Εμπορικές ηλιακές στέγες για πάρκινγκ και στέγες πάρκινγκ για χώρους με υψηλή κίνηση

Γιατί ένα πολύ ασχολημένο πάρκινγκ είναι διαφορετικό πρόβλημα σχεδιασμού

Μια εμπορική ηλιακή στέγη σε ήσυχο γραφείο είναι κυρίως ένα δομικό ερώτημα. Σε ένα εμπορικό κέντρο, ένα νοσοκομείο, την πρόσοψη ενός σταθμού ή μια προσέγγιση οδό του αεροδρομίου, γίνεται πρώτα ένα ερώτημα κυκλοφορίας. Οι θέσεις αλλάζουν συνεχώς, οι οδηγοί σχηματίζουν ουρές στα διαδρόμους, οι πεζοί διασχίζουν τις σειρές, οι παραδόσεις φτάνουν σε λάθος ώρα της ημέρας και κάθε κολόνα στενεύει τον διαθέσιμο χώρο για ένα όχημα που ήδη στρίβει.

Γι’ αυτό το λόγο, οι εμπορικές ηλιακές στέγες για χώρους με υψηλή κίνηση σχεδιάζονται γύρω από την κυκλοφορία και όχι γύρω από τον αριθμό των πλαισίων. Αν επιλέξετε λάθος διάταξη, η δομή θα λειτουργεί τέλεια, ενώ το πάρκινγκ δεν θα λειτουργεί.

Τι πρέπει να υποστηρίζει η δομή

Σε ένα πολύ απασχολημένο χώρο, η οροφή σπάνια αποτελεί μία μόνη μεγάλη διασταύρωση. Αποτελεί μία σειρά από μονάδες που ακολουθούν τη διάταξη των κελλιών, μερικές φορές καλύπτοντας δύο κελλιά, άλλες φορές τρία, ενώ οι κολόνες τοποθετούνται μεταξύ των ομάδων πάρκινγκ. Τρεις παράμετροι καθορίζουν τη μονάδα: το ελεύθερο ύψος που απαιτείται από το ψηλότερο συνηθισμένο χρήστη, το πλάτος και το βάθος του κελλιού που μετρώνται επιτόπου, καθώς και η θέση των υπηρεσιών κάτω από το πεζοδρόμιο. Ένα εμπορικό ηλιακό στέγαστρο αυτοκινήτων που αγνοεί οποιαδήποτε από αυτές τις παραμέτρους θα χρειαστεί επανεργασία κατά την εγκατάσταση.

Ύψος ελεύθερης διέλευσης και κυκλοφορία

Το ελεύθερο ύψος κάτω από το εμπορικό ηλιακό στέγαστρο αυτοκινήτων είναι το πρώτο στοιχείο που πρέπει να καθοριστεί, επειδή περιορίζει κάθε τι που βρίσκεται πάνω του. Τα φορτηγάκια και τα ελαφριά εμπορικά οχήματα απαιτούν μεγαλύτερο ύψος από τα αυτοκίνητα, ενώ οι χώροι με κυκλοφορία παραδόσεων συνήθως χρειάζονται να τα εξυπηρετούν, τουλάχιστον σε ένα τμήμα του χώρου στάθμευσης.

Οι ράβδοι περιορισμού ύψους στην είσοδο πρέπει να αντιστοιχούν στο χαμηλότερο υπέρθυρο του χώρου, όχι στο ψηλότερο, ώστε ο οδηγός που εισέρχεται να μπορεί να ολοκληρώσει τη διαδρομή. Όπου ένα εμπορικό ηλιακό carport καλύπτει μόνο ένα τμήμα του χώρου στάθμευσης, η μετάβαση μεταξύ καλυμμένων και μη καλυμμένων σειρών πρέπει να είναι εμφανής από την προσέγγιση.

Η κυκλοφορία καθορίζει τις θέσεις των κολόνων. Οι κολόνες που τοποθετούνται στη γραμμή μεταξύ των θέσεων είναι πολύ λιγότερο διαταρακτικές από εκείνες που τοποθετούνται μέσα στο διάδρομο, και μια σκέπη που καλύπτει ολόκληρη σειρά συνήθως διατηρεί τον διάδρομο ελεύθερο. Τα ακτίνια στροφής για το μεγαλύτερο συνηθισμένο όχημα πρέπει να καθορίζουν αυτόν τον έλεγχο.

Γεωμετρία θέσεων και μονάδες σκέπης

Οι διαστάσεις των θέσεων διαφέρουν ανάλογα με την αγορά και την τοπική πολιτική στάθμευσης, επομένως η διάταξη πρέπει να βασίζεται σε μετρημένη μελέτη και όχι σε τυποποιημένο σχέδιο. Εάν οι πλάτος των θέσεων διαφέρουν σε διάφορα τμήματα του χώρου, η διάταξη των μονάδων πρέπει να ακολουθεί τη μετρημένη μελέτη· διαφορετικά, οι κολόνες δεν θα τοποθετηθούν καθαρά μεταξύ των ομάδων.

Τα μοντέλα που καλύπτουν δύο ή τρεις θέσεις μειώνουν τον αριθμό των στηλών και προσφέρουν μια πιο καθαρή γραμμή στο κάτω μέρος, γεγονός που έχει σημασία όταν η κατασκευή είναι ορατή από γειτονικό κτίριο ή οδό. Η ανταλλαγή είναι ότι ένα ευρύτερο μοντέλο δέχεται μεγαλύτερη ανυψωτική δύναμη από τον άνεμο και απαιτεί πιο βαρύ πλαίσιο, επομένως η δομή και η διάταξη των θέσεων στάθμευσης πρέπει να αναπτύσσονται ταυτόχρονα.

Αποχέτευση: το σημείο που προκαλεί παράπονα

Ένα εμπορικό ηλιακό στέγαστρο συγκεντρώνει τη βροχή που διαφορετικά θα έπεφτε σε μεγάλη έκταση, σε στροφεία και κατεβαστικούς αγωγούς. Σε ένα πολύ ασχολημένο χώρο, αυτό το νερό δεν μπορεί να αποχετευθεί σε διάδρομο όπου περπατούν πεζοί ή σε περιοχή όπου το ομβρίων υδάτων ήδη συσσωρεύεται.

Ο σχεδιασμός αποστράγγισης πρέπει να σχεδιαστεί με τη διάταξη: κλίσεις των υδρορροών, θέσεις των κατεβαστικών σωλήνων στις κολόνες, συνδέσεις με το υφιστάμενο σύστημα και η διαδρομή που ακολουθεί το νερό σε περίπτωση φραγμού ενός κατεβαστικού σωλήνα. Όπου το χώρος στάθμευσης αποστραγγίζεται σε εξαεριστικό λάκκο ή σε χαρακτηριστικό SUDS, πρέπει να ελέγχεται η επιπλέον συγκεντρωμένη ροή, αντί να γίνεται υπόθεση γι’ αυτήν. Η εγκατάσταση εμπορικού ηλιακού στεγάστρου πάνω από ανεπαρκή αποστράγγιση τείνει να εκθέσει το πρόβλημα κατά τη διάρκεια της πρώτης υγρής περιόδου.

Φωτισμός και σήμανση κάτω από την προεξοχή

Η σκίαση σημαίνει ότι ο φωτισμός της κάτω επιφάνειας (soffit) συνήθως πρέπει να προστεθεί ή να βελτιωθεί. Δύο ζητήματα επαναλαμβάνονται συχνά σε χώρους με υψηλή κυκλοφορία: η λάμψη στα μάτια των οδηγών που εκτελούν ελιγμούς και οι ανομοιόμορφες εντάσεις φωτισμού μεταξύ των καλυμμένων και των ανοιχτών θέσεων στάθμευσης. Οι λαμπτήρες πρέπει να φωτίζουν τη θέση στάθμευσης και το διάδρομο χωρίς να προκαλούν λάμψη στο παρμπρίζ ενός προσεγγίζοντος οχήματος.

Η σήμανση για τα όρια ύψους, την αρίθμηση των θέσεων στάθμευσης, τις προσβάσιμες θέσεις και τις διαδρομές πεζών πρέπει να παραμένει ορατή μετά την εγκατάσταση του εμπορικού ηλιακού στεγάστρου, γεγονός που συχνά σημαίνει ότι οι πινακίδες πρέπει να μεταφερθούν στις κολόνες, αντί να παραμείνουν σε στηρίγματα που καλύπτονται πλέον από την προεξοχή.

Διαδρόμους πρόσβασης πυροσβεστικών οχημάτων και πεζών

Οι διαδρόμους πρόσβασης πυροσβεστικών οχημάτων, οι προσβάσεις σε πυροσβεστικές βρύσες και οι περιοχές στροφής των πυροσβεστικών μηχανημάτων πρέπει να παραμένουν χρησιμοποιήσιμες μετά την εγκατάσταση. Τα προστέγασμα είναι συνήθως αποδεκτά πάνω από θέσεις στάθμευσης, αλλά όχι πάνω από επίσημα καθορισμένους διαδρόμους πρόσβασης πυροσβεστικών οχημάτων· οι απαιτήσεις της αρμόδιας πυροσβεστικής αρχής πρέπει να επιβεβαιωθούν πριν από την τελικοποίηση της διάταξης.

Οι διαδρόμους πεζών αποτελούν το άλλο συνηθισμένο θύμα. Ένα εμπορικό ηλιακό προστέγασμα αυτοκινήτων που καλύπτει μια σειρά μπορεί να καθιστά αόρατο ένα μη επίσημο σημείο διάβασης που οι άνθρωποι χρησιμοποιούν εδώ και χρόνια, και θα συνεχίσουν να το χρησιμοποιούν. Η σήμανση, η προστασία ή η μεταφορά του διαδρόμου κατά το στάδιο του σχεδιασμού είναι φθηνότερη από την επανεγκατάστασή του αργότερα.

Δομικές εισροές που είναι εύκολο να παραλειφθούν

Η ανυψωτική δύναμη του ανέμου καθορίζει τον σχεδιασμό εμπορικών ηλιακών προστεγασμάτων αυτοκινήτων σε εκτεθειμένες περιοχές στάθμευσης και υπολογίζεται με βάση τη γεωμετρία της στέγης και την έκθεση του χώρου, όχι μόνο με βάση την επιφάνεια των φωτοβολταϊκών πλαισίων. Το φορτίο χιονιού, το βάρος των πλαισίων, η πρόσβαση για συντήρηση και οι διαδρομές καλωδίων συμβάλλουν όλες στη συνολική φόρτιση.

Κάτω από τις κολόνες, η υφιστάμενη επίστρωση έχει την ίδια σημασία με το χάλυβα. Ένα πάρκινγκ που κατασκευάζεται πάνω σε πλάκα, ένα πάνω σε συμπιεσμένη υποβάση και ένα πάνω από υπόγειο δάπεδο συμπεριφέρονται διαφορετικά, ενώ οι βάσεις, οι άγκυρες και το βάθος των θεμελίων προκύπτουν από αυτήν την αξιολόγηση. Οι αγωγοί αποστράγγισης, οι διαδρόμους και οι αγωγοί διακοπής συχνά βρίσκονται σε θέσεις όπου είχε προγραμματιστεί κολόνα, γι’ αυτό η έρευνα υπηρεσιών πριν από τη διάταξη αποφεύγει επανασχεδιασμού αργότερα.

Ενσωμάτωση φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων από την αρχή

Πολλά εμπορικά ηλιακά πάρκινγκ με στέγη προδιαγράφονται σήμερα με τη μελλοντική φόρτιση στο νου, ακόμα και όταν οι φορτιστές δεν εγκαθίστανται αμέσως. Οι διαδρόμους αγωγών προς την μηχανοστάσιο ή τον υποσταθμό, η επιπλέον χωρητικότητα στις σχάρες καλωδίων και ο χώρος για τις στήλες φορτιστών στις εισόδους των θέσεων είναι φθηνό να συμπεριληφθούν κατά την κατασκευή και ακριβό να προστεθούν αργότερα.

Εάν οι φορτιστές βρίσκονται στην πρώτη φάση, θα πρέπει να καθοριστούν οι θέσεις τους με βάση τη διάταξη των χώρων στάθμευσης, επειδή ένας φορτιστής που εμποδίζει μια διαδρομή στροφής ή τοποθετείται εκεί όπου ανοίγει μια πόρτα αποτελεί μόνιμη ενόχληση. Η συντονισμένη ενσωμάτωση του ηλεκτρικού σχεδιασμού με τη δομή από το στάδιο της ιδέας αποφεύγει το συνήθη αποτέλεσμα, όπου το εμπορικό ηλιακό στέγαστρο ολοκληρώνεται και η υποδομή φόρτισης πρέπει στη συνέχεια να ενσωματωθεί με δυσκολία σε αυτό.

Εργασία σε λειτουργούντα χώρο στάθμευσης

Οι χώροι με υψηλή κυκλοφορία σπάνια παύουν τη λειτουργία τους. Συνεπώς, η εγκατάσταση πραγματοποιείται σε φάσεις, με ομάδες θέσεων στάθμευσης να απελευθερώνονται και να επιστρέφονται διαδοχικά, ενώ διατηρείται απόσταση ασφαλείας μεταξύ της περιοχής εργασίας και της ενεργού κυκλοφορίας, σύμφωνα με το καθεστώς ασφαλείας του χώρου.

Πρακτικά, αυτό σημαίνει να συμφωνηθεί η σειρά κλεισίματος με τον φορέα λειτουργίας πριν από την ενεργοποίηση, να σχεδιαστούν οι παραδόσεις εκτός ωρών αιχμής και να προστατευθεί η υφιστάμενη επιφάνεια όπου τα μηχανήματα διασχίζουν αυτήν. Ένα έργο που σχεδιάζεται ως μία συνεχής εγκατάσταση συχνά μετατρέπεται σε φασματικό στον τοποθεσία· η προετοιμασία γι’ αυτό από την αρχή διατηρεί το χρονοδιάγραμμα ρεαλιστικό.

Ηλιακές στέγες στάθμευσης αυτοκινήτων έναντι απλών στεγών

Δεν κάθε στέγη χρειάζεται να παράγει. Όπου ο στόχος είναι η προστασία από τον καιρό ή η σκίαση, μία απλή στέγη στάθμευσης είναι φθηνότερη ανά θέση και δεν απαιτεί ηλεκτρική υποδομή. Όπου η τοποθεσία έχει σημαντική ημερήσια ζήτηση, μία ηλιακή στέγη στάθμευσης αυτοκινήτων αντισταθμίζει την κατανάλωση και μπορεί να διαστασιολογηθεί σύμφωνα με αυτό το προφίλ ζήτησης.

Η απόφαση είναι συνήθως οικονομική παρά τεχνική, καθώς η δομική και η αποστράγγισης σχεδιασμός είναι παρόμοιοι και η διαφορά βρίσκεται στο ηλεκτρικό εύρος και το φορτίο των μονάδων. Η σύγκριση των δύο επιλογών με βάση το συνολικό κύκλο ζωής, αντί να βασίζεται αποκλειστικά στο κόστος της στέγης, είναι η λογική προσέγγιση. Το ηλιακός χώρος στάθμευσης εύρος μας καλύπτει και τις δύο διαμορφώσεις.

Ένα σύντομο ελεγκτικό κατάλογο αγορών

Πριν ζητήσετε τιμές για εμπορικές ηλιακές στέγες πάρκινγκ σε ένα πολύ ασχολημένο χώρο, είναι χρήσιμο να έχετε ήδη διαθέσιμα τα παρακάτω. Κάθε αντικείμενο εξαλείφει μία υπόθεση που διαφορετικά θα ενσωματωνόταν στην τιμή ως κίνδυνος.

• Μετρημένο σχέδιο διάταξης με διαστάσεις των θέσεων στάθμευσης, διαδρόμων και περιοχών στροφής

• Απαιτούμενο ελεύθερο ύψος και το μεγαλύτερο τακτικό όχημα

• Έρευνα υπηρεσιών που δείχνει αποχέτευση, αγωγούς και θαμμένες υπηρεσίες

• Κατασκευή της επιφάνειας στάθμευσης ή της πλατφόρμας και η φέρουσα ικανότητά της

• Κριτήρια ανέμου και χιονιού για τον συγκεκριμένο χώρο

• Θέσεις διαδρόμων πυροσβεστικών οχημάτων και πυροσβεστικών κρουνών που πρέπει να παραμένουν ελεύθερες

• Εμβέλεια ηλεκτρικών εργασιών, συμπεριλαμβανομένης οποιασδήποτε μελλοντικής παροχής φόρτισης

Συχνές Ερωτήσεις

Πόσο ύψος χρειάζεται μία εμπορική ηλιακή στέγη πάρκινγκ;

Προκύπτει από τα οχήματα που χρησιμοποιούν τον χώρο. Οι χώροι στάθμευσης που υπηρετούν μόνο αυτοκίνητα μπορούν να λειτουργούν με χαμηλότερο ύψος οροφής από χώρους που δέχονται φορτηγά και παραδόσεις, ενώ ο περιορισμός ύψους στην είσοδο πρέπει να αντιστοιχεί στο χαμηλότερο σημείο του χώρου.

Μπορεί ένα εμπορικό ηλιακό στέγαστρο να καλύπτει μόνο ένα τμήμα χώρου στάθμευσης;

Ναι, και η μερική κάλυψη είναι συνηθισμένη όταν το προϋπολογισμός ή η δομική αντοχή είναι περιορισμένη. Το σημαντικό σημείο είναι η μετάβαση, ώστε τα οχήματα με περιορισμό ύψους να μην εισέρχονται σε στεγασμένο διάδρομο.

Μειώνει ένα εμπορικό ηλιακό στέγαστρο τη χωρητικότητα στάθμευσης;

Μπορεί να τη μειώσει, εάν οι κολόνες τοποθετηθούν εντός των διαδρόμων ή μειώσουν το πλάτος των θέσεων. Οι κολόνες που τοποθετούνται επάνω στις γραμμές των θέσεων, με τα μοντέλα να καλύπτουν ολόκληρες σειρές, επιτρέπουν συνήθως τη διατήρηση της αρχικής χωρητικότητας· ωστόσο, η διάταξη πρέπει να ελεγχθεί με βάση τις μετρημένες διαστάσεις.

Επόμενο βήμα

Αποστείλετε μια μετρημένη διάταξη, τις απαιτήσεις ύψους οχημάτων και οποιεσδήποτε πληροφορίες σχετικά με υπηρεσίες, και μπορούμε να ελέγξουμε τη διάταξη ως προς την κυκλοφορία πριν από τον καθορισμό τιμής. Σχετική ανάγνωση: συγκριτική ανάλυση τύπων ηλιακών στεγαστρών και τι καθορίζει την τιμή ανά θέση .