Коммерческие солнечные навесы для автомобилей и теневые конструкции для автостоянок на объектах с интенсивным движением

Почему загруженная автостоянка — это иная задача проектирования

Коммерческий солнечный навес для автомобилей на тихой офисной территории в первую очередь представляет собой конструкционную задачу. На торговой площадке, в больнице, на площади перед вокзалом или на подъездной дороге к аэропорту она превращается в первую очередь в задачу организации движения. Автомобили постоянно заезжают и выезжают из парковочных мест, водители выстраиваются в очереди в проездах, пешеходы пересекают ряды, грузовики прибывают в неподходящее время суток, а каждая опора сужает пространство, доступное для автомобиля, который и так совершает манёвр.

Поэтому коммерческие солнечные навесы для автостоянок в местах с интенсивным движением проектируются с учётом циркуляции транспорта, а не количества солнечных панелей. При ошибке в планировке сама конструкция может быть безупречной, тогда как автостоянка окажется неработоспособной.

Что должна обеспечивать конструкция

На загруженной площадке крыша редко представляет собой единый длинный пролёт. Это серия модулей, повторяющих расстановку пролётов: иногда один модуль перекрывает два пролёта, иногда — три, а колонны устанавливаются между группами парковочных мест. Три параметра определяют модуль: требуемая чистая высота для самого высокого регулярного пользователя, ширина и глубина пролёта, измеренные на месте, а также расположение инженерных коммуникаций под покрытием дороги. Коммерческий солнечный навес для автомобилей, игнорирующий любой из этих параметров, потребует доработки при монтаже.

Высота просвета и циркуляция

Чистая высота под коммерческим солнечным навесом для автомобилей — первый параметр, который необходимо определить, поскольку он ограничивает всё, что располагается над ним. Фургоны и лёгкие коммерческие транспортные средства предъявляют более высокие требования к высоте, чем легковые автомобили; на площадках с доставкой грузов обычно требуется обеспечить проезд таких ТС как минимум на части автостоянки.

Перегородки, ограничивающие высоту проезда на въезде, должны соответствовать самому низкому подвесному потолку на участке, а не самому высокому, чтобы водитель, въезжающий на территорию, мог завершить полный проезд. В тех случаях, когда коммерческий солнечный навес охватывает лишь часть парковки, переход от накрытых и ненакрытых рядов должен быть чётко заметен при подъезде.

Движение транспорта определяет расположение колонн. Колонны, размещённые по линии между стояночными боксами, вызывают значительно меньше помех, чем колонны, установленные непосредственно в проезде; кроме того, навес, перекрывающий целый ряд, как правило, оставляет проезд свободным. Проверку следует проводить исходя из радиуса поворота самого крупного регулярно используемого транспортного средства.

Геометрия стояночных боксов и модули навеса

Размеры стояночных боксов различаются в зависимости от рынка и местной парковочной политики, поэтому планировка должна основываться на фактической топографической съёмке, а не на стандартном чертеже. Если ширина боксов меняется по территории участка, то размещение модулей должно строго соответствовать данным съёмки — в противном случае колонны не будут точно располагаться между группами боксов.

Модули, охватывающие два или три пролёта, уменьшают количество колонн и обеспечивают более аккуратную линию нижней поверхности навеса, что особенно важно, если конструкция будет видна с соседнего здания или дороги. Компромисс заключается в том, что более широкий модуль подвергается большему ветровому подъёму и требует более массивного каркаса, поэтому конструкцию и планировку парковки необходимо разрабатывать совместно.

Отвод дождевой воды: деталь, вызывающая жалобы

Коммерческий солнечный навес концентрирует осадки, которые в противном случае распределялись бы по большой площади, в водосточные желоба и трубы. На загруженной территории эту воду нельзя сбрасывать в проходы, по которым ходят пешеходы, или в места, где уже скапливается поверхностная вода.

План водоотвода должен быть выполнен с указанием расположения желобов, мест установки водосточных труб у колонн, подключений к существующей системе и маршрута движения воды в случае засорения водосточной трубы. Там, где стоки с парковки направляются в дренажную яму или элемент системы управления ливневыми стоками (SUDS), необходимо дополнительно проверить концентрированный поток, а не полагаться на предположения. Установка коммерческого солнечного навеса над участком с плохим водоотводом, как правило, выявляет эту проблему уже в первый дождливый сезон.

Освещение и знаки под навесом

Затенение означает, что обычно требуется добавить или модернизировать освещение софита. На объектах с интенсивным движением возникают две типичные проблемы: блики в глаза водителей при маневрировании и неравномерность освещённости между закрытыми и открытыми стояночными боксами. Светильники должны освещать бокс и проход, не попадая при этом в лобовое стекло приближающегося транспортного средства.

Знаки, обозначающие ограничения по высоте, номера боксов, места для маломобильных групп населения и пешеходные маршруты, должны оставаться видимыми после монтажа коммерческого солнечного навеса; зачастую это требует переноса знаков на колонны вместо прежнего размещения на столбах, которые теперь находятся под навесом.

Доступ для пожарных машин и пешеходные маршруты

Противопожарные проезды, доступ к пожарным гидрантам и зоны разворота техники должны оставаться пригодными для использования после монтажа. Навесы, как правило, допустимы над парковочными местами, но не над выделенными противопожарными проездами; требования пожарной службы следует уточнить до окончательного утверждения планировки.

Пешеходные маршруты — ещё одна частая «жертва». Коммерческий солнечный навес для автомобилей, перекрывающий ряд стоянок, может скрыть неформальную переходную точку, которой люди пользуются уже много лет, и они продолжат ею пользоваться. Нанесение разметки, установка ограждений или перенос маршрута на этапе проектирования обойдётся дешевле, чем последующая модернизация.

Структурные параметры, которые легко упустить из виду

Ветровая нагрузка на отрыв определяет конструкцию коммерческого солнечного навеса для автомобилей на открытых автостоянках и рассчитывается исходя из геометрии кровли и степени экспозиции участка, а не только площади солнечных модулей. Снеговая нагрузка, вес модулей, доступ для обслуживания и кабельные лотки также увеличивают расчётную нагрузку.

Под колоннами состояние существующего покрытия имеет такое же значение, как и сталь. Автомобильная стоянка, построенная на монолитной плите, стоянка на уплотнённом основании и стоянка над подземным перекрытием ведут себя по-разному, а выбор опорных плит, анкеров и глубины фундамента зависит от этого анализа. Линии водоотвода, кабельные каналы и трубы перехватывающих систем зачастую проходят там, где планировалась установка колонны, поэтому проведение обследования инженерных коммуникаций до разработки планировочного решения позволяет избежать дорогостоящих изменений на более поздних этапах.

Интеграция зарядки электромобилей с начального этапа

Сейчас многие коммерческие солнечные автонавесы проектируются с учётом будущей установки зарядных устройств, даже если сами зарядные станции не монтируются сразу. Прокладка кабельных каналов к техническому помещению или подстанции, резервная пропускная способность в кабельных лотках и выделенное пространство для колонок зарядных устройств в торцах парковочных мест — всё это недорого включить в процесс строительства, но чрезвычайно дорого добавлять на последующих этапах.

Если зарядные устройства находятся на первом этапе, их расположение должно быть зафиксировано совместно с планировкой парковки, поскольку зарядное устройство, перекрывающее траекторию поворота или установленное в месте открывания двери, создаёт постоянные неудобства. Согласование электрического проекта со строительной конструкцией ещё на концептуальной стадии позволяет избежать типичной ситуации, при которой коммерческий солнечный навес для автомобилей уже завершён, а инфраструктуру зарядки приходится прокладывать через него.

Работа на действующей автостоянке

Объекты с высокой интенсивностью движения редко закрывают полностью. Поэтому монтаж осуществляется поэтапно: группы парковочных мест последовательно освобождаются и возвращаются в эксплуатацию, а рабочая зона чётко отделена от действующего транспортного потока в соответствии с требованиями системы безопасности объекта.

На практике это означает согласование последовательности закрытия объекта с оператором до начала работ на площадке, планирование поставок вне часов пик и защиту существующего покрытия в местах проезда техники по нему. Проект, изначально задуманный как единый непрерывный монтаж, зачастую на площадке реализуется поэтапно; учёт этой особенности с самого начала позволяет сохранить реалистичность графика работ.

Солнечные навесы для автостоянок против обычных навесов

Не каждый навес обязан вырабатывать электроэнергию. Там, где цель — защита от погодных условий или создание тени, обычный навес для автостоянки обходится дешевле на одну стоянку и не требует электрической инфраструктуры. Там, где на объекте имеется значимая дневная нагрузка, солнечный навес для автостоянки компенсирует потребление энергии и может быть спроектирован с учётом профиля этой нагрузки.

Решение обычно принимается исходя из экономических, а не технических соображений, поскольку конструктивное и дренажное проектирование аналогично, а различия касаются лишь электрической части и нагрузки от модулей. Сравнение двух вариантов на основе совокупной стоимости жизненного цикла, а не только стоимости навеса, является разумным подходом. Наш солнечный карпорт ассортимент охватывает оба типа конфигураций.

Краткий контрольный перечень закупок

Прежде чем запрашивать цены на коммерческие солнечные навесы для автомобилей на загруженной площадке, рекомендуется подготовить следующие данные. Каждый из этих пунктов устраняет предположение, которое в противном случае было бы учтено как риск при расчёте стоимости.

• Измеренный план с указанием размеров стояночных секций, проездов и зон разворота

• Требуемая свободная высота и самый крупный регулярно используемый транспорт

• Обследование инженерных коммуникаций с указанием систем водоотвода, воздуховодов и подземных коммуникаций

• Конструкция покрытия или настила и его несущая способность

• Нормативные значения ветровых и снеговых нагрузок для данной площадки

• Расположение проездов для пожарных машин и пожарных гидрантов, которые должны оставаться свободными

• Объём электромонтажных работ, включая возможное будущее оборудование для зарядки

Часто задаваемые вопросы

Какова требуемая высота коммерческого солнечного навеса для автомобилей?

Она определяется типами транспортных средств, использующих площадку. Для парковок, предназначенных исключительно для легковых автомобилей, допустима меньшая высота нижней поверхности навеса по сравнению с площадками, где регулярно осуществляются доставки грузовиками и фургонами; при этом ограничение по высоте на въезде должно соответствовать самой низкой точке на всей площадке.

Можно ли установить солнечный навес для автомобилей только над частью автостоянки?

Да, частичное покрытие применяется часто при ограниченном бюджете или нехватке несущей способности конструкции. Важнейший аспект — переходная зона, чтобы транспортные средства с ограничением по высоте не попадали в закрытый проезд.

Снижает ли коммерческий солнечный навес для автомобилей вместимость стоянки?

Может снижать, если опоры расположены внутри проездов или уменьшают ширину парковочных боксов. Опоры, установленные по линиям боксов, с модулями, перекрывающими полные ряды, обычно позволяют сохранить исходную вместимость, однако планировку следует проверить по фактическим замерам.

Следующий шаг

Направьте измеренную планировку, требуемую высоту транспортных средств и информацию о любых инженерных коммуникациях — мы проведём анализ планировки с учётом условий движения до расчёта стоимости. Дополнительно рекомендуем ознакомиться с: сравнение типов солнечных навесов для автомобилей и факторы, влияющие на стоимость одного парковочного места .