व्यावसायिक सौर कारपोर्ट और उच्च-यातायात वाले स्थलों के लिए कार पार्क कैनोपी

एक व्यस्त कार पार्क एक अलग डिज़ाइन समस्या क्यों है

शांत कार्यालय स्थल पर एक व्यावसायिक सौर कारपोर्ट मुख्य रूप से एक संरचनात्मक प्रश्न है। एक खुदरा पार्क, एक अस्पताल, एक स्टेशन का सामने का हिस्सा या एक हवाई अड्डे की पहुँच सड़क पर, यह पहले तो एक यातायात प्रश्न बन जाता है। पार्किंग स्थानों का बार-बार बदलाव होता रहता है, ड्राइवर गलियों में कतार में लग जाते हैं, पैदल यात्री पंक्तियों के बीच से गुज़रते हैं, डिलीवरी दिन के गलत समय पर पहुँचती हैं, और प्रत्येक स्तंभ उस वाहन के लिए उपलब्ध स्थान को सीमित कर देता है जो पहले से ही मोड़ रहा है।

इसीलिए उच्च-यातायात वाले स्थलों के लिए व्यावसायिक सौर कारपोर्ट की योजना पैनल की संख्या के बजाय परिसंचरण के आसपास बनाई जाती है। यदि आपने लेआउट गलत चुना, तो संरचना पूरी तरह से काम कर सकती है, जबकि कार पार्क नहीं करेगा।

संरचना को क्या समायोजित करना होगा

व्यस्त स्थल पर छत शायद ही कभी एकल लंबी फैलाव होती है। यह बे लेआउट का अनुसरण करने वाले मॉड्यूल की एक श्रृंखला है, कभी-कभी दो बे को पार करती है, कभी-कभी तीन, जिसमें स्तंभ पार्किंग समूहों के बीच स्थित होते हैं। मॉड्यूल को तय करने के लिए तीन इनपुट होते हैं: सबसे लंबे नियमित उपयोगकर्ता के लिए आवश्यक स्पष्ट ऊँचाई, स्थल पर मापी गई बे की चौड़ाई और गहराई, तथा फुटपाथ के नीचे सेवाओं की स्थिति। कोई भी वाणिज्यिक सौर कारपोर्ट जो इनमें से किसी की अनदेखी करता है, स्थापना के दौरान पुनर्कार्य की आवश्यकता होगी।

स्पष्ट ऊँचाई और परिसंचरण

वाणिज्यिक सौर कारपोर्ट के नीचे स्पष्ट ऊँचाई को पहले तय करना आवश्यक है, क्योंकि यह उसके ऊपर की सभी चीजों को सीमित करती है। वैन और हल्के वाणिज्यिक वाहनों की आवश्यकता कारों की तुलना में अधिक होती है, और डिलीवरी यातायात वाले स्थलों पर आमतौर पर कार पार्क के कम से कम एक हिस्से में उन्हें समायोजित करने की आवश्यकता होती है।

प्रवेश द्वार पर ऊँचाई प्रतिबंध बार को साइट पर सबसे निचले सॉफिट के अनुरूप होना चाहिए, सबसे ऊँचे नहीं, ताकि एक ड्राइवर जो प्रवेश करता है, वह पूरा परिपथ पूरा कर सके। जहाँ एक वाणिज्यिक सौर कैनोपी केवल पार्किंग के एक हिस्से को ही ढकती है, वहाँ ढके हुए और अनढके पंक्तियों के बीच का संक्रमण प्रवेश करने वाले मार्ग से स्पष्ट रूप से दिखाई देना चाहिए।

परिसंचरण स्तंभों की स्थिति निर्धारित करता है। बे की रेखा के बीच में स्थित स्तंभ, गलियारे में स्थित स्तंभों की तुलना में कहीं कम व्यवधानकारी होते हैं, और एक पूरी पंक्ति को आच्छादित करने वाला कैनोपी आमतौर पर गलियारे को साफ़ रखता है। सबसे बड़े नियमित वाहन के लिए मोड़ की त्रिज्या इस जाँच को निर्धारित करनी चाहिए।

बे की ज्यामिति और कैनोपी मॉड्यूल

बे के आयाम बाज़ार और स्थानीय पार्किंग नीति के अनुसार भिन्न होते हैं, अतः लेआउट को एक मापा सर्वेक्षण से, मानक ड्राइंग से नहीं, निकाला जाना चाहिए। यदि साइट पर बे की चौड़ाई में भिन्नता है, तो मॉड्यूल लेआउट को सर्वेक्षण के अनुसार ही बनाया जाना चाहिए, अन्यथा स्तंभ समूहों के बीच साफ़ तरीके से नहीं बैठ पाएँगे।

दो या तीन बे के विस्तार वाले मॉड्यूल स्तंभों की संख्या कम करते हैं और एक साफ़ सोफ़िट लाइन प्रदान करते हैं, जो उन स्थानों पर महत्वपूर्ण होता है जहाँ संरचना को संलग्न इमारत या सड़क से देखा जाएगा। समझौता यह है कि चौड़ा मॉड्यूल अधिक पवन उत्थान वहन करता है और एक भारी फ्रेम की आवश्यकता होती है, इसलिए संरचना और पार्किंग व्यवस्था को एक साथ विकसित किया जाना चाहिए।

जल निकास: वह विवरण जो शिकायतें उत्पन्न करता है

एक वाणिज्यिक सौर कारपोर्ट वर्षा को केंद्रित करता है, जो अन्यथा एक विस्तृत क्षेत्र में गिरती है, और उसे नालियों और डाउनपाइप्स में इकट्ठा करता है। एक व्यस्त स्थल पर उस जल को उस गलियारे में छोड़ा नहीं जा सकता है जहाँ पैदल यात्री चलते हैं या जहाँ सतही जल पहले से ही जमा हो चुका है।

ड्रेनेज योजना को लेआउट के साथ तैयार किया जाना चाहिए: गटर का ढलान, स्तंभों पर डाउनपाइप की स्थिति, मौजूदा प्रणाली से कनेक्शन, और यदि कोई डाउनपाइप अवरुद्ध हो जाए तो पानी के प्रवाह का मार्ग। जहाँ कार पार्क एक सोकअवे या एक SUDS विशेषता में ड्रेन होता है, वहाँ अतिरिक्त सांद्रित प्रवाह की जाँच करने की आवश्यकता होती है, न कि इसकी धारणा करने की। कमजोर ड्रेनेज के ऊपर वाणिज्यिक सौर कारपोर्ट की स्थापना करना पहले वर्षा ऋतु में समस्या को उजागर करने की प्रवृत्ति रखता है।

कैनोपी के नीचे प्रकाश व्यवस्था और संकेतक

छायादार क्षेत्र का अर्थ है कि सॉफिट प्रकाश व्यवस्था को आमतौर पर जोड़ा या अपग्रेड किया जाना चाहिए। उच्च यातायात वाले स्थलों पर दो मुद्दे बार-बार उठते हैं: चालकों की आँखों में चमक जब वे मैन्युवर कर रहे होते हैं, और आवरित और खुले बे के बीच असमान प्रकाश स्तर। फिटिंग्स को बे और गलियारे को प्रकाशित करना चाहिए, लेकिन किसी आगे आ रही विंडस्क्रीन में नहीं चमकना चाहिए।

ऊँचाई सीमा, बे अंकन, यात्रियों के लिए सुलभ बे और पैदल यात्रा मार्गों के लिए संकेतकों को वाणिज्यिक सौर कारपोर्ट स्थापित होने के बाद भी दृश्यमान रहना चाहिए, जिसका अर्थ अक्सर संकेतों को खंभों पर स्थानांतरित करना होता है, न कि उन्हें उन खंभों पर छोड़ना जिन्हें कैनोपी अब ढक रही है।

अग्नि पहुँच और पैदल यात्रा मार्ग

अग्नि मार्ग, हाइड्रेंट पहुँच और उपकरण मोड़ने के क्षेत्रों को स्थापना के बाद भी उपयोग में लाया जा सकना चाहिए। आमतौर पर पार्किंग बे के ऊपर कैनोपी स्वीकार्य होते हैं, लेकिन निर्धारित अग्नि मार्ग के ऊपर नहीं; और लेआउट को अंतिम रूप देने से पहले अग्नि अधिकारियों की आवश्यकताओं की पुष्टि कर लेनी चाहिए।

पैदल यात्रा मार्ग दूसरा सामान्य शिकार हैं। एक वाणिज्यिक सौर कारपोर्ट जो एक पंक्ति को पार करता है, किसी अनौपचारिक पार करने के बिंदु को छिपा सकता है जिसका लोग सालों से उपयोग कर रहे हैं, और वे उसका उपयोग जारी रखेंगे। डिज़ाइन चरण में मार्ग को चिह्नित करना, सुरक्षित करना या पुनर्स्थापित करना बाद में उसे फिर से लगाने की तुलना में सस्ता है।

आसानी से याद आने वाले संरचनात्मक इनपुट

जोखिम भरे कार पार्कों में वाणिज्यिक सौर कारपोर्ट के डिज़ाइन को वायु उत्थान नियंत्रित करता है, जिसकी गणना छत की ज्यामिति और स्थल के जोखिम के आधार पर की जाती है, केवल पैनल के क्षेत्रफल के आधार पर नहीं। बर्फ़ का भार, मॉड्यूल का वजन, रखरखाव के लिए पहुँच और केबल ट्रे सभी भार के मामले में योगदान देते हैं।

कॉलम्स के नीचे, मौजूदा सड़क का रास्ता इस्पात के जितना ही महत्वपूर्ण होता है। एक स्लैब पर बनाया गया कार पार्क, एक संकुचित सब-बेस पर बनाया गया और एक बेसमेंट डेक के ऊपर बनाया गया—ये तीनों अलग-अलग तरीके से व्यवहार करते हैं, और आधार प्लेट्स, एंकर्स तथा फाउंडेशन की गहराई इस मूल्यांकन पर निर्भर करती है। ड्रेनेज रन्स, डक्ट्स और इंटरसेप्टर पाइपवर्क अक्सर उस स्थान पर पाए जाते हैं जहाँ कॉलम की योजना बनाई गई थी, इसलिए लेआउट से पहले सेवाओं का सर्वेक्षण करना बाद में पुनर्डिज़ाइन से बचाता है।

शुरुआत से ही ईवी चार्जिंग का एकीकरण

कई वाणिज्यिक सोलर कारपोर्ट्स को अब भविष्य की चार्जिंग के लिए निर्दिष्ट किया जाता है, भले ही चार्जर्स तुरंत स्थापित न किए गए हों। प्लांट रूम या सबस्टेशन तक डक्ट मार्ग, केबल ट्रे में अतिरिक्त क्षमता और बे हेड्स पर चार्जर कॉलम्स के लिए स्थान—ये सभी निर्माण के दौरान शामिल करने में सस्ते होते हैं, लेकिन बाद में जोड़ना महंगा होता है।

यदि चार्जर पहले चरण में हैं, तो उनकी स्थिति को पार्किंग लेआउट के साथ निश्चित कर देना चाहिए, क्योंकि एक ऐसा चार्जर जो किसी मोड़ के मार्ग को अवरुद्ध करता है या कहीं ऐसी जगह पर स्थित है जहाँ कोई दरवाज़ा खुलता है, एक स्थायी परेशानी है। अवधारणा के चरण में विद्युत डिज़ाइन का संरचना के साथ समन्वय करने से आमतौर पर होने वाले परिणाम से बचा जा सकता है, जिसमें वाणिज्यिक सौर कारपोर्ट को पूरा कर लिया जाता है और फिर चार्जिंग अवसंरचना को उसके माध्यम से घुसाना पड़ता है।

एक संचालित कार पार्क में काम करना

उच्च-यातायात वाले स्थल शायद ही कभी बंद होते हैं। इसलिए स्थापना चरणों में की जाती है, जिसमें बे समूहों को क्रमिक रूप से मुक्त किया जाता है और वापस लौटाया जाता है, तथा कार्य क्षेत्र और जीवित यातायात के बीच अलगाव बनाया जाता है जो स्थल के सुरक्षा व्यवस्था को संतुष्ट करता है।

व्यावहारिक रूप से, इसका अर्थ है कि चालू करने से पहले ऑपरेटर के साथ बंद करने की क्रमिकता पर सहमति बनाना, चोटी के समय के बाहर डिलीवरी की योजना बनाना और उस मौजूदा सतह की रक्षा करना जहाँ उपकरण उस पर से गुज़रते हैं। एक परियोजना जिसे एकल निरंतर स्थापना के रूप में डिज़ाइन किया गया है, अक्सर स्थल पर चरणबद्ध हो जाती है; शुरुआत से ही इसके लिए प्रावधान करना कार्यक्रम को यथार्थवादी बनाए रखता है।

सौर कार पार्किंग शेड बनाम साधारण कैनोपी

प्रत्येक कैनोपी को ऊर्जा उत्पन्न करने की आवश्यकता नहीं होती है। जहाँ उद्देश्य मौसम सुरक्षा या छाया प्रदान करना है, वहाँ एक साधारण कार पार्किंग कैनोपी प्रति बे कम लागत वाली होती है और इसके लिए कोई विद्युत अवसंरचना की आवश्यकता नहीं होती है। जहाँ स्थल पर दिन के समय का एक अर्थपूर्ण भार है, वहाँ एक सौर कार पार्किंग शेड खपत को कम करता है और उस मांग प्रोफ़ाइल के अनुसार आकार निर्धारित किया जा सकता है।

यह निर्णय आमतौर पर तकनीकी नहीं, बल्कि आर्थिक होता है, क्योंकि संरचनात्मक और जल निकासी का डिज़ाइन समान होता है और अंतर केवल विद्युत कार्यक्षेत्र और मॉड्यूल भार में होता है। दोनों की तुलना केवल कैनोपी की लागत के आधार पर नहीं, बल्कि पूरे जीवनकाल के आधार पर करना एक समझदार दृष्टिकोण है। हमारी सोलर कारपोर्ट श्रृंखला दोनों विन्यासों को शामिल करती है।

एक संक्षिप्त खरीद जाँच सूची

व्यावसायिक सौर कारपोर्ट की कीमतें एक व्यस्त स्थल पर अनुरोध करने से पहले, निम्नलिखित चीज़ें तैयार होना उपयोगी होता है। प्रत्येक आइटम एक धारणा को हटाता है जिसे अन्यथा जोखिम के रूप में मूल्यांकित किया जाएगा।

• मापा गया लेआउट जिसमें बे के आयाम, गलियाँ और मोड़ने के क्षेत्र शामिल हों

• आवश्यक स्पष्ट ऊँचाई और सबसे बड़ा नियमित वाहन

• सेवाओं का सर्वेक्षण जिसमें जल निकासी, डक्ट और दफन सेवाएँ दिखाई गई हों

• पैवमेंट या डेक निर्माण और उसकी भार क्षमता

• स्थल के लिए पवन और बर्फ के मानदंड

• अग्नि लेन और हाइड्रेंट की स्थितियाँ जो साफ़ रहनी चाहिए

• विद्युत कार्यक्षेत्र, जिसमें कोई भविष्य की चार्जिंग व्यवस्था भी शामिल हो

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

व्यावसायिक सौर कारपोर्ट को कितनी ऊँचाई की आवश्यकता होती है?

यह स्थल का उपयोग करने वाले वाहनों पर निर्भर करता है। केवल कारों की सेवा करने वाले कार पार्क कम सॉफिट के साथ काम कर सकते हैं, जबकि वैन और डिलीवरी वाहनों को सेवा देने वाले स्थलों के लिए अधिक ऊँचाई की आवश्यकता होती है, और प्रवेश द्वार पर ऊँचाई प्रतिबंध को स्थल के सबसे निचले बिंदु से मेल खाना चाहिए।

क्या एक सोलर कारपोर्ट किसी कार पार्क के केवल एक हिस्से को ही कवर कर सकता है?

हाँ, और आंशिक कवरेज आमतौर पर तब होता है जब बजट या संरचनात्मक क्षमता सीमित होती है। महत्वपूर्ण बात अनुवाह (ट्रांज़िशन) है, ताकि ऊँचाई-सीमित वाहन किसी कवर किए गए गलियारे में प्रवेश न करें।

क्या एक वाणिज्यिक सोलर कारपोर्ट पार्किंग क्षमता को कम करता है?

हाँ, यह संभव है यदि स्तंभ गलियारों के अंदर स्थित हों या बे की चौड़ाई को कम करें। बे की रेखाओं पर स्थापित स्तंभों के साथ, जिन पर मॉड्यूल पूरी पंक्तियों को कवर करते हैं, आमतौर पर मूल क्षमता को बनाए रखा जा सकता है, लेकिन लेआउट की जाँच मापी गई आयामों के आधार पर की जानी चाहिए।

अगला चरण

एक मापा गया लेआउट, वाहन की ऊँचाई की आवश्यकता और कोई भी सेवा संबंधित जानकारी भेजें, और हम मूल्य निर्धारण से पहले परिसंचरण के आधार पर लेआउट की समीक्षा कर सकते हैं। संबंधित पठन: सोलर कारपोर्ट के प्रकारों की तुलना और प्रति स्थान मूल्य को क्या प्रभावित करता है .