คู่มือการระบุข้อกำหนดสำหรับกำแพงกั้นเสียงบนทางหลวงและทางด่วน

เหตุใดข้อกำหนดทางเทคนิคจึงมีความสำคัญมากกว่ารายการผลิตภัณฑ์

กำแพงกันเสียงบนทางด่วนมักไม่ได้รับการสั่งซื้อในฐานะสินค้าที่ระบุไว้ในแคตตาล็อก แต่จะถูกจัดซื้อตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ ติดตั้งขนานไปกับช่องจราจรที่ใช้งานอยู่ และคาดว่าจะสามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายสิบปี ท่ามกลางการจราจร สภาพอากาศ และเกลือที่ใช้ละลายหิมะและน้ำแข็ง เมื่อโครงการประสบปัญหา สาเหตุมักไม่ได้เกิดจากแผงกันเสียงเอง แต่เกิดจากช่องว่างในข้อกำหนดทางเทคนิคของกำแพงกันเสียงบนทางด่วน เช่น เป้าหมายด้านอะคูสติกที่ไม่ได้ระบุตำแหน่งของจุดรับเสียงอย่างชัดเจน การเว้นระยะห่างระหว่างเสาที่คัดลอกมาจากโครงการอื่น หรือรายละเอียดฐานรากที่ไม่ได้พิจารณาทิศทางการระบายน้ำ

คู่มือนี้นำเสนอข้อกำหนดต่าง ๆ ที่จำเป็นสำหรับข้อกำหนดทางเทคนิคของกำแพงกันเสียงบนทางด่วน ตามลำดับที่ผู้ออกแบบหรือทีมจัดซื้อตัดสินใจ คู่มือนี้ไม่ใช่แคตตาล็อกประเภทของแผงกันเสียง ซึ่งเรื่องดังกล่าวได้กล่าวไว้ใน บทนำเกี่ยวกับประเภทและวัสดุของกำแพงกันเสียงบนทางหลวง .

ขั้นตอนที่ 1: กำหนดเป้าหมายด้านอะคูสติกให้ชัดเจนก่อน

ทุกการตัดสินใจในขั้นตอนถัดไปจะขึ้นอยู่กับเป้าหมายด้านเสียง: ความสูง การสร้างแผง ระยะห่างระหว่างเสา และงบประมาณ ซึ่งควรกำหนดโดยผู้ให้คำปรึกษาด้านเสียงหรือหน่วยงานควบคุมทางหลวง โดยอ้างอิงตำแหน่งของจุดรับเสียงเฉพาะ ไม่ใช่จากค่าประสิทธิภาพโดยรวมของผลิตภัณฑ์

การลดทอนเสียงและการดูดซับเสียงเป็นข้อกำหนดที่แยกจากกัน

การลดทอนเสียง (Insertion loss) หมายถึง ระดับที่กำแพงกั้นเสียงบนทางหลวงสามารถลดระดับเสียงที่จุดรับได้ เมื่อเปรียบเทียบกับสถานที่เดียวกันโดยไม่มีกำแพงกั้น ส่วนการดูดซับเสียง (Absorption) หมายถึง ปริมาณพลังงานเสียงที่พื้นผิวของกำแพงดูดซับไว้แทนที่จะสะท้อนกลับออกไป กำแพงกั้นอาจมีสมรรถนะดีในด้านหนึ่ง แต่แย่ในอีกด้านหนึ่ง ตัวอย่างเช่น บนไหล่ทางเปิดที่มีจุดรับเสียงอยู่เพียงด้านเดียว การสะท้อนเสียงมักไม่ใช่ปัญหา ในขณะที่ในแนวตัดลึก (cutting) ระหว่างช่องจราจร หรือตามแนวทางเดินที่มีอาคารตั้งอยู่ใกล้เคียงทั้งสองข้าง พลังงานเสียงที่สะท้อนกลับจะสะสมจนเกิดผลกระทบ และพื้นผิวที่ดูดซับเสียงจึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนดด้านเสียง ไม่ใช่เพียงการปรับปรุงเพิ่มเติม

ควรเขียนข้อกำหนดทั้งสองข้อนี้เป็นข้อความแยกต่างหาก เพราะหากเขียนรวมกัน ผู้จัดจำหน่ายอาจเลือกใช้แผงสะท้อนเสียงเพื่อให้บรรลุค่าการลดทอนเสียงที่ระบุไว้ แต่กลับไม่สอดคล้องกับวัตถุประสงค์หลักของโครงการ

ระบุวิธีการและตำแหน่งอ้างอิง

ระบุชื่อวิธีการคำนวณ พิกัดของจุดรับเสียง สมมุติฐานด้านการจราจร และปีที่ใช้ในการออกแบบ หากประเมินโครงการเป็นระยะ ๆ ให้ระบุว่ากำแพงกั้นเสียงบนทางหลวงถูกออกแบบสำหรับระยะใด การระบุค่าการลดลงของระดับเสียงโดยไม่ระบุข้อมูลเหล่านี้จะไม่สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้

ขั้นตอนที่ 2: กำหนดรูปทรงเรขาคณิตที่สอดคล้องกับสถานที่จริง

ความสูงขึ้นอยู่กับเป้าหมายและจุดรับเสียง

ความสูงของกำแพงกั้นเสียงบนทางหลวงขึ้นอยู่กับรูปทรงเรขาคณิตระหว่างแหล่งกำเนิดเสียงกับจุดรับเสียง ระยะห่างจากกำแพงกั้นเสียง และเป้าหมายของการลดระดับเสียง โครงการสองโครงการที่ใช้แผงชนิดเดียวกันอาจต้องการความสูงที่ต่างกัน เนื่องจากจุดรับเสียงตั้งอยู่ที่ระดับความสูงที่ต่างกัน จึงควรกำหนดความสูงให้แน่นอนในแต่ละส่วน และแสดงตำแหน่งที่ความสูงเปลี่ยนแปลง ทั้งนี้ การเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันจะก่อให้เกิดทั้งการรั่วของเสียงและการร้องเรียนด้านทัศนียภาพ

ปลายกำแพงทำหน้าที่ลดเสียงอย่างเงียบเชียบ

เสียงเดินทางรอบปลายและผ่านด้านบนของสิ่งกีดขวางเสียงบนทางหลวง ความสำเร็จของโครงการมักขึ้นอยู่กับการจัดการปลายส่วนที่หันกลับ (end returns) และการปิดช่องว่างบริเวณทางเข้าออกหรือโครงสร้างต่าง ๆ โปรดระบุรายละเอียดเกี่ยวกับ end returns และการซ้อนทับกับโครงสร้างข้างเคียงอย่างชัดเจน โดยสิ่งกีดขวางที่สิ้นสุดแบบตั้งฉากกับแนวเขตที่ดินมักให้ผลต่ำกว่าเป้าหมาย เมื่อเทียบกับสิ่งกีดขวางที่สั้นกว่าแต่มีส่วนหันกลับ

ขั้นตอนที่ 3: บทบัญญัติเชิงโครงสร้างที่ยังคงใช้งานได้ภายใต้สภาวะพื้นที่จริง

อ้างอิงรหัสท้องถิ่นที่มีผลบังคับใช้และอายุการใช้งานตามแบบแปลนของสิ่งกีดขวางเสียงบนทางหลวง พร้อมระบุสมมุติฐานเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมที่ผู้จัดจำหน่ายต้องใช้ในการออกแบบ

• โหลดลม: ให้ค่าความเร็วลมพื้นฐาน ประเภทภูมิประเทศ และปัจจัยภูมิศาสตร์เฉพาะท้องถิ่น รวมทั้งกำหนดให้มีการคำนวณความแข็งแรงของเสา จุดเชื่อมต่อ และรากฐาน
• ระยะห่างระหว่างเสา: ระบุระยะห่างสูงสุดที่ยอมรับได้ หรือกำหนดให้ผู้รับเหมาแสดงเหตุผลผ่านการคำนวณอย่างเป็นทางการ ระยะห่างที่นำมาจากโครงการก่อนหน้ามักทำให้ส่วนที่รับแรงลมโดยตรงเกิดความเครียดเกินกว่าที่ออกแบบไว้
• ฐานราก: กำหนดเงื่อนไขของพื้นดิน และระบุว่าสิ่งกีดขวางตั้งอยู่บนขอบโครงสร้าง ผนังกันดิน แผ่นพื้นสะพาน หรือฐานรากแบบแถบ สำหรับแผ่นพื้น ต้องมีบทบัญญัติแยกเฉพาะสำหรับการออกแบบจุดยึด และการกันซึมบริเวณแผ่นฐาน
• สาธารณูปโภคและระบบระบายน้ำ: แสดงแนวสิ่งกีดขวางเทียบกับทิศทางการระบายน้ำ ท่อร้อยสายไฟ และวงจรระบบแสงสว่าง สิ่งกีดขวางลดเสียงบนทางหลวงที่ตั้งอยู่เหนือปลายท่อระบายน้ำแบบคูลเวิร์ต ถือเป็นกรณีแปรผันที่อาจเกิดขึ้นได้

ขั้นตอนที่ 4: การประกอบแผง จุดเชื่อมต่อ และการเข้าถึง

• พื้นผิวดูดซับหรือสะท้อนเสียง: ระบุว่าด้านใด (หรือทั้งสองด้าน) ต้องมีสมบัติดูดซับเสียง และระบุมาตรฐานการทดสอบที่ผู้จัดจำหน่ายใช้ในการรายงานผล
• แถวแผงโปร่งใส: ระบุความสูงของแถว สัดส่วนของพื้นที่ผิวสิ่งกีดขวางที่เป็นแผงโปร่งใส และวิธีการเข้าถึงเพื่อทำความสะอาด แผงโปร่งใสมีพฤติกรรมด้านอะคูสติกและโครงสร้างเฉพาะตัว ซึ่งจำเป็นต้องระบุไว้ชัดเจน ไม่ควรสมมุติเอา
• ประตูและเส้นทางหนีไฟ: ระบุขนาดบานประตู อุปกรณ์ประกอบ ลักษณะการปิดอัตโนมัติ และการปิดผนึกเพื่อความเงียบของช่องเปิด
• การเปลี่ยนผ่าน: ระบุรายละเอียดบริเวณที่กำแพงกั้นเสียงบนทางหลวงวิ่งมาบรรจบกับสะพาน กำแพงค้ำยัน รอยต่อแบบขยายตัว และจุดเปลี่ยนประเภทของฐานราก

ขั้นตอนที่ 5: ความโปร่งใสและการเข้าถึงเพื่อการบำรุงรักษา

แผ่นโปร่งใสในกำแพงกั้นเสียงบนทางหลวงมักกำหนดใช้เพื่อให้มีแสงธรรมชาติ มองเห็นได้ชัด หรือสร้างความรู้สึกเปิดโล่ง การเลือกระหว่างแผ่นอะคริลิกกับโพลีคาร์บอเนต รวมถึงโครงกรอบและระบบปิดผนึกรอบแผ่นแต่ละชนิด ได้อธิบายไว้ในบทความเปรียบเทียบของเราเรื่อง แผ่นกำแพงกั้นเสียงแบบอะคริลิกกับโพลีคาร์บอเนต สำหรับวัตถุประสงค์ในการระบุข้อกำหนด ประเด็นสำคัญคือข้อบทที่กำหนดว่าแผ่นสามารถทำความสะอาดและเปลี่ยนทดแทนได้หรือไม่ ซึ่งประกอบด้วย ความลึกของร่องยึดโครงกรอบ ประเภทของซีลยาง วิธีการยึดตรึงแผ่น และการตรวจสอบว่าสามารถถอดแผ่นเดี่ยวออกได้โดยไม่ต้องถอดแถวทั้งหมดหรือไม่

การจัดเตรียมทางเข้าเพื่อการบำรุงรักษามักถูกมองข้ามได้ง่าย แต่หากต้องเพิ่มภายหลังจะมีค่าใช้จ่ายสูงมาก กรณีที่กำแพงกั้นเสียงบนทางหลวงตั้งอยู่ริมไหล่ทางแข็ง จำเป็นต้องระบุวิธีการบำรุงรักษาภายใต้ระบบจัดการการจราจรอย่างชัดเจน และออกแบบขนาดประตูเข้าถึงให้สอดคล้องกับอุปกรณ์ที่ใช้งานจริง

ขั้นตอนที่ 6: ความทนทาน พื้นผิวเคลือบ และความสามารถในการเปลี่ยนทดแทน

การกัดกร่อนคือความเสี่ยงในระยะยาว โดยเฉพาะในพื้นที่ที่ใช้เกลือละลายหิมะ โปรดระบุระบบการเคลือบผิวและหมวดหมู่การกัดกร่อนที่ผิวสุดท้ายต้องสอดคล้องตามสภาพแวดล้อมของโครงการ แทนที่จะอ้างอิงสีทั่วไปเพียงอย่างเดียว ทั้งนี้ควรระบุวิธีการรักษาขอบที่ถูกตัด รอยเชื่อม และตัวยึด ซึ่งเป็นจุดที่ระบบการเคลือบผิวมักเสียหายก่อนจุดอื่น

โปรดระบุเงื่อนไขการเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วย การได้รับความเสียหายจากการกระแทกถือเป็นเหตุการณ์ปกติตลอดอายุการใช้งานของกำแพงกันเสียงบนทางหลวงมอเตอร์เวย์ ข้อกำหนดที่บังคับให้เปลี่ยนแผงทั้งช่วงเพียงเพราะแผงหนึ่งแผงถูกชน จะก่อให้เกิดต้นทุนที่หลีกเลี่ยงได้สำหรับเจ้าของทรัพย์สิน ดังนั้น แผงแบบโมดูลาร์ ตัวยึดมาตรฐาน และปริมาณอะไหล่ที่ระบุไว้อย่างชัดเจน แม้จะเป็นข้อกำหนดสั้นๆ ก็สามารถสร้างผลตอบแทนที่คุ้มค่าในระยะยาว

ขั้นตอนที่ 7: สิ่งที่ต้องระบุในการยื่นเอกสาร

• แบบร่างงานโรงงาน แสดงแนวเส้น ความสูง ขั้นบันได ปลายแผงที่โค้งกลับ ช่องเปิด และจุดต่อเชื่อมกับองค์ประกอบอื่น
• การคำนวณโครงสร้างสำหรับเสา จุดต่อเชื่อม และฐานราก ภายใต้แรงลมที่ระบุไว้
• รายงานผลการทดสอบด้านเสียง ครอบคลุมค่าการลดระดับเสียง (insertion loss) และในกรณีที่จำเป็น ค่าการดูดซับเสียง (absorption) ตามมาตรฐานที่ระบุไว้ในข้อกำหนด
• ข้อกำหนดเกี่ยวกับการเคลือบผิวและหลักฐานที่แสดงถึงสมรรถนะในการต้านการกัดกร่อนตามที่กำหนด
• คำชี้แจงวิธีการติดตั้ง ครอบคลุมการยกขนส่ง การรักษาความมั่นคงชั่วคราว และการจัดการจราจร
• คู่มือการบำรุงรักษา ระบุวิธีการทำความสะอาด ช่วงเวลาที่ต้องตรวจสอบ และขั้นตอนการเปลี่ยนแผง
• รายการอะไหล่ ระบุปริมาณของแผง ซีลยาง และตัวยึดที่ต้องจัดเตรียม

ขอรายงานด้านเสียงเพื่อระบุการสร้างแบบที่ได้รับการทดสอบ ไม่ใช่เพียงแค่กลุ่มผลิตภัณฑ์โดยรวม รายงานที่จัดทำสำหรับความหนาของแกนกลางหรือรูเจาะบนพื้นผิวที่ต่างออกไป จะไม่สามารถยืนยันความเหมาะสมของกำแพงกันเสียงสำหรับทางหลวงที่จัดส่งได้

ขั้นตอนที่ 8: การรับรองและการส่งมอบ

กำหนดความหมายของคำว่า 'เสร็จสมบูรณ์' สำหรับกำแพงกันเสียงบนทางหลวงก่อนเริ่มงาน โดยรายการที่มักใช้เป็นเกณฑ์รับรอง ได้แก่ ความคลาดเคลื่อนในแนวระดับและแนวตั้ง ความตั้งฉากของเสา ความลึกของการเข้าล็อกของแผงในร่องยึด ความต่อเนื่องของซีลยาง ความเสียหายของชั้นเคลือบผิวและวิธีแตะเติม รวมทั้งสภาพของบริเวณรอยต่อที่เชื่อมกับโครงสร้าง หากจำเป็นต้องมีการตรวจสอบด้านเสียงหลังการก่อสร้าง ให้ระบุวิธีการวัด เงื่อนไขที่ใช้ และผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายกรณีผลการทดสอบไม่ผ่าน

การส่งมอบควรรวมแบบแปลนที่แสดงรายละเอียดตามสภาพจริงของการติดตั้งแนวเส้นและระดับความสูง เนื่องจากแบบจำลองทางเสียงถูกสร้างขึ้นจากแนวเส้นในการออกแบบ หากกำแพงกันเสียงบนทางหลวงมีการเคลื่อนย้ายระหว่างการก่อสร้าง ผู้เป็นเจ้าของจำเป็นต้องทราบว่ามีการเปลี่ยนแปลงไปเท่าใด และเป้าหมายที่กำหนดไว้ยังคงเป็นไปได้หรือไม่

ช่องว่างที่พบบ่อยในข้อกำหนด

• ระบุค่าลดลงโดยไม่ระบุตำแหน่งจุดรับเสียงและไม่ระบุวิธีการคำนวณ
• ไม่ระบุค่าการดูดซับเสียงอย่างชัดเจนในแนวทางที่การสะท้อนของเสียงมีผลสำคัญ
• ปลายกำแพงกันเสียงบนทางหลวงวาดให้เป็นมุมฉาก โดยไม่มีส่วนโค้งกลับ (returns)
• ระยะห่างระหว่างเสาถูกกำหนดตามแบบแผนเดิม แทนที่จะคำนวณอย่างเป็นระบบ
• ไม่มีการจัดเตรียมทางเข้าหรือการบำรุงรักษาความสะอาด ซึ่งพบภายหลังการส่งมอบ
• การระบุสารเคลือบพื้นผิวโดยอิงสีเป็นหลัก แทนที่จะอิงหมวดหมู่การสัมผัสสภาวะแวดล้อม
• ไม่มีข้อกำหนดให้ระบุโครงสร้างที่ผ่านการทดสอบจริงในรายงานด้านเสียง

คำถามที่พบบ่อย

ใช้เกณฑ์ประเมินตามประสิทธิภาพ หรือตามข้อกำหนดเชิงบรรยาย?

สำหรับโครงการทางหลวงหลายโครงการ การระบุข้อกำหนดตามประสิทธิภาพร่วมกับข้อกำหนดเชิงบรรยายสำหรับส่วนต่อเชื่อมนั้นให้ผลลัพธ์ที่ดี: ระบุประสิทธิภาพด้านเสียงและโครงสร้าง กำหนดรูปทรงเรขาคณิตและการต่อเชื่อมกับสินทรัพย์ข้างเคียง แล้วปล่อยให้ผู้จัดจำหน่ายเป็นผู้ออกแบบการประกอบแผง รายละเอียดเชิงบรรยายมีประโยชน์ในกรณีที่การบำรุงรักษาแบบมาตรฐานทั่วทั้งเครือข่ายมีความสำคัญ

ความสูงของแนวกั้นถูกกำหนดอย่างไร

ความสูงเกิดจากแบบจำลองด้านเสียง ได้แก่ ความสูงของแหล่งกำเนิดเสียงและความสูงของจุดรับเสียง ระยะห่างจากแนวกั้นถึงจุดรับเสียง และระดับการลดเสียงที่ต้องการ กำหนดความสูงแยกตามแต่ละช่วง และพิจารณาจุดรับเสียงที่มีระดับความสูงต่างกัน

แผงโปร่งใสลดประสิทธิภาพด้านเสียงหรือไม่

แผงโปร่งใสสามารถตอบสนองข้อกำหนดได้ หากการสร้างทั้งระบบได้รับการระบุและทดสอบอย่างครบถ้วน รวมถึงโครงกรอบและการปิดผนึก ความเสี่ยงหลักคือการมองว่าแถวแผงโปร่งใสเป็นเพียงกระจกที่อยู่นอกขอบเขตข้อกำหนดด้านเสียง ดังนั้นจึงควรระบุแผงโปร่งใสไว้เป็นส่วนหนึ่งของแนวกั้นเสียงบนทางหลวง โดยมีข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของตนเอง

ควรมีข้อกำหนดด้านการบำรุงรักษาใดบ้าง

อย่างน้อยต้องมีช่วงเวลาการตรวจสอบ วิธีการทำความสะอาดที่เข้ากันได้กับพื้นผิว ขั้นตอนการเปลี่ยนแผ่นเดี่ยว และการจัดเก็บอะไหล่ไว้สำรอง ในพื้นที่ที่มีเกลือปนเปื้อน ให้เพิ่มการตรวจสอบการเคลือบเป็นระยะที่ส่วนฐานและขอบที่ถูกตัด

จะดำเนินการต่อไปที่ใด

หากท่านกำลังจัดทำข้อกำหนดทางเทคนิคและต้องการให้ทีมงานของเราทบทวนข้อมูลด้านโครงสร้างและเสียงก่อนเปิดประกวดราคา เราสามารถทำงานจากแบบแปลนและข้อมูลปริมาณจราจรของท่านได้ สำหรับข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับการเปรียบเทียบแผ่นกั้นเสียง โปรดดูที่ บทนำเกี่ยวกับแผ่นกั้นเสียงสำหรับทางหลวง สำหรับขนาดที่เหมาะสมกับระยะห่างระหว่างเสาทั่วไป โปรดดูที่ มิติของแผ่นกั้นเสียงสำหรับทางหลวงและทางรถไฟที่ใช้บ่อย และสำหรับการติดตั้งตามช่องจราจรที่ใช้งานอยู่ โปรดดูที่ สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อติดตั้งแผ่นกั้นเสียงสำหรับทางหลวง .