Tipos de aparcamientos solares comparados: toldos fotovoltaicos, cobertizos para estacionamiento y aparcamientos solares sobre techos

Muchos proyectos de aparcamientos llegan a la misma pregunta: ¿qué tipo de pórtico solar debemos construir? Las opciones parecen similares en una fotografía, pero se comportan de forma distinta en un plano de distribución, en un cronograma de cimentaciones y en un desglose de cantidades. Este artículo compara los principales tipos utilizados actualmente, explica las ventajas de cada uno y detalla los factores que determinan la elección en una ubicación real.

¿Qué distingue a un tipo de aparcamiento solar de otro?

Tres aspectos varían entre uno pórtico solar y lo siguiente: cuántas filas de estacionamiento comparten una línea de postes, cómo se soporta el plano del techo y si la estructura es independiente o depende de un edificio. Todo lo demás —la calidad del acero, el recubrimiento, la disposición de los módulos— es en gran medida común en toda la familia.

Cuatro dimensiones describen casi cualquier estructura de cochera para vehículos eléctricos (EV):

• Cuadrícula de bahías. Un espacio estándar para automóviles se planifica aproximadamente a 2,5 m por 5,0 m, por lo que la cuadrícula de bahías sigue la disposición del estacionamiento y no al revés.
• Altura libre. Comúnmente entre 2,2 m y 2,5 m en el borde inferior, determinada por los vehículos que se van a estacionar y por las rutas de iluminación y cables bajo el techo.
• Luz y separación entre postes. Luces más largas liberan bahías de estacionamiento, pero aumentan la sección de acero y la carga sobre las cimentaciones.
• Plano del techo. Una pendiente simple, una cumbrera o una cubierta plana que soporta un arreglo con inclinación fija.

Diseños de estructuras solares para aparcamientos de una sola fila

Una sola fila pórtico solar cubre una línea de aparcamiento bajo un único plano de cubierta, normalmente con dos filas de postes. Es el tipo más sencillo de dibujar, el que menos exigencias plantea a las cimentaciones y el más fácil de ejecutar por fases si el aparcamiento debe seguir en uso durante la construcción.

La contrapartida es la eficiencia. Cada vano requiere sus propias filas de postes, por lo que el número de cimentaciones y la tonelada de acero por vehículo estacionado son mayores que en una disposición compartida. Los diseños de una sola fila resultan adecuados para franjas estrechas, aparcamientos adyacentes a lindes y emplazamientos donde el acceso para una grúa o una hormigonera es limitado.

Diseños de estructuras solares para aparcamientos de dos filas

Dos filas de vehículos estacionados espalda contra espalda bajo una única cubierta, compartiendo una fila central de postes, emplea la menor cantidad de acero y de hormigón para cimentaciones por vehículo de todos los diseños posibles. El número de cimentaciones disminuye, el área de cubierta por poste se duplica aproximadamente y la estructura terminada pórtico solar se percibe como una única estructura continua, y no como una serie de pequeños refugios.

Las disposiciones de doble fila son la opción predeterminada para aparcamientos comerciales, establecimientos minoristas y patios logísticos. También requieren un área de trabajo ligeramente más ancha durante la instalación, porque el techo se ensambla sobre la línea central.

Aparcamientos solares en voladizo (de poste único)

En una disposición en voladizo, el techo se soporta mediante una única hilera de postes y sobresale sobre las plazas de aparcamiento de ambos lados. Esto elimina por completo una fila de postes del área de aparcamiento, lo cual resulta valioso cuando el espacio para maniobrar es reducido o cuando es necesario conservar el número de bahías.

Como consecuencia, el momento flector en el poste es mayor y las cimentaciones en cada posición deben ser más robustas. Un voladizo pórtico solar se especifica, por tanto, cuando la ventaja del diseño compensa el uso adicional de acero y hormigón, y no como opción predeterminada general.

Filas de aparcamientos solares en forma de T y de múltiples bahías

Para largos tramos de estacionamiento, la estructura se convierte en una instalación continua con postes intermedios y un módulo de cubierta repetido. Este es el tipo que aparece en los planos de licitación como una larga cinta de paneles con columnas regulares, y es donde la estandarización resulta rentable: un módulo de vano, repetido, mantiene predecibles la fabricación y la instalación.

Las instalaciones de varios vanos también simplifican el tendido de cables, ya que la disposición de las cadenas se repite.

Techos solares sobre aparcamientos al aire libre

El término solar canopy se utiliza frecuentemente para estructuras más anchas que cubren tanto carriles de circulación como plazas de aparcamiento, o que abarcan una gran superficie con menos soportes. Funcionalmente pertenece a la misma familia de techos solares para vehículos, habitualmente comercializada como techos solares para coches (PV carport); lo que varía es la luz, la profundidad de la sección de acero y la carga sobre las cimentaciones.

Una disposición en forma de toldo se elige normalmente cuando el cliente desea hacer una declaración visible de energía renovable en una entrada, una zona de recogida o una explanada, en lugar de maximizar la potencia en kW disponible en las plazas de aparcamiento.

Techos solares para aparcamientos y estructuras montadas sobre soleras

Un carport para techos se instala sobre una plataforma, una terraza o el techo de un edificio, en lugar de sobre el nivel del suelo. La estructura en sí sigue la misma lógica de acero, pero la cuestión de diseño cambia hacia la estructura anfitriona: es necesario verificar si la carga muerta adicional y la carga de viento son compatibles con la capacidad prevista de la terraza, y los elementos de fijación deben adaptarse a la composición constructiva de dicha terraza.

Cuando la terraza no puede soportar cargas puntuales, las bases con lastre distribuyen la carga, aunque esto implica un aumento de peso.

Cobertizos para estacionamiento: Cuando un edificio constituye la mejor solución

Un cobertizo para estacionamiento es una estructura techada con revestimiento lateral; en varios aspectos, se trata más bien de un edificio que de un carport. Proporciona protección contra el clima tanto desde los lados como desde arriba, y puede albergar una mayor cantidad de paneles, ya que el plano del techo es continuo.

La estructura de costes también difiere: hay que diseñar las paredes, las aberturas y la ventilación, y el proceso de aprobaciones es más largo. Para un cliente cuya prioridad es proteger vehículos y equipos, en lugar de maximizar el aparcamiento bajo paneles fotovoltaicos (PV), una nave industrial suele ser la solución sensata. Para todos los demás, un pórtico solar proporciona la misma energía con mucha menos estructura.

Comparación rápida de los tipos de aparcamientos solares

• Fila sencilla. Más sencilla de construir; utiliza más acero y más cimientos por vehículo. Adecuada para emplazamientos estrechos o con fases de construcción.
• Fila doble. Utiliza la menor cantidad de acero y hormigón por vehículo; opción predeterminada para grandes aparcamientos.
• Voladizo. Zona de aparcamiento sin obstáculos; postes y cimientos más robustos.
• Múltiples bahías en línea. Estandarización y cableado más sencillos; adecuado para líneas de estacionamiento largas y regulares.
• Carpa solar. Tramos más anchos y más visibles; mayor contenido de acero por metro cuadrado.
• Cubierta para estacionamiento. Ahorra espacio en el suelo; depende de la estructura soporte y de su capacidad de carga.
• Cobertizo para estacionamiento. Protección completa contra el clima; efectivamente un edificio con un trámite de aprobación más extenso.

Estructura de acero y recubrimiento: el factor común

Sea cual sea el tipo, la estructura es de acero: galvanizado en caliente para protección contra la corrosión y, normalmente, acabado con recubrimiento en polvo de poliéster para color y una barrera adicional contra la sal y la humedad. Se utiliza acero porque los perfiles deben soportar flexión en tramos largos y porque las uniones pueden atornillarse in situ sin necesidad de soldadura.

El peso de la galvanización por metro cuadrado, la calidad del acero y el espesor de la pared del perfil son los tres valores que conviene incluir en la especificación para cualquier pórtico solar ; son los criterios con los que se evaluarán más adelante el recubrimiento y la estructura. Configuraciones de referencia típicas — una cubierta para tres vehículos de 12,39 kW y una cubierta para nueve vehículos de 35,4 kW — muestran cómo se repite el módulo de bahía a medida que crece la matriz.

Qué determina la elección en un emplazamiento real

• Geometría del estacionamiento. La separación entre filas, el ancho de los pasillos y los radios de giro suelen descartar inmediatamente una o dos opciones.
• Condiciones del terreno. Rocas, terreno rellenado o sistemas de drenaje modifican el tipo de cimentación y pueden hacer que una configuración más ligera sea la solución práctica.
• Plataforma elevada frente a nivel del suelo. Una estructura sobre un podio representa un problema de diseño distinto al de una estructura sobre suelo.
• Objetivo de la matriz. La potencia en kW requerida para el aparcamiento solar fija el área del techo, lo que a su vez determina la cantidad de módulos por bahía.
• Acceso al emplazamiento y etapas de ejecución. El hecho de que el aparcamiento siga en uso condiciona la secuencia de instalación.
• Apariencia. Cuando la estructura constituye la imagen pública del emplazamiento, suele preferirse una disposición en forma de toldo.

Preguntas frecuentes

¿Qué tipo de aparcamiento solar resulta más económico por plaza?

Para un aparcamiento grande, una disposición de aparcamiento solar de doble fila suele ofrecer un menor costo por plaza, ya que dos filas de plazas comparten una misma línea de postes y un único conjunto de cimentaciones. Las disposiciones de fila única son más costosas por vehículo, pero resultan más sencillas de ejecutar por etapas. La separación entre filas depende de las cimentaciones y de la tonelada de acero, no de los módulos.

¿Cuántas plazas de aparcamiento requiere un aparcamiento solar?

La estructura sigue la disposición del aparcamiento. Una plaza estándar se planifica aproximadamente con dimensiones de 2,5 m por 5,0 m, con una altura libre entre 2,2 m y 2,5 m en el borde inferior. Una vez definida la disposición en filas, el área del techo y el tamaño de la matriz se derivan directamente de ella.

¿Se puede instalar una marquesina solar sobre un estacionamiento existente?

Sí, y la instalación por fases es habitual. Las cimentaciones pueden construirse fila por fila mientras el resto del estacionamiento sigue en uso, aunque el área de trabajo y el plan de seguridad deben acordarse con el operador.

¿Es mejor una cochera que una marquesina solar?

Responden a necesidades distintas. Una marquesina solar proporciona sombra y energía a un costo estructural menor, mientras que una cochera también protege los vehículos lateralmente y soporta una matriz fotovoltaica continua más grande. Donde la protección lateral tiene mayor prioridad que el costo por kW, la cochera resulta más adecuada.

Envíenos un plano del estacionamiento — disposición de filas, número de plazas y requisitos de holgura — y le recomendaremos el tipo, el módulo por plaza y un peso estimado de acero por plaza. El pórtico solar rango muestra las configuraciones estándar para cada disposición.