin, kategorya ng terreno, at mga lokal na kadahilanan sa topograpiya; kailangan ang mga kalkulasyon para sa mga poste, koneksyon, at pundasyon.
• Espasyo sa pagitan ng mga poste: tukuyin ang pinakamataas na pahintulot o kailangan ang pagpapaliwanag batay sa kalkulasyon. Ang espasyo na kinuha mula sa isang nakaraang proyekto ay kadalasang nagdudulot ng labis na stress sa mga nakalantad na bahagi.
• Mga pundasyon: tukuyin ang mga kondisyon ng lupa at kung ang hadlang ay nakatayo sa isang istraktural na gilid, pader na panatag, deck ng tulay, o strip footing. Sa mga deck, ang disenyo ng anchor at ang pagpapatakip laban sa tubig sa paligid ng mga base plate ay nangangailangan ng sariling mga klausula.
• Mga utility at drenaje: ipakita ang linya ng hadlang laban sa mga daloy ng drenaje, mga duct, at mga circuit ng ilaw. Ang isang noise barrier sa motorway na nakapatong sa isang culvert outfall ay isang pagkakaiba na handa nang mangyari.

Hakbang 4: Pagbuo ng panel, mga interface, at access

• Mga absorptive o reflective na mukha: tukuyin kung aling panig, o pareho, ang dapat na absorptive, at pangalanan ang pamantayan sa pagsusulit na gagamitin ng supplier sa kanilang ulat.
• Mga transparent na hilera: tukuyin ang taas ng hilera, ang proporsyon sa harap ng hadlang, at ang access para sa paglilinis. Ang mga transparent na panel ay may sariling akustik at istruktural na pag-uugali, na dapat tukuyin nang malinaw imbes na ipagpalagay lamang.
• Mga pinto at daanan patungo sa kaligtasan: tukuyin ang sukat ng pinto, ang mga hardware, ang kakayahan nito na isara nang kusa, at ang akustik na sealing ng bukas na bahagi.
• Mga Transisyon: tukuyin ang mga detalye kung saan nakakasalubong ang pader na pangbawas ng ingay sa expressway sa mga tulay, mga pader na pangpigil ng lupa, mga sira-sirang sambitan, at mga pagbabago sa uri ng pundasyon.

Hakbang 5: Katinuan at daanan para sa pagpapanatili

Ang mga transparenteng panel sa pader na pangbawas ng ingay sa expressway ay karaniwang iniaatas para sa liwanag ng araw, pagkakakita, o panlasa ng bukas na espasyo. Ang pagpili sa pagitan ng acrylic at polycarbonate, pati na rin ang frame at sealing sa paligid nito, ay sakop ng aming paghahambing ng mga panel ng pader na pangbawas ng ingay na acrylic at polycarbonate . Para sa layunin ng pag-aatas, ang mga klausula na mahalaga ay nagdedesisyon kung ang mga panel ay maaaring linisin at palitan: kalaliman ng rebate ng frame, uri ng gasket, paraan ng pagkakabit, at kung ang isang panel lamang ay maaaring alisin nang hindi kinakailangang tanggalin ang buong hanay.

Ang daanan para sa pagpapanatili ay madaling kalimutan at mahal na idagdag sa huli. Kung ang pader na pangbawas ng ingay sa expressway ay umaabot sa gilid na matigas (hard shoulder), ipaliwanag kung paano isasagawa ang pagpapanatili sa ilalim ng pamamahala ng trapiko, at tukuyin ang sukat ng mga pinto ng daanan batay sa aktwal na kagamitang gagamitin.

Hakbang 6: Katatagan, mga finishing, at kakayahang palitan

Ang pagsisira ay ang pangmatagalang panganib, lalo na sa mga lugar kung saan ginagamit ang asin para sa pagtanggal ng yelo. Tukuyin ang sistema ng coating at ang kategorya ng pagsisira na dapat tupdin ng huling panlabas na takip batay sa eksposur ng proyekto, imbes na isang pangkalahatang sanggunian sa pintura. Ipaunawa ang kinakailangang proseso para sa mga gilid na hinati, mga weld, at mga fastener—ito ang mga bahagi kung saan una nang nabigo ang mga sistema ng coating.

Tukuyin din ang kakayahang palitan. Ang pinsala dulot ng impact ay karaniwang pangyayari sa buong buhay ng isang noise barrier sa daang pantalan. Ang isang teknikal na tuntunin na nangangailangan ng pagpapalit ng buong bay dahil sa pagkabangga ng isang panel ay lumilikha ng hindi kinakailangang gastos para sa may-ari ng asset. Ang modular na mga panel, standard na mga fastener, at ang nakasaad na bilang ng mga spare part ay maliit na klausula na may malaking kabayaran sa hinaharap.

Hakbang 7: Ano ang kailangang ipaalam sa submittal

• Mga shop drawing na nagpapakita ng guhit, taas, hakbang, pagbalik (returns), mga bukas, at mga interface
• Mga kalkulasyon sa istruktura para sa mga post, mga koneksyon, at mga pundasyon laban sa tinukoy na hanging load
• Mga ulat sa akustik na sumasaklaw sa insertion loss at, kung kinakailangan, sa absorption—ayon sa pamantayan na nabanggit sa teknikal na tuntunin
• Tiyak na paglalarawan ng coating at ebidensya ng kinakailangang pagganap laban sa korosyon
• Pahayag ng paraan ng pag-install na sumasaklaw sa pagbubuhat, pansamantalang katatagan, at pamamahala ng trapiko
• Manwal sa pagpapanatili na may kasamang paraan ng paglilinis, mga panahon ng inspeksyon, at prosedura sa pagpapalit ng mga panel
• Listahan ng mga spare part na may nakasaad na dami ng mga panel, gasket, at mga fastener

Hilingin ang ulat sa akustika upang kilalanin ang tiyak na binuo na bersyon, hindi lamang ang pamilya ng produkto. Ang isang ulat para sa ibang kapal ng core o ibang uri ng perforation sa harap ay hindi nagsisiguro sa motorway noise barrier na ibibigay.

Hakbang 8: Pagtanggap at pagpapasa

Tukuyin kung ano ang ibig sabihin ng 'kumpleto' para sa isang motorway noise barrier bago magsimula ang gawa. Kabilang sa karaniwang mga item para sa pagtanggap ang toleransya sa linya at antas, verticalidad ng mga poste, pagkakasok ng mga panel sa mga rebates, pagkakaputol ng gasket, pinsala sa coating at pagrerepair nito, at kalagayan ng mga interface sa mga istruktura. Kung kinakailangan ang pagsusuri sa akustika matapos ang konstruksyon, tukuyin ang paraan ng pagsukat, ang mga kondisyon nito, at kung sino ang magbabayad sa gastos kung mabigo ang pagsusuri.

Ang pagpapasa ay dapat kasama ang mga natapos na disenyo na nagpapakita ng mga inilagay na linya at taas, dahil ang akustikong modelo ay itinayo batay sa disenyo ng linya; kung ang ingay na pader ng ekspresway ay gumalaw habang ginagawa, kailangan malaman ng may-ari kung gaano kalaki ang paggalaw nito at kung nananatili pa ba ang layunin.

Karaniwang mga kulang sa teknikal na tukoy

• Isang numerong pagbaba na walang posisyon ng tagatanggap at walang paraan ng pagkalkula
• Ang absorpsyon ay hindi tinukoy sa isang koridor kung saan mahalaga ang mga pagrerefleksyon
• Ang mga dulo ng ingay na pader ng ekspresway ay iginuhit na parisukat, nang walang mga return
• Ang distansya ng mga poste ay nakatakda batay sa dating kaso imbes na sa pamamagitan ng kalkulasyon
• Walang probisyon para sa pagpasok o paglilinis, na natuklasan matapos ang pagpapasa
• Ang coating ay tinukoy batay sa kulay imbes na sa kategorya ng eksposisyon
• Walang kinakailangang pagkilala sa binuo na bersyon na sinusubok sa ulat ng akustika

Mga Madalas Itanong

Batay sa pagganap o preskriptibo?

Para sa maraming proyekto ng expressway, ang isang performance-based na specification na may prescriptive interfaces ay gumagana nang maayos: ipahayag ang acoustic at structural na performance, tukuyin ang geometry at mga koneksyon sa mga adjacent assets, at iwanan ang paggawa ng panel sa supplier. Ang mga prescriptive na detalye ay nakakatulong kung mahalaga ang standardisasyon ng maintenance sa buong network.

Paano napapasiya ang taas ng barrier?

Ang taas ay sumusunod sa acoustic model: mga taas ng source at receiver, distansya sa barrier, at target na reduction. Itakda ito bawat seksyon, at isaalang-alang ang mga receiver sa iba’t ibang elevation.

Nababawasan ba ang acoustic na performance ng mga transparent na panel?

Maaari silang tumugon sa mga kinakailangan kapag ang buong build ay tinukoy at sinubok bilang isang sistema, kasama ang frame at sealing. Ang panganib ay ang pagtrato sa transparent na row bilang glazing na nasa labas ng acoustic specification; tukuyin ito bilang bahagi ng motorway noise barrier, na may sariling performance requirement.

Anong uri ng maintenance ang dapat ipaatas?

Kahit isang inspeksyon sa takdang panahon, paraan ng paglilinis na angkop sa ibabaw, prosedura para palitan ang isang panel lamang, at imbentaryo ng mga spare part. Sa mga lugar na may labis na asin, idagdag ang periodic na inspeksyon ng coating sa base at sa mga gilid na pinutol.

Saan ito dadalhin sa susunod

Kung naghahanda ka ng isang teknikal na tala at nais mong suriin ang mga input tungkol sa istruktura at tunog bago ang tender, ang aming koponan ay maaaring gumawa mula sa iyong mga drawing at datos tungkol sa trapiko. Para sa karagdagang impormasyon kung paano inihahambing ang mga panel, tingnan ang introduksyon sa highway noise barrier ; para sa mga sukat na angkop sa karaniwang espasyo ng mga poste, tingnan ang karaniwang sukat ng highway at railway barrier panel ; at para sa pagkakasunod-sunod ng pag-install sa isang aktibong kalsada, tingnan ang mga dapat tandaan kapag nag-iinstall ng highway noise barriers .