Типы солнечных навесов для автомобилей: фотогальванические навесы, парковочные навесы и навесы на крышах

Многие проекты автостоянок приводят к одному и тому же вопросу: какой тип солнечный карпорт следует построить? Внешне варианты выглядят схожими на фотографии, но в чертежах планировки, графиках фундаментов и спецификациях материалов они ведут себя по-разному. В этой статье сравниваются основные используемые сегодня типы, объясняется, в чём преимущества каждого из них, и перечисляются факторы, определяющие выбор на реальном объекте.

Что отличает один тип солнечного навеса для автомобилей от другого

Три параметра изменяются при переходе от одного солнечный карпорт и следующее: сколько рядов парковочных мест делят одну линию опор, как поддерживается плоскость кровли и стоит ли конструкция свободно или опирается на здание. Всё остальное — марка стали, покрытие, модульная компоновка — в основном одинаково для всей линейки.

Четыре параметра описывают почти любую конструкцию навеса для автомобилей:

• Сетка пролётов. Стандартное парковочное место проектируется примерно 2,5 м в ширину и 5,0 м в длину, поэтому сетка пролётов следует размещению парковочных мест, а не наоборот.
• Высота просвета. Обычно от 2,2 м до 2,5 м у нижнего края, определяется габаритами автомобилей, которые будут стоять под навесом, а также трассировкой освещения и кабелей под кровлей.
• Пролёт и шаг опор. Большие пролёты высвобождают парковочные места, но увеличивают сечение стальных элементов и нагрузку на фундамент.
• Плоскость кровли. Односкатная, с коньком или плоская плита, несущая массив с фиксированным углом наклона.

Схемы солнечных навесов для автостоянок в один ряд

Один ряд солнечный карпорт охватывает одну линию парковочных мест под одной плоскостью крыши, как правило, с двумя линиями опор. Это самый простой тип схемы для проектирования, наименее требовательный к фундаментам и наиболее удобный для поэтапного строительства, если автостоянка должна оставаться в эксплуатации в ходе работ.

Компромисс заключается в эффективности. Каждый пролёт требует собственных линий опор, поэтому количество фундаментов и масса стального каркаса на одно парковочное место выше, чем при совместном размещении. Схемы в один ряд подходят для узких полос, парковки вдоль границ участка и площадок, где ограничен доступ для крана или бетоновоза.

Схемы солнечных навесов для автостоянок в два ряда

Два ряда автомобилей, припаркованных задними частями друг к другу под единой крышей с общей центральной линией опор, требуют наименьшего количества стали и бетона для фундаментов на одно парковочное место среди всех схем. Количество фундаментов сокращается, а площадь крыши на одну опору примерно удваивается; готовая конструкция солнечный карпорт воспринимается как единая сплошная система, а не как ряд отдельных небольших навесов.

Двухрядные конструкции являются стандартным выбором для коммерческих автостоянок, торговых объектов и логистических площадок. Для их монтажа также требуется немного более широкая рабочая зона, поскольку крыша собирается над центральной осью.

Консольные (одностоечные) солнечные навесы для автомобилей

При консольной схеме крыша опирается на одну линию опор и выступает над парковочными местами с обеих сторон. Это позволяет полностью исключить одну ряд опор из зоны парковки — преимущество, особенно ценное при ограниченном пространстве для манёвра или когда необходимо сохранить заданное количество парковочных боксов.

В результате возрастает изгибающий момент в месте крепления опоры и требуется более массивный фундамент под каждую опору. Консольная конструкция солнечный карпорт поэтому применяется там, где выгода от её планировочного решения перевешивает дополнительные затраты на сталь и бетон, а не как универсальное решение по умолчанию.

Т-образные и многоблочные линейные солнечные навесы для автомобилей

Для больших участков парковки конструкция представляет собой непрерывную протяжённую конструкцию с промежуточными опорами и повторяющимся модулем кровли. Такой тип обычно изображается в конкурсной документации как длинная лента панелей с регулярно расположенными колоннами, и именно здесь окупается стандартизация: один модуль пролёта, многократно повторяющийся, обеспечивает предсказуемость изготовления и монтажа.

Многопролётные конструкции также упрощают прокладку кабелей, поскольку схема соединения панелей повторяется.

Солнечные навесы над открытыми автостоянками

Термин солнечный навес часто используется для более широких конструкций, которые покрывают не только парковочные места, но и проездные полосы, либо охватывают большую площадь при меньшем количестве опор. Функционально это та же семья солнечных автонавесов, часто продаваемая как PV-автонавес; отличие заключается в пролёте, глубине стального профиля и нагрузке на фундамент.

Конфигурация навеса обычно выбирается, когда заказчик хочет сделать заметное заявление о возобновляемой энергии у входа, в зоне высадки или на переднем дворе, а не получить максимально возможную мощность в кВт на имеющейся парковочной площади.

Солнечные автонавесы с кровельным расположением и конструкции, устанавливаемые на покрытие

Автомобильный навес на крыше устанавливается на подиуме, террасе или крыше здания вместо установки на уровне земли. Сама конструкция сохраняет ту же стальную логику, однако вопрос проектирования смещается на несущую конструкцию: дополнительные постоянные и ветровые нагрузки необходимо проверить на соответствие расчётной нагрузки, для которой предназначена терраса, а крепёж должен соответствовать составу («пирогу») террасы.

Там, где терраса не способна воспринимать сосредоточенные нагрузки, балластные основания распределяют нагрузку за счёт увеличения массы.

Навесы для парковки: когда здание — более подходящее решение

Навес для парковки — это крытая конструкция со сплошной боковой обшивкой; во многих отношениях она представляет собой здание, а не автомобильный навес. Она обеспечивает защиту от погодных условий как сверху, так и сбоку и может вместить большее количество автомобилей, поскольку её кровельная плоскость является непрерывной.

Структура затрат также отличается: необходимо спроектировать стены, проёмы и вентиляцию, а процедура согласований занимает больше времени. Для заказчика, чей приоритет — защита транспортных средств и оборудования, а не максимизация парковки под солнечными панелями, навес зачастую является разумным решением. Для всех остальных — солнечный карпорт солнечный навес обеспечивает ту же выработку энергии при значительно меньшем объёме конструкции.

Сравнение типов солнечных автонавесов в таблице

• Однорядный. Самый простой в монтаже; требует больше стали и большего количества фундаментов на автомобиль. Подходит для узких участков или поэтапного строительства.
• Двухрядный. Требует наименьшего количества стали и бетона на автомобиль; стандартный вариант для крупных автопарковок.
• Консольный. Обеспечивает беспрепятственное использование парковочной зоны; требует более массивных опор и фундаментов.
• Многопролётный. Самая простая стандартизация и кабельная разводка; подходит для длинных, регулярных парковочных линий.
• Солнечный навес. Более широкие пролёты и лучшая видимость; более высокое содержание стали на квадратный метр.
• Крытая автостоянка. Экономит площадь земли; зависит от несущей конструкции и её грузоподъёмности.
• Навес для парковки. Полная защита от погодных условий; по сути представляет собой здание, требующее более длительного согласования.

Стальная конструкция и покрытие: общий фактор

Независимо от типа конструкция выполнена из стали: с горячим цинкованием для защиты от коррозии и, как правило, с финишным покрытием полиэстеровым порошковым составом для придания цвета и дополнительной защиты от соли и влажности. Сталь используется потому, что профили должны выдерживать изгиб при больших пролётах, а соединения могут выполняться болтами на месте без сварки.

Масса цинкового покрытия на квадратный метр, марка стали и толщина стенки профиля — три параметра, которые стоит включить в техническое задание для любого солнечный карпорт ; именно на них впоследствии будет оцениваться покрытие и конструкция. Типовые эталонные конфигурации — это автопарковка на три автомобиля мощностью 12,39 кВт и автопарковка на девять автомобилей мощностью 35,4 кВт — демонстрируют, как модуль секции повторяется по мере увеличения массива.

Что определяет выбор на реальном объекте

• Геометрия парковки. Расстояние между рядами, ширина проездов и радиусы поворота обычно сразу исключают один-два варианта.
• Состояние грунта. Скальный грунт, искусственное основание или наличие дренажных линий изменяют тип фундамента и могут сделать более лёгкую конструкцию практически предпочтительным решением.
• Площадка над уровнем земли против площадки на уровне земли. Конструкция на постаменте — это иная задача проектирования по сравнению с конструкцией на грунте.
• Целевая конфигурация массива. Требуемая мощность солнечного навеса для автомобилей определяет площадь крыши, а та, в свою очередь, определяет количество модулей в пролёте.
• Доступ к участку и этапы строительства. То, остаётся ли автостоянка в эксплуатации во время монтажа, определяет последовательность установки.
• Внешний вид. Если конструкция представляет собой «публичное лицо» участка, предпочтение часто отдаётся компоновке в виде навеса.

Часто задаваемые вопросы

Какой тип солнечного навеса для автомобилей обходится дешевле на одно парковочное место?

Для большой автостоянки компоновка солнечного навеса для автомобилей в два ряда обычно обеспечивает меньшую стоимость на одно парковочное место, поскольку два ряда машин делят одну линию опор и один комплект фундаментов. Компоновка в один ряд обходится дороже на автомобиль, но проще в плане поэтапного монтажа. Расстояние между элементами определяется характеристиками фундаментов и массой стальных конструкций, а не размерами модулей.

Сколько парковочных мест требует солнечный навес для автомобилей?

Конструкция повторяет планировку парковки. Стандартное парковочное место рассчитывается приблизительно как 2,5 м на 5,0 м, с высотой просвета в нижней части от 2,2 м до 2,5 м. Как только компоновка рядов зафиксирована, площадь крыши и размер фотогальванического массива определяются автоматически.

Можно ли установить солнечный навес над существующей парковкой?

Да, и поэтапная установка является распространённой практикой. Фундаменты можно формировать ряд за рядом, в то время как остальная часть парковки остаётся в эксплуатации; однако рабочая зона и план обеспечения безопасности должны быть согласованы с оператором.

Что лучше — парковочный навес или солнечный навес?

Они решают разные задачи. Солнечный навес обеспечивает тень и выработку энергии при более низкой конструктивной стоимости, тогда как парковочный навес дополнительно защищает транспортные средства с боков и допускает размещение более крупного сплошного солнечного массива. Там, где боковая защита важнее стоимости на киловатт, предпочтительнее использовать навес.

Направьте нам чертёж планировки парковки — расположение рядов, количество машиномест и требования к просвету — и мы порекомендуем тип конструкции, модуль машиноместа и ориентировочную массу стального каркаса на одно место. солнечный карпорт диапазон отражает стандартные конфигурации для каждой планировки.