Typy solárních stání porovnány: fotovoltaické stříšky, parkovací přístřešky a střešní solární stání

Mnoho projektů parkovišť vede ke stejné otázce: který typ solar carport máme postavit? Možnosti vypadají na fotografii podobně, ale v náčrtu uspořádání, v plánu základů a v rozpočtu množství se chovají odlišně. Tento článek porovnává hlavní dnes používané typy, vysvětluje, v čem má každý z nich výhodu, a uvádí faktory, které rozhodují o výběru na reálné staveništní lokalitě.

Co od sebe odlišuje jednotlivé typy solárních stání

Tři věci se mezi jednotlivými solar carport a dále: kolik řad parkovacích míst sdílí jednu nosnou řadu sloupů, jak je podporována střešní rovina a zda je konstrukce samostatná nebo se opírá o budovu. Vše ostatní – třída oceli, povrchová úprava, uspořádání modulů – je v rámci celé rodiny v podstatě stejné.

Čtyři rozměry popisují téměř jakoukoli konstrukci autostání:

• Rozměrová síť (rozteč nosných prvků). Standardní parkovací místo se plánuje přibližně o rozměrech 2,5 m × 5,0 m, takže rozměrová síť odpovídá uspořádání parkovacích míst, nikoli naopak.
• Volná výška. Běžně 2,2 m až 2,5 m u nižšího okraje střechy; určuje ji typ parkovaných vozidel a umístění osvětlení a kabelových tras pod střechou.
• Rozpětí a rozteč sloupů. Větší rozpětí uvolňuje parkovací místa, ale zvyšuje požadovaný průřez ocelových prvků i zatížení základů.
• Střešní rovina. Jednosměrný sklon, hřeben nebo plochá deska s pevně natočeným fotovoltaickým polem.

Rozvržení jednořadých solárních stání

Jednořadé solar carport zahrnuje jednu řadu parkovacích míst pod jedním rovinatým střešním pláštěm, obvykle s dvěma řadami sloupů. Je to nejjednodušší typ k náčrtu, nejméně náročný na základy a nejlehčí na postupné provádění, pokud musí být parkoviště během výstavby nadále v provozu.

Nevýhodou je nižší účinnost. Každý pruh vyžaduje vlastní řady sloupů, takže počet základů i množství oceli na jedno parkovací místo jsou vyšší než u uspořádání se sdílenými prvky. Jednořadá rozvržení jsou vhodná pro úzké pásy, parkování podél hranic a lokality, kde je omezený přístup jeřábu nebo betonového auta.

Rozvržení dvouřadých solárních stání

Dvě řady aut zaparkovaných zády k sobě pod jediným střešním pláštěm se sdílenou střední řadou sloupů využívá nejméně oceli a betonu pro základy na jedno auto ze všech možných rozvržení. Počet základů klesá, střešní plocha na jeden sloup se zhruba zdvojnásobuje a dokončená solar carport konstrukce vypadá jako jedna souvislá stavba, nikoli jako řada malých přístřešků.

Dvouřadé uspořádání je výchozí volbou pro komerční parkoviště, obchodní areály a logistické nákladiště. Při instalaci vyžadují také mírně širší pracovní prostor, protože střecha je montována nad střední čarou.

Konstrukce konzolových (jednopodpěrových) solárních parkovišť

U konzolového uspořádání nese střechu jedna řada podpěr a přečnívá nad parkovacími místy na obou stranách. Tím se z parkovací plochy úplně odstraní celá řada podpěr, což je výhodné tam, kde je málo místa pro manévrování nebo kde je nutné zachovat počet parkovacích pruhů.

Důsledkem je vyšší ohybový moment v místě podpěry a těžší základy na každé pozici. Konzolová konstrukce solar carport se proto používá tehdy, když výhody uspořádání převažují nad vyšší spotřebou oceli a betonu, nikoli jako obecná výchozí volba.

Tvarové uspořádání ve tvaru písmene T a vícepruhové řady solárních parkovišť

U delších úseků parkoviště se konstrukce mění na nepřerušený průběh s mezilehlými sloupy a opakujícím se střešním modulem. Tento typ se v zakázkových výkresech objevuje jako dlouhý pás panelů s pravidelnými sloupy a právě zde se vyplácí standardizace: jeden modul otevřeného prostoru, který se opakuje, zajistí předvídatelnost výroby i montáže.

Víceprostorové průběhy také zjednodušují vedení kabelů, protože uspořádání řetězců se opakuje.

Sluneční střešní konstrukce nad otevřenými parkovišti

Výraz solar canopy často se používá u širších konstrukcí, které kryjí nejen parkovací místa, ale i jízdní pruhy, nebo které překlenují velkou plochu s menším počtem podpor. Funkčně patří do stejné rodiny solárních autostání, často prodávaných jako fotovoltaická autostání; liší se však rozpětí, hloubka ocelového profilu a zatížení základů.

Střešní konstrukci obvykle zvolí klient, pokud chce viditelné prohlášení o obnovitelných zdrojích energie u vchodu, v oblasti vysazování nebo na předním nádvoří, nikoli maximální možný výkon ve wattech na dostupném parkovišti.

Střešní solární autostání a konstrukce montované na terasovitých plochách

Střešní stání pro auta stojí na podiu, terase nebo střeše budovy místo na úrovni terénu. Samotná konstrukce sleduje stejnou ocelovou logiku, avšak návrhová otázka se přesouvá na nosnou konstrukci: dodatečné statické a větrné zatížení je třeba ověřit proti únosnosti terasy, a kotvy musí odpovídat konstrukci terasy.

Tam, kde terasa nemůže přenášet bodová zatížení, rozptylují zatížení závažími, což však zvyšuje celkovou hmotnost.

Střešní přístřešky pro parkování: Když je budova lepší řešení

Střešní přístřešek pro parkování je střešní konstrukce se stranovým pláštěm a ve více ohledech spíše budovou než střešním stáním pro auta. Poskytuje ochranu před počasím ze strany i shora a může nést větší pole, protože střešní rovina je spojitá.

Struktura nákladů se liší také: je třeba navrhnout stěny, otvory a větrání, a proces schvalování trvá déle. Pro zákazníka, jehož prioritou je ochrana vozidel a vybavení spíše než maximalizace parkování pod fotovoltaickými panely, je přístřešek často rozumnou volbou. Pro všechny ostatní je solar carport schopný dodat stejnou energii s mnohem menší konstrukcí.

Porovnání typů solárních přístřešků na pohled

• Jednoradý. Nejjednodušší na výstavbu; spotřebuje více oceli a více základů na auto. Vhodný pro úzká nebo fázovaná staveniště.
• Dvouradý. Spotřebuje nejméně oceli a betonu na auto; standardní řešení pro velké parkoviště.
• Konzolový. Nezatížená parkovací plocha; těžší sloupy a základy.
• Vícepolní řada. Nejjednodušší standardizace a kabeláž; vhodné pro dlouhé, pravidelné parkovací řady.
• Sluneční stříška. Širší rozpětí a výraznější vzhled; vyšší obsah oceli na metr čtvereční.
• Střešní autostání. Ušetří plochu na zemi; závisí na nosné konstrukci a její nosné kapacitě.
• Parkovací přístřešek. Plná ochrana před počasím; efektivně budova s delším schvalovacím procesem.

Ocelová konstrukce a povrchová úprava: společný faktor

Bez ohledu na typ je konstrukce ocelová: žárově pozinkovaná pro ochranu proti korozi a obvykle dokončená polyesterním práškovým nátěrem pro barvu a dodatečnou bariéru proti soli a vlhkosti. Ocel se používá, protože profily musí přenášet ohybové namáhání při dlouhých rozpětích a protože spoje lze na stavbě montovat šrouby bez svařování.

Hmotnost pozinkování na metr čtvereční, třída oceli a tloušťka stěny profilu jsou tři hodnoty, které stojí za to uvést ve specifikaci pro jakýkoli solar carport ; na nich se později posuzují povlak a konstrukce. Typické referenční konfigurace – a tříautový střešní parkovišťový přístřešek o výkonu 12,39 kW a devítiautový střešní parkovišťový přístřešek o výkonu 35,4 kW – ukazují, jak se modul průjezdu opakuje při zvětšování pole.

Co rozhoduje o volbě na reálném místě

• Geometrie parkoviště. Vzdálenost řad, šířka průjezdů a poloměry otáčení obvykle okamžitě vyloučí jednu nebo dvě možnosti.
• Podmínky terénu. Skála, uměle vytvořený terén nebo odvodnění mohou změnit typ základů a mohou vést k tomu, že lehčí uspořádání bude praktickým řešením.
• Plošina versus úroveň terénu. Konstrukce na podiu je jiným návrhovým problémem než konstrukce na terénu.
• Cílové uspořádání panelů. Výkon v kW požadovaný pro solární stříšku určuje plochu střechy, která určuje počet modulů v pruhu.
• Přístup na staveniště a fázování výstavby. Způsob, jakým zůstane parkoviště v provozu, určuje pořadí instalace.
• Vzhled. Pokud je konstrukce veřejnou tváří areálu, často se upřednostňuje uspořádání stříšky.

Často kladené otázky

Který typ solární stříšky má nejnižší náklady na jedno parkovací místo?

U velkého parkoviště obvykle poskytuje uspořádání solární stříšky se dvěma řadami nižší náklady na jedno parkovací místo, protože dvě řady parkovacích míst sdílejí jednu řadu sloupů a jeden soubor základů. Uspořádání s jednou řadou je dražší na jedno auto, ale snadněji se fázuje. Mezera je určena základy a množstvím oceli, nikoli moduly.

Kolik parkovacích míst vyžaduje solární stříška?

Konstrukce odpovídá uspořádání parkovacích míst. Standardní parkovací místo se navrhuje přibližně o rozměrech 2,5 m × 5,0 m s volnou výškou 2,2 až 2,5 m u nižšího okraje. Jakmile je uspořádání řad stanoveno, plocha střechy a velikost fotovoltaického pole z něj vyplývají.

Lze sluneční stříšku nainstalovat nad stávající parkoviště?

Ano, postupná instalace je běžná. Základy lze vytvářet řadu po řadě, zatímco zbytek parkoviště zůstává v provozu, avšak pracovní prostor a bezpečnostní plán je třeba dohodnout s provozovatelem.

Je parkovací přístřešek lepší než sluneční stříška?

Odpovídají na odlišné otázky. Sluneční stříška poskytuje stín a energii za nižší konstrukční náklady, zatímco parkovací přístřešek také chrání vozidla ze stran a umožňuje umístit větší souvislý fotovoltaický systém. Pokud je stranová ochrana důležitější než cena za kW, je přístřešek vhodnější volbou.

Pošlete nám výkres uspořádání parkoviště – uspořádání řad, počet stání a požadavky na volný prostor – a doporučíme typ konstrukce, modul stání a orientační hmotnost oceli na jedno stání. Rozsah solar carport uvádí standardní konfigurace pro každé uspořádání.