Συγκριτική ανάλυση τύπων ηλιακών στεγών για αυτοκίνητα: Φ/Β στέγες, κατασκευές στέγασης χώρων στάθμευσης και ηλιακές στέγες επί οροφής

Πολλά έργα χώρων στάθμευσης οδηγούνται στο ίδιο ερώτημα: ποιον τύπο ηλιακός χώρος στάθμευσης πρέπει να κατασκευάσουμε; Οι επιλογές φαίνονται παρόμοιες σε μια φωτογραφία, αλλά συμπεριφέρονται διαφορετικά σε ένα σχέδιο διάταξης, σε ένα χρονοδιάγραμμα θεμελίωσης και σε μια λίστα ποσοτήτων. Το παρόν άρθρο συγκρίνει τους κύριους τύπους που χρησιμοποιούνται σήμερα, εξηγεί τις ιδιαιτερότητες καθενός και καθορίζει τους παράγοντες που καθορίζουν την επιλογή επί πραγματικού τοποθεσίας.

Τι διαφοροποιεί έναν τύπο ηλιακής στέγης για αυτοκίνητα από έναν άλλο

Τρεις παράμετροι αλλάζουν μεταξύ ενός ηλιακός χώρος στάθμευσης και το επόμενο: πόσες σειρές πάρκινγκ μοιράζονται μία γραμμή υποστηρίξεων, πώς υποστηρίζεται η επιφάνεια της οροφής και αν η κατασκευή είναι αυτόνομη ή εξαρτάται από κτίριο. Όλα τα υπόλοιπα — η ποιότητα του χάλυβα, η επίστρωση, η διάταξη των μονάδων — είναι κατά βάση κοινά σε ολόκληρη την οικογένεια.

Τέσσερις διαστάσεις περιγράφουν σχεδόν κάθε κατασκευή καρπόρτ:

• Πλέγμα διαστημάτων. Ένας τυπικός χώρος στάθμευσης προγραμματίζεται σε περίπου 2,5 m × 5,0 m, οπότε το πλέγμα διαστημάτων ακολουθεί τη διάταξη του πάρκινγκ και όχι το αντίστροφο.
• Ύψος ελεύθερου χώρου. Συνήθως 2,2 m έως 2,5 m στη χαμηλότερη άκρη, καθοριζόμενο από τα οχήματα που θα σταθμεύσουν και από το φωτισμό και τις διαδρομές καλωδίων κάτω από την οροφή.
• Άνοιγμα και απόσταση μεταξύ υποστηρίξεων. Μεγαλύτερα ανοίγματα απελευθερώνουν χώρους στάθμευσης, αλλά αυξάνουν τη διατομή του χάλυβα και το φορτίο στις θεμελιώσεις.
• Επιφάνεια οροφής. Μονόκλινη, με κορυφή ή επίπεδη επιφάνεια που φέρει σταθερής κλίσεως συστοιχία.

Διατάξεις ηλιακών στεγών μονής σειράς

Μία μονή σειρά ηλιακός χώρος στάθμευσης καλύπτει μία σειρά πάρκινγκ κάτω από ένα επίπεδο στέγαστρο, συνήθως με δύο σειρές υποστηρικτικών στύλων. Είναι ο απλούστερος τύπος για σχεδίαση, απαιτεί τις λιγότερες θεμελιώσεις και είναι ο ευκολότερος για φασική υλοποίηση, εάν το πάρκινγκ πρέπει να παραμείνει σε λειτουργία κατά τη διάρκεια της κατασκευής.

Το αντάλλαγμα είναι η απόδοση. Κάθε θέση απαιτεί δικές της σειρές στύλων, οπότε ο αριθμός των θεμελιώσεων και η ποσότητα χάλυβα ανά παρκαρισμένο όχημα είναι υψηλότερη από εκείνη μιας κοινής διάταξης. Οι διατάξεις μονής σειράς κατάλληλες για στενές λωρίδες, πάρκινγκ κατά μήκος ορίων και τοποθεσίες όπου η πρόσβαση για γερανό ή βαγόνι σκυροδέματος είναι περιορισμένη.

Διατάξεις ηλιακών στεγών διπλής σειράς

Δύο σειρές αυτοκινήτων παρκαρισμένων πλάτη με πλάτη κάτω από ένα κοινό στέγαστρο, με κοινή κεντρική σειρά στύλων, χρησιμοποιούν την ελάχιστη ποσότητα χάλυβα και σκυροδέματος για θεμελιώσεις ανά όχημα, σε σύγκριση με οποιαδήποτε άλλη διάταξη. Ο αριθμός των θεμελιώσεων μειώνεται, η επιφάνεια της στέγης ανά στύλος διπλασιάζεται περίπου και η τελική κατασκευή ηλιακός χώρος στάθμευσης εμφανίζεται ως μία συνεχής δομή, αντί για μία σειρά μικρών κατασκευών.

Οι διπλές σειρές είναι η προκαθορισμένη επιλογή για εμπορικά πάρκινγκ, καταστήματα λιανικής πώλησης και αποθηκευτικούς χώρους. Απαιτούν επίσης ελαφρώς ευρύτερη εργασιακή περιοχή κατά την εγκατάσταση, διότι η οροφή συναρμολογείται πάνω από τη μεσαία γραμμή.

Υποστηριζόμενα από μία στήλη (Cantilever) ηλιακά πάρκινγκ

Σε διάταξη cantilever, η οροφή στηρίζεται από μία σειρά στηλών και προεξέχει πάνω από τα παρκινγκ και στις δύο πλευρές. Αυτό αφαιρεί ολόκληρη σειρά στηλών από την περιοχή πάρκινγκ, γεγονός που είναι σημαντικό όταν ο χώρος ελιγμών είναι περιορισμένος ή όταν πρέπει να διατηρηθεί ο αριθμός των θέσεων.

Ως αποτέλεσμα, προκύπτει μεγαλύτερη ροπή κάμψης στη στήλη και βαρύτερα θεμέλια σε κάθε θέση. Ένα cantilever ηλιακός χώρος στάθμευσης επιλέγεται συνεπώς όταν το πλεονέκτημα της διάταξης υπερβαίνει το επιπλέον κόστος σε χάλυβα και σκυρόδεμα, και όχι ως γενική προκαθορισμένη λύση.

Ηλιακά πάρκινγκ σε σχήμα T και πολυθέσια

Για μεγάλες εκτάσεις στάθμευσης, η κατασκευή μετατρέπεται σε μία συνεχή διάταξη με ενδιάμεσες υποστηρίξεις και επαναλαμβανόμενο τμήμα οροφής. Αυτός είναι ο τύπος που εμφανίζεται στα σχέδια διαγωνισμού ως μία μακριά λωρίδα πλακών με κανονικές κολόνες, και είναι εκεί όπου η τυποποίηση αποδίδει: ένα τμήμα διαστάσεων ενός θυρώματος, επαναλαμβανόμενο, διατηρεί την κατασκευή και την εγκατάσταση προβλέψιμες.

Οι πολυθύρωτες διατάξεις απλοποιούν επίσης τη διαδρομή των καλωδίων, καθώς η διάταξη των σειρών επαναλαμβάνεται.

Ηλιακά Σκεπάσματα Πάνω από Ανοιχτές Χώρους Στάθμευσης

Η έννοια στρωματοειδές φωτοβολταϊκό χρησιμοποιείται συχνά για ευρύτερες κατασκευές που καλύπτουν ταυτόχρονα λωρίδες κυκλοφορίας και θέσεις στάθμευσης, ή που εκτείνονται σε μεγάλη έκταση με λιγότερες υποστηρίξεις. Λειτουργικά ανήκει στην ίδια οικογένεια ηλιακών σταθμών στάθμευσης, συχνά πωλούνται ως PV carport· αυτό που αλλάζει είναι το άνοιγμα, το βάθος της χαλύβδινης διατομής και η φόρτιση των θεμελίων.

Μία διάταξη σκεπάσματος επιλέγεται συνήθως όταν ο πελάτης επιθυμεί μία ορατή δήλωση ανανεώσιμης ενέργειας σε μία είσοδο, μία περιοχή αποβίβασης ή μία πρόσοψη, αντί για τη μεγαλύτερη δυνατή ισχύ σε kW στον διαθέσιμο χώρο στάθμευσης.

Ηλιακά Σταθμοί Στάθμευσης με Οροφή και Δομές Εγκατεστημένες σε Δάπεδο

Μία στέγη για αυτοκίνητα τοποθετείται σε μία πλατφόρμα, μία εξωτερική επιφάνεια ή στην οροφή ενός κτιρίου, αντί να τοποθετείται στο έδαφος. Η ίδια η κατασκευή ακολουθεί την ίδια λογική χάλυβα, αλλά το ερώτημα σχεδιασμού μετατοπίζεται στην υποδεχόμενη κατασκευή: πρέπει να ελεγχθούν οι επιπλέον μόνιμες και ανεμικές φορτίσεις ως προς την αντοχή για την οποία σχεδιάστηκε η εξωτερική επιφάνεια, και οι αγκυρώσεις πρέπει να είναι συμβατές με την κατασκευή της εξωτερικής επιφάνειας.

Όπου η εξωτερική επιφάνεια δεν μπορεί να αντέχει σημειακά φορτία, οι βαρυτικές βάσεις διασκορπίζουν το φορτίο, με πρόσθετο βάρος.

Κατασκευές Στάθμευσης: Όταν Ένα Κτίριο Είναι Καλύτερη Λύση

Μία κατασκευή στάθμευσης είναι μία στεγασμένη δομή με πλευρική περίβληση και, από πολλές απόψεις, αποτελεί κτίριο παρά στέγη για αυτοκίνητα. Προσφέρει προστασία από τις καιρικές συνθήκες τόσο από τα πλάγια όσο και από πάνω, και μπορεί να φιλοξενήσει μεγαλύτερη διάταξη, επειδή η επιφάνεια της στέγης είναι συνεχής.

Η δομή του κόστους διαφέρει επίσης: πρέπει να σχεδιαστούν οι τοίχοι, οι ανοίγματα και ο εξαερισμός, ενώ η διαδικασία έγκρισης είναι μακρύτερη. Για έναν πελάτη του οποίου η προτεραιότητα είναι η προστασία των οχημάτων και του εξοπλισμού, αντί για τη μεγιστοποίηση της στάθμευσης κάτω από φωτοβολταϊκά, ένα απλό κτίριο είναι συχνά η λογική λύση. Για όλους τους υπόλοιπους, ένα ηλιακός χώρος στάθμευσης παρέχει την ίδια ενέργεια με πολύ λιγότερη δομή.

Σύγκριση τύπων ηλιακών στεγών στάθμευσης σε μια ματιά

• Μονή σειρά. Πιο απλό στην κατασκευή· χρησιμοποιεί περισσότερο χάλυβα και περισσότερες βάσεις ανά αυτοκίνητο. Κατάλληλο για στενούς ή φασματικά αναπτυσσόμενους χώρους.
• Διπλή σειρά. Χρησιμοποιεί τον ελάχιστο χάλυβα και σκυρόδεμα ανά αυτοκίνητο· είναι η προεπιλεγμένη λύση για μεγάλους χώρους στάθμευσης.
• Προεξέχουσα δομή. Ανεμπόδιστη περιοχή στάθμευσης· πιο βαριές κολόνες και βάσεις.
• Πολυκελλοειδής διάταξη. Απλούστερη τυποποίηση και καλωδίωση· κατάλληλη για μακριές, τακτικές σειρές πάρκινγκ.
• Ηλιακή σκέπη. Ευρύτερα άνοιγμα και πιο εμφανή· υψηλότερη περιεκτικότητα χάλυβα ανά τετραγωνικό μέτρο.
• Σκέπη πάρκινγκ με οροφή. Εξοικονομεί χώρο στο έδαφος· εξαρτάται από την υποστηρικτική δομή και τη φέρουσα ικανότητά της.
• Κατασκευή πάρκινγκ. Πλήρης προστασία από τον καιρό· αποτελεί, ουσιαστικά, κτίριο με μακρύτερη διαδικασία έγκρισης.

Χαλυβδοδομή και επίστρωση: ο κοινός παράγοντας

Ανεξάρτητα από τον τύπο, η δομή είναι χαλύβδινη: εμβαπτισμένη σε ζινκ με θερμή διαδικασία για προστασία από διάβρωση και, συνήθως, επικαλυμμένη με πολυεστερική σκόνη για χρώμα και επιπλέον προστασία από αλάτι και υγρασία. Χρησιμοποιείται χάλυβας επειδή οι διατομές πρέπει να αντέχουν κάμψη σε μεγάλα άνοιγμα και επειδή οι συνδέσεις μπορούν να πραγματοποιηθούν με βίδες επιτόπου χωρίς συγκόλληση.

Το βάρος της εμβάπτισης σε ζινκ ανά τετραγωνικό μέτρο, η ποιότητα του χάλυβα και το πάχος τοίχωμα της διατομής είναι οι τρεις αριθμοί που αξίζει να καταγραφούν στην προδιαγραφή για οποιαδήποτε ηλιακός χώρος στάθμευσης · θα αποτελέσουν το κριτήριο αξιολόγησης της επίστρωσης και της δομής σε μεταγενέστερο στάδιο. Τυπικές αναφορικές διαμορφώσεις — μία στέγη πάρκινγκ τριών αυτοκινήτων ισχύος 12,39 kW και μια στέγη πάρκινγκ εννέα αυτοκινήτων ισχύος 35,4 kW — δείχνουν πώς το μοναδιαίο τμήμα της στοάς επαναλαμβάνεται καθώς αυξάνεται η σειρά.

Τι καθορίζει την επιλογή σε ένα πραγματικό χώρο

• Γεωμετρία του χώρου στάθμευσης. Η απόσταση μεταξύ των σειρών, το πλάτος των διαδρόμων και οι ακτίνες στροφής εξαιρούν συνήθως αμέσως μία ή δύο επιλογές.
• Συνθήκες του εδάφους. Βράχος, τεχνητά δημιουργημένο έδαφος ή ροές αποστράγγισης μεταβάλλουν τον τύπο των θεμελίων και μπορούν να καθιστούν μία ελαφρύτερη διάταξη την πρακτική λύση.
• Επίπεδο δαπέδου έναντι επιπέδου εδάφους. Μια δομή σε μια πλατφόρμα αποτελεί διαφορετικό πρόβλημα σχεδιασμού από μια δομή στο έδαφος.
• Στόχος της διάταξης. Η ισχύς σε kW που απαιτείται από την ηλιακή στέγη για αυτοκίνητα καθορίζει την επιφάνεια της στέγης, η οποία με τη σειρά της καθορίζει τον αριθμό των μονάδων της σειράς.
• Πρόσβαση στον χώρο και φάσεις εγκατάστασης. Το εάν η πάρκινγκ παραμένει σε λειτουργία καθορίζει τη σειρά εγκατάστασης.
• Εμφάνιση. Όπου η δομή αποτελεί το δημόσιο πρόσωπο του χώρου, προτιμάται συχνά μια διάταξη σκέπης.

Συχνές Ερωτήσεις

Ποιος τύπος ηλιακής στέγης για αυτοκίνητα έχει το χαμηλότερο κόστος ανά θέση;

Για μια μεγάλη πάρκινγκ, μια διπλή σειρά ηλιακής στέγης για αυτοκίνητα παρέχει συνήθως χαμηλότερο κόστος ανά θέση, επειδή δύο σειρές πάρκινγκ μοιράζονται μια γραμμή στηρίγματος και ένα σύνολο θεμελίων. Οι μονής σειράς διατάξεις είναι ακριβότερες ανά αυτοκίνητο, αλλά είναι ευκολότερο να εφαρμοστούν σε φάσεις. Το κενό καθορίζεται από τα θεμέλια και την ποσότητα χάλυβα, όχι από τα πλαίσια.

Πόσες θέσεις πάρκινγκ απαιτεί μια ηλιακή στέγη για αυτοκίνητα;

Η δομή ακολουθεί τη διάταξη της πάρκινγκ. Μια τυπική θέση αυτοκινήτου σχεδιάζεται περίπου σε διαστάσεις 2,5 m × 5,0 m, με ύψος ελεύθερου χώρου 2,2 m έως 2,5 m στη χαμηλότερη άκρη. Μόλις καθοριστεί η διάταξη των σειρών, η επιφάνεια της στέγης και το μέγεθος της διάταξης των πλαισίων προκύπτουν από αυτήν.

Μπορεί ένα ηλιακό προστέγασμα αυτοκινήτων να εγκατασταθεί πάνω από ένα υφιστάμενο χώρο στάθμευσης;

Ναι, και η εγκατάσταση σε φάσεις είναι συνηθισμένη. Οι βάσεις μπορούν να κατασκευαστούν γραμμή προς γραμμή, ενώ ο υπόλοιπος χώρος στάθμευσης παραμένει σε λειτουργία, αν και η εργασία στην περιοχή και το σχέδιο ασφαλείας πρέπει να συμφωνηθούν με τον λειτουργό.

Είναι καλύτερο ένα κτίριο στάθμευσης από ένα ηλιακό προστέγασμα αυτοκινήτων;

Απαντούν σε διαφορετικά ερωτήματα. Ένα ηλιακό προστέγασμα προσφέρει σκίαση και ενέργεια με χαμηλότερο δομικό κόστος, ενώ ένα κτίριο στάθμευσης προστατεύει επίσης τα οχήματα από τα πλάγια και φέρει μεγαλύτερη συνεχή φωτοβολταϊκή διάταξη. Όπου η πλάγια προστασία έχει μεγαλύτερη σημασία από το κόστος ανά kW, το κτίριο στάθμευσης είναι καλύτερη επιλογή.

Στείλτε μας ένα σχέδιο διάταξης του χώρου στάθμευσης — διάταξη γραμμών, αριθμός θέσεων και απαιτήσεις ελεύθερου ύψους — και θα σας προτείνουμε τον τύπο, το μοναδιαίο module θέσης και μια ενδεικτική μάζα χάλυβα ανά θέση. Το ηλιακός χώρος στάθμευσης εύρος δείχνει τις τυποποιημένες διαμορφώσεις για κάθε διάταξη.