Күн энергиясынан иштеген автотургай түрлөрү салыштырылган: PV козылдактар, автотургай үйлөрү жана чатырдагы автотургайлар

Көпчүлүк паркинг долбоорлору бир ошол суроого келет: кайсы түрдөгү сурат арaban экинчisi күн энергиясынын карпорту түзүлүшүн куруш керек? Фотосуротто опциялар окшош көрүнөт, бирок планда, негиздин графикте жана санын белгилеген тизмеде алар ар башка иштейт. Бул макала бүгүнкү күндө колдонулган негизги түрлөрдү салыштырат, ар биринин кайсы жагынан жакшы экенин түшүндүрөт жана чын сайтта тандоону кандай факторлор чечет дегенди айтып берет.

Бир күн энергиясынын карпорту түрүн башкасынан айырмалаган нерсе

Үч нерсе өзгөрөт сурат арaban экинчisi жана кийинки: паркингдин канча катары бир таяныч сызыгын бөлүшөт, чатырдын тегереги кандай жактан колдоого алынат жана конструкция өзүнчө турат же имаратка таянат. Башка бардык нерселер — болоттун сорттоосу, сырткы каптамасы, модулдун жайгашуусу — бул үй-бүлөдөгү бардык конструкцияларда негизинен ошондой.

Төрт өлчөм дээрлик ар кандай автобекеттин конструкциясын сүрөттөйт:

• Аралык тору. Стандарттуу автобекеттин орду 2,5 м х 5,0 м чамасында планданган, ошондуктан аралык тору паркингдин жайгашуусуна ылайык келет, башка тараптан эмес.
• Таза бийиктик. Көпчүлүк учурда төмөнкү жагында 2,2 мден 2,5 мге чейин, бекеттеле турган машиналарга жана чатырдын астындагы жарык менен кабельдик жолдорго ылайык орнотулган.
• Аралык жана таянычтардын ортосундагы аралык. Узун аралыктар паркингдин орундарын бошотот, бирок болоттун кесилишин жана негиздин жүктөмүн көбөйтөт.
• Чатырдын тегереги. Бир тарапка эгилген, чатырдын чыңы же туруктуу бурчтагы массивди ташыган тегерек дека.

Бир катардуу күн энергиясынын караңгылыктын жайгаштырылышы

Бир катар сурат арaban экинчisi бир үстүнөн бир парковка сызыгын жабат, адатта эки таяныч сызыгы менен. Бул сызатып чыгарууга эң жөнөкөй түр, негиздерге эң аз талап коюучу жана иншалат учурунда парковка иштеп турганда фазалоого эң оңой түр.

Ал эми алмашуу – эффективдүүлүк. Ар бир байга өз таяныч сызыгы керек, ошондуктан негиздердин саны жана машина башина токойдун тоннасы биргелешкен жайгаштырылышка караганда жогору. Бир катардуу жайгаштырылыштар тар жолдорго, чек арадагы парковкаларга жана кран же бетон автотранспорту үчүн кирүү чектелген сайттарга ыңгайлуу.

Эки катардуу күн энергиясынын караңгылыктын жайгаштырылышы

Эки катар машина бир үстүнөн аркасы менен аркасына тургузулган, борбордук таяныч сызыгын биргелешкен түрдө колдонгондо, бардык жайгаштырылыштардын ичинде машина башина токойдун жана негиз бетонунун эң азын пайдаланат. Негиздердин саны азаят, таяныч башина чатыр аянты дээрлик эки эсе чоңойот, жана түзүлгөн сурат арaban экинчisi башкача айтканда, кичине шатырлардын катары эмес, бир үзүлбөс структура катары окулат.

Эки катарлуу жайгаштыруу коммерциялык автотургактар, розничный сатып алуу объекттери жана логистика айдындары үчүн негизги тандоо болуп саналат. Аларды орнотуу убагында иштөө аймагына бир аз кеңири аймак керек, анткени чатыр ортосундагы сызык боюнча жыйралат.

Консольдуу (бир таянычтуу) күн энергиясын пайдаланган автотургактар

Консольдуу жайгаштырууда чатыр бир таяныч сызыгы менен каршылык көрсөтүп, эки жагында да машиналарды токтотууга көмөк кылат. Бул токтотуу аймагында таянычтардын бир катарын толугу менен алып салат, бул жерде машиналарды буруу үчүн аз гана аймак калганда же бай жайгаштыруу санын сактоо зарыл болгондо маанилүү.

Натыйжада таянычта бүгүлүү моменти жогорулатылат жана ар бир орунда негиздин салмагы көбөйөт. Консольдуу сурат арaban экинчisi жайгаштыруу жалпы негизги вариант катары эмес, архитектуралык артыкчылык металл жана бетондун кошумча чыгымынан ашып кеткенде гана тандалат.

Т-формасындагы жана көп байлуу күн энергиясын пайдаланган автотургактар

Узак узак турганда, каркас ортосундагы таякчалар менен үзгүлтүсүз бир тилке болуп калат жана кайталанган чатыр модулунан турат. Бул түр тендер сызмаларында дуңшуктардын арасындагы аралык тезиси менен бир тилке панелдер катары көрсөтүлөт, жана стандартташтыруу мында толугу менен иштейт: бир бай модулу кайталанып, чыгаруу жана орнотуу иштерин иштетүүгө мүмкүндүк берет.

Көп байлыктуу тилкелер кабелдерди жайгаштырууну да жөнөкөйлөт, анткени тилке схемасы кайталанат.

Ачык автопарктардын үстүндөгү күн энергиясынын чатыры

Термин күн энергиясынын чатыры бул аталыш көбүнчә жолдорду жана паркинг ордуна кошумча төрт баштапкы аймакты каптаган кеңири каркас үчүн колдонулат же аз гана таякчалар менен чоң аймакты каптаган каркас үчүн колдонулат. Функциялык жагынан алар бирдей күн энергиясынын машина чатырынын үй-бүлөсүнө кирет, көбүнчә PV машина чатыры катары сатылат; айырмачылык — чатырдын көлөмү, болот профилинин тереңдиги жана негиздин жүктөмү.

Чатырдын жайгаштырылышы адатта клиент киргизүүдө, түшүрүү зонасында же алдыңкы аймакта көрүнүп турган кайра иштетилген энергиянын белгисин көрсөтүүнү каалаганда тандалат, бул учурда эң чоң кВт көрсөткүчүнүн алып келишине карабастан.

Күн энергиясынан иштеген чатырлар жана чатырдын үстүнө орнотулган конструкциялар

Чатырдын караңгысы чатырдын үстүнө, чатырдын үстүндөгү платформага же имараттын чатырына турат, жерге турбайт. Конструкция өзүнчө ошол эле темир-бетон логикасын улантат, бирок долбоорлоо маселеси имараттын өзүнө көчөт: кошумча өлүмдүү жана шамалдык жүктөр чатырдын үстүнө кандай жүктөргө төзүмдүү экенин текшерүүгө туура келет, жана бекитүүлөр чатырдын үстүнө кандай түзүлгөнүнө жараша болушу керек.

Эгер чатырдын үстүнө нүктэлүү жүктөр төзүмдүү болбосо, балласттык негиздер жүктү тарата, бирок кошумча салмақ менен.

Автомобилдерди токтотуу үчүн кургак үйлөр: Имараттар – Башка Жооп

Автомобилдерди токтотуу үчүн кургак үй – бул жанынан жана үстүнөн да шамалдан жана жамгырдан коргогон чатырлы конструкция, жана бир нече жагынан ал имаратка окшойт, анткени ал чатырдын үстүнөн гана эмес, жанынан да шамалдан жана жамгырдан коргойт, жана чатырдын үстүнөн үзгүлтүс чатыр жазыгы аркылуу чоңураак санда күн энергиясынан иштеген панелдерди орнотууга мүмкүндүк берет.

Чыгымдардын структурасы да башка: дүбөлөр, тескериштер жана желдетүү системасы бардыгын долбоорлоо керек, жана улуттук жеткиликтин жолу узун. Клиент үчүн маанилүү болгон нерсе — транспорт каражаттарын жана жабдууларды коргоо, ал эми PV астындагы паркингди максималдаштыруу эмес, ошондой учурда чадыр көпчүлүк учурда разумдуу чечим болуп саналат. Башкалар үчүн сурат арaban экинчisi анын энергиясын аз гана конструкция менен берет.

Күн энергиясынын карпортунун түрлөрүн чапта караңыз

• Бир катар. Курууга иң жөнөкөй; бир транспорт каражатына көп болот жана негиздер колдонулат. Тар же фазалуу участкаларга ыңгайлуу.
• Эки катар. Бир транспорт каражатына эң аз болот жана бетон колдонулат; ири паркингдер үчүн стандарт.
• Канталевер. Тоскоолдуксуз паркинг аймагы; авыр таянычтар жана негиздер.
• Көп бөлмөлүү узундук. Эң жөнөкөй стандартташтыруу жана кабелдөө; узун, тезаланган паркинг сызыктарына ылайык.
• Күн энергиясынын чатыры. Теренде тараган жана көрүнүп турган; квадрат метрде болгон темир баштапкы затынан көп.
• Чатырдын астындагы паркинг. Жердин аянтын сактайт; негизги конструкцияга жана анын жүк көтөрүү чыдамдуулугуна байланыштуу.
• Паркинг үйчөгү. Толук аба-ылымык коргоосу; толук иштелип чыккан имарат, бирок узун убакытка созулган узак мүддэли тейлөө жолу.

Темир конструкция жана сырьё: жалпы фактор

Конструкциянын түрүнө байланышсыз, ал темирден жасалган: коррозиядан коргоо үчүн терең гальванизацияланган жана адатта полистер топурактагы сырьё менен түс берилет жана туздан жана нымдан кошумча коргоо үчүн колдонулат. Темир колдонулат, себеби бөлүктөр узун аралыктарда эгилүүгө чыдамдуу болушу керек жана бардык бириктирүүлөр жайгаштыруу жеринде даярдалат, ошондой эле кайра кайырмаланбайт.

Квадрат метрге токойлоо салмагы, темир маркасы жана бөлүктүн кабыргасынын калыңдыгы – бул үч сан кандайдыр бир техникалык талаптарга жазылып койлууга лайык. сурат арaban экинчisi ; алар кийинчилерде жабык жана структура бааланганда негиз болуп саналат. Типтүү салыштырма конфигурациялар — а үч машиналык 12,39 кВт карпорт жана тогуз машиналык 35,4 кВт карпорт — массив өскөн сайын бай модулунун кайталануусун көрсөтөт.

Чыныгы сайтта тандоону эмне чечет

• Көлөкө геометриясы. Катарлардын ортосундагы аралык, айланма жолдун туурасы жана бурулуу радиустары адатта бир же эки вариантты дароо эле чыгарып салат.
• Жер шарттары. Таш, жасалма жер же суу агымы фундамент түрүн өзгөртөт жана жеңил конструкцияны практикалык чечим кылып калтырат.
• Дээк менен деңгээл. Пьедесталдагы конструкция — бул топурактагы конструкциядан башкача дизайн маселеси.
• Массив максаты. Күн энергиясынан иштеген автокөпүрө үчүн керектелген кВт көршү аянтты, ошондой эле бай модулдардын санын белгилейт.
• Объектке кирүү жана фазаларга бөлүү. Автопарк иштеп турганда же жабылып калганда монтиждын тартиби өзгөрөт.
• Көрүнүшү. Эгерде конструкция объекттин жарыялык жүзү болсо, көпүрөлүү жайгаштыруу көбүнчө талап кылынат.

Жи frequently берилген суроолор

Кайсы күн энергиясынан иштеген автокөпүрө түрүнүн бир орунга чыгымы аз?

Чоң автопарк үчүн эки катарлуу күн энергиясынан иштеген автокөпүрөнүн жайгаштыруусу адатта бир орунга чыгымын төмөндөтөт, анткени эки катар паркинг бир таяныч сызыгын жана бир негизди бөлүшөт. Бир катарлуу жайгаштыруу машина үчүн чыгымы жогору, бирок фазаларга бөлүүгө ыңгайлуу. Аралык модулдар эмес, негиздер менен болот тоннажы аркылуу белгиленип койулган.

Күн энергиясынан иштеген автокөпүрөгө канча паркинг керек?

Конструкция паркингдин жайгаштыруусунун үлгүсүнө ылайык келип, стандарттуу машина орду 2,5 м х 5,0 м чамасында, төмөнкү жагында 2,2–2,5 м башын көтөрүү менен пландалат. Катарлардын жайгаштыруусу белгиленип койулган соң, көршү аянт жана массивдин чоңдугу дагы ошондон чыгат.

Күн энергиясын пайдаланган автотургундукту бар болгон автопарктын үстүнө орнотууга болобу?

Ооба, жана фазалуу орнотуу кеңири таралган. Негиздерди катар-катар түзсө болот, ал эми автопарктын башка бөлүгү иштеп турат, бирок иштөө аймагы жана коопсуздук планы оператор менен келишими керек.

Автотургундук күн энергиясын пайдаланган автотургундуктан жакшырооқбу?

Алар ар кандай суроолорго жооп берет. Күн энергиясын пайдаланган автотургундук көлөмдүүлүк чыгымы төмөн болгондо көлөмдүүлүк жана энергия берет, ал эми автотургундук тараптан да машиналарды коргойт жана чоңураак үзгүлтүз массивти камтыйт. Эгер тараптан коргоо кВт баасына караганда маанилүүрөөк болсо, анда автотургундук туура келет.

Бизге автотургундуктун планын — катарлардын жайгашуусу, бөлүктөрдүн саны жана таза аралык талаптары — жөнөтүңүз, анда биз типти, бөлүк модулун жана ар бир орун үчүн көрсөткүчтүк болот салмагын сунуштайбыз. сурат арaban экинчisi диапазон ар бир планда стандартдык конфигурацияларды көрсөтөт.