เปรียบเทียบประเภทของที่จอดรถพลังงานแสงอาทิตย์: หลังคาโซลาร์เซลล์แบบมีโครงสร้าง (PV Canopies), โรงจอดรถแบบมีหลังคา (Parking Sheds) และที่จอดรถแบบติดตั้งบนหลังคา (Roof Carports)

โครงการลานจอดรถจำนวนมากมักพบคำถามเดียวกัน: ควรเลือกสร้างแบบใด โรงรถพลังแสงอาทิตย์ ด้วยเหตุผลใด? ตัวเลือกต่าง ๆ อาจดูคล้ายกันเมื่อสังเกตจากภาพถ่าย แต่กลับมีพฤติกรรมที่ต่างกันอย่างชัดเจนเมื่อพิจารณาจากแบบผังวางตำแหน่ง ตารางกำหนดงานฐานราก และรายการวัสดุที่ใช้ (bill of quantities) บทความนี้เปรียบเทียบประเภทหลักที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน อธิบายจุดแข็งของแต่ละแบบ และระบุปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อการตัดสินใจเลือกใช้ในสถานที่จริง

สิ่งใดที่ทำให้ประเภทของที่จอดรถพลังงานแสงอาทิตย์แต่ละแบบแตกต่างกัน

มีสามสิ่งที่เปลี่ยนแปลงไประหว่างแบบหนึ่ง โรงรถพลังแสงอาทิตย์ และสิ่งต่อไปคือ จำนวนแถวของที่จอดรถที่ใช้แนวเสาเดียวกัน วิธีการรองรับระนาบหลังคา และโครงสร้างนั้นยืนอยู่แบบอิสระหรือพึ่งพาอาคาร

มิติสี่ประการอธิบายโครงสร้างที่จอดรถแบบมีหลังคาได้เกือบทั้งหมด:

• ตารางช่องเปิด พื้นที่จอดรถมาตรฐานออกแบบไว้ที่ประมาณกว้าง 2.5 เมตร ยาว 5.0 เมตร ดังนั้นตารางช่องเปิดจึงสอดคล้องกับการจัดวางที่จอดรถ ไม่ใช่ในทางกลับกัน
• ความสูงระยะปลอดภัย โดยทั่วไปอยู่ที่ 2.2 ถึง 2.5 เมตร ที่ขอบต่ำสุด ซึ่งกำหนดโดยประเภทของยานพาหนะที่จะจอด และเส้นทางเดินสายไฟฟ้ากับระบบแสงสว่างใต้หลังคา
• ระยะโอบคลุมกับระยะห่างระหว่างเสา ระยะโอบคลุมที่ยาวขึ้นจะทำให้พื้นที่จอดรถมีความยืดหยุ่นมากขึ้น แต่เพิ่มขนาดหน้าตัดเหล็กและความต้องการรับน้ำหนักของฐานราก
• ระนาบหลังคา หลังคาเอียงแบบชันเดียว หลังคาแบบสัน หรือแผ่นหลังคาเรียบสำหรับรองรับแผงโซลาร์เซลล์แบบติดตั้งมุมคงที่

การจัดวางโครงสร้างที่จอดรถแบบติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์แบบแถวเดียว

แถวเดียว โรงรถพลังแสงอาทิตย์ ครอบคลุมพื้นที่จอดรถหนึ่งแถวภายใต้หลังคาแผ่นเดียว โดยทั่วไปมีแนวเสาสองแนว ซึ่งเป็นแบบที่วาดได้ง่ายที่สุด ใช้ฐานรากน้อยที่สุด และสามารถก่อสร้างเป็นระยะๆ ได้ง่ายที่สุด หากลานจอดรถจำเป็นต้องใช้งานต่อเนื่องระหว่างการก่อสร้าง

ข้อแลกเปลี่ยนคือประสิทธิภาพ แต่ละช่องจอดต้องมีแนวเสาของตนเอง ทำให้จำนวนฐานรากและน้ำหนักเหล็กต่อรถยนต์หนึ่งคันสูงกว่าการจัดวางแบบใช้เสาแบ่งร่วมกัน การจัดวางแบบแถวเดียวเหมาะกับพื้นที่แคบ ที่จอดรถริมเขตแดน และสถานที่ที่การเข้าถึงด้วยเครนหรือรถบรรทุกปูนเป็นไปได้ยาก

การจัดวางโครงสร้างที่จอดรถแบบติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์แบบสองแถว

รถยนต์สองแถวจอดหันหลังชนกันภายใต้หลังคาแผ่นเดียว โดยใช้แนวเสาตรงกลางร่วมกัน ซึ่งใช้เหล็กและคอนกรีตสำหรับฐานรากต่อรถยนต์น้อยที่สุดเมื่อเทียบกับการจัดวางแบบอื่น จำนวนฐานรากลดลง พื้นที่หลังคาต่อเสาเพิ่มขึ้นประมาณสองเท่า และโครงสร้างที่เสร็จสมบูรณ์ โรงรถพลังแสงอาทิตย์ ดูเหมือนโครงสร้างขนาดใหญ่แบบต่อเนื่องหนึ่งเดียว แทนที่จะเป็นชุดของที่พักพิงขนาดเล็กเรียงราย

การจัดเรียงแบบสองแถวเป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับที่จอดรถเชิงพาณิชย์ สถานที่ค้าปลีก และลานโลจิสติกส์ นอกจากนี้ยังต้องการพื้นที่ทำงานที่กว้างขึ้นเล็กน้อยในระหว่างการติดตั้ง เนื่องจากหลังคาจะประกอบขึ้นเหนือแนวกลาง

ที่จอดรถพลังงานแสงอาทิตย์แบบแคนทิเลเวอร์ (แบบเสาเดี่ยว)

ในการจัดวางแบบแคนทิเลเวอร์ หลังคาจะรับน้ำหนักโดยแนวเสาเพียงด้านเดียว และยื่นออกครอบคลุมพื้นที่จอดรถทั้งสองข้าง ส่งผลให้ไม่จำเป็นต้องมีแถวเสาหนึ่งแถวภายในบริเวณที่จอดรถ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีพื้นที่สำหรับการขับเคลื่อนจำกัด หรือเมื่อจำเป็นต้องรักษาจำนวนช่องจอดให้คงที่

ผลที่ตามมาคือโมเมนต์ดัดที่เสาจะสูงขึ้น และฐานรากแต่ละตำแหน่งจะต้องแข็งแรงและหนักขึ้น โครงสร้างแบบแคนทิเลเวอร์ โรงรถพลังแสงอาทิตย์ จึงถูกกำหนดใช้งานเฉพาะกรณีที่ประโยชน์จากการจัดวางนั้นคุ้มค่ากว่าต้นทุนเพิ่มเติมของเหล็กและคอนกรีต มากกว่าที่จะนำมาใช้เป็นทางเลือกมาตรฐานทั่วไป

ที่จอดรถพลังงานแสงอาทิตย์แบบตัว T และแบบหลายช่อง

สำหรับพื้นที่จอดรถที่มีความยาวมาก โครงสร้างจะถูกออกแบบให้เป็นแนวต่อเนื่องโดยมีเสาคั่นกลางและโมดูลหลังคาที่ซ้ำกัน ซึ่งเป็นประเภทที่ปรากฏในแบบแปลนประกวดราคาในรูปแบบแถบแผงยาวที่มีเสาตั้งห่างเท่ากันอย่างสม่ำเสมอ และเป็นจุดที่การมาตรฐานมีประโยชน์สูงสุด: โมดูลช่วงหนึ่งช่วง ที่นำมาใช้ซ้ำๆ จะทำให้กระบวนการผลิตและการติดตั้งสามารถคาดการณ์ได้อย่างแม่นยำ

การจัดเรียงแบบหลายช่วงยังช่วยให้การเดินสายเคเบิลทำได้ง่ายขึ้น เนื่องจากการจัดวางสายแต่ละเส้นมีรูปแบบซ้ำกัน

หลังคาพลังงานแสงอาทิตย์เหนือลานจอดรถเปิดโล่ง

คำว่า หลังคากันแดดพลังงานแสงอาทิตย์ มักใช้กับโครงสร้างที่กว้างขึ้น ซึ่งไม่เพียงคลุมพื้นที่จอดรถเท่านั้น แต่ยังครอบคลุมช่องทางการจราจรด้วย หรืออาจทอดข้ามพื้นที่ขนาดใหญ่ด้วยจำนวนจุดรองรับน้อยลง ทั้งนี้ในเชิงหน้าที่แล้ว ยังคงจัดอยู่ในกลุ่มโครงสร้างจอดรถพลังงานแสงอาทิตย์เหมือนเดิม โดยมักขายในชื่อ PV carport สิ่งที่เปลี่ยนไปคือระยะความกว้างของช่วง (span) ความลึกของชิ้นส่วนเหล็ก และภาระที่กระทำต่อฐานราก

โดยทั่วไปแล้ว การเลือกใช้โครงสร้างแบบหลังคาจะเกิดขึ้นเมื่อลูกค้าต้องการสื่อสารภาพลักษณ์ของพลังงานหมุนเวียนอย่างชัดเจน ณ จุดทางเข้า บริเวณพื้นที่ปล่อย-รับผู้โดยสาร หรือลานด้านหน้าอาคาร มากกว่าที่จะเน้นการติดตั้งให้ได้กำลังไฟฟ้าสูงสุดเท่าที่พื้นที่จอดรถจะรองรับได้

โครงสร้างจอดรถพลังงานแสงอาทิตย์แบบติดตั้งบนหลังคาและแบบยึดกับพื้นดาดฟ้า

ที่จอดรถแบบหลังคาตั้งอยู่บนพื้นที่ยก (โพเดียม) หรือดาดฟ้า หรือบนหลังคาของอาคาร แทนที่จะตั้งอยู่บนระดับพื้นดิน โครงสร้างเองยังคงใช้หลักการเหล็กแบบเดียวกัน แต่คำถามด้านการออกแบบเปลี่ยนไปสู่โครงสร้างรองรับ: ต้องตรวจสอบว่าน้ำหนักตายเพิ่มเติมและแรงลมที่เกิดขึ้นมีค่าเกินกว่าที่ดาดฟ้าออกแบบไว้รับได้หรือไม่ และระบบยึดต้องเข้ากันได้กับองค์ประกอบชั้นต่าง ๆ ของดาดฟ้า

เมื่อดาดฟ้าไม่สามารถรับน้ำหนักจุดได้ ฐานแบบถ่วงน้ำหนักจะช่วยกระจายภาระออกไป ซึ่งทำให้น้ำหนักรวมเพิ่มขึ้น

โรงจอดรถแบบมีหลังคา: เมื่ออาคารคือทางออกที่ดีกว่า

โรงจอดรถแบบมีหลังคาคือโครงสร้างที่มีหลังคาและผนังด้านข้างปิดคลุม ซึ่งในหลายแง่มุมจัดว่าเป็นอาคารมากกว่าที่จอดรถแบบหลังคาธรรมดา เพราะให้การป้องกันสภาพอากาศทั้งจากด้านบนและด้านข้าง และสามารถรองรับแผงโซลาร์เซลล์ได้มากขึ้น เนื่องจากพื้นผิวหลังคาเป็นเนื้อเดียวกันต่อเนื่อง

โครงสร้างต้นทุนก็แตกต่างกันด้วย: ผนัง ช่องเปิด และระบบระบายอากาศ ล้วนต้องออกแบบอย่างละเอียด และกระบวนการขออนุมัติก็ใช้เวลานานกว่า สำหรับลูกค้าที่ให้ความสำคัญกับการปกป้องยานพาหนะและอุปกรณ์มากกว่าการเพิ่มพื้นที่จอดรถใต้แผงโซลาร์เซลล์ การสร้างอาคารแบบเรือนเพิง (shed) มักเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด ส่วนลูกค้ากลุ่มอื่นๆ โครงสร้างแบบ โรงรถพลังแสงอาทิตย์ ให้พลังงานเท่ากัน แต่ใช้วัสดุโครงสร้างน้อยกว่ามาก

เปรียบเทียบประเภทของที่จอดรถพลังงานแสงอาทิตย์แบบเห็นภาพรวม

• แถวเดียว สร้างง่ายที่สุด แต่ใช้เหล็กและฐานรากต่อคันมากกว่า เหมาะกับพื้นที่แคบหรือพื้นที่ที่แบ่งระยะการก่อสร้าง
• สองแถว ใช้เหล็กและคอนกรีตต่อคันน้อยที่สุด เป็นมาตรฐานสำหรับลานจอดรถขนาดใหญ่
• แบบยื่นออก พื้นที่จอดรถไม่มีสิ่งกีดขวาง แต่ต้องใช้เสาและฐานรากที่แข็งแรงกว่า
• แบบหลายช่วงต่อเนื่อง การมาตรฐานและการเดินสายที่ง่ายที่สุด เหมาะสำหรับแนวจอดรถที่ยาวและเป็นระเบียบ
• หลังคาโซลาร์เซลล์ ช่วงความกว้างมากขึ้นและมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น มีปริมาณเหล็กต่อพื้นที่หนึ่งตารางเมตรสูงกว่า
• ที่จอดรถแบบมีหลังคา ประหยัดพื้นที่บนพื้นดิน ขึ้นอยู่กับโครงสร้างรองรับและความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างนั้น
• โรงจอดรถแบบเปิดด้านข้าง ป้องกันสภาพอากาศได้ครบถ้วน แท้จริงแล้วคืออาคารหนึ่งหลัง ซึ่งต้องผ่านกระบวนการอนุมัติที่ใช้เวลานานกว่า

โครงสร้างเหล็กและการเคลือบผิว: ปัจจัยร่วมที่พบได้ทั่วไป

ไม่ว่าจะเป็นประเภทใด โครงสร้างทั้งหมดทำจากเหล็ก โดยผ่านกระบวนการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนเพื่อป้องกันการกัดกร่อน และโดยทั่วไปจะเคลือบผิวด้วยผงโพลีเอสเตอร์เพื่อให้ได้สีที่ต้องการและเสริมเกราะป้องกันเกลือกับความชื้นเพิ่มเติม เหล็กถูกเลือกใช้เพราะชิ้นส่วนต้องรับแรงดัดในระยะยาว และจุดต่อสามารถประกอบด้วยสลักเกลียวได้ที่หน้าไซต์งานโดยไม่จำเป็นต้องเชื่อม

น้ำหนักของการชุบสังกะสีต่อพื้นที่หนึ่งตารางเมตร ชนิดของเหล็ก และความหนาของผนังชิ้นส่วนเหล็ก คือตัวเลขสามตัวที่ควรระบุไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับทุก โรงรถพลังแสงอาทิตย์ ; ซึ่งจะเป็นเกณฑ์ที่ใช้ประเมินวัสดุเคลือบและโครงสร้างในขั้นตอนต่อไป รูปแบบอ้างอิงทั่วไป — ได้แก่ ที่จอดรถแบบคันสามคัน กำลังไฟ 12.39 กิโลวัตต์ และเป็น ที่จอดรถแบบคันเก้าคัน กำลังไฟ 35.4 กิโลวัตต์ — แสดงให้เห็นว่าโมดูลช่องจอดซ้ำตัวเองอย่างไรเมื่อระบบแผงเพิ่มขนาดขึ้น

ปัจจัยใดบ้างที่กำหนดการเลือกในสถานที่จริง

• รูปทรงของพื้นที่จอดรถ ระยะห่างระหว่างแถว ความกว้างของทางเดิน และรัศมีการเลี้ยว มักทำให้ตัวเลือกหนึ่งหรือสองตัวถูกตัดออกทันที
• สภาพพื้นดิน หิน ดินที่ถมขึ้น หรือแนวระบายน้ำ ส่งผลต่อชนิดของฐานราก และอาจทำให้โครงสร้างที่เบากว่ากลายเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด
• การติดตั้งบนพื้นผิวระนาบ (deck) เทียบกับการติดตั้งระดับพื้นดิน (grade) โครงสร้างที่ตั้งอยู่บนแท่นรองรับนั้นเป็นปัญหาการออกแบบที่ต่างออกไปจากโครงสร้างที่ตั้งอยู่บนพื้นดิน
• เป้าหมายของอาร์เรย์ กำลังไฟฟ้าที่จำเป็น (กิโลวัตต์) สำหรับที่จอดรถพลังงานแสงอาทิตย์กำหนดพื้นที่หลังคา ซึ่งส่งผลให้จำนวนโมดูลในแต่ละช่องจอดถูกกำหนดไว้แน่นอน
• การเข้าถึงพื้นที่และการดำเนินงานตามระยะ การที่ลานจอดรถยังคงใช้งานอยู่หรือไม่ จะมีผลโดยตรงต่อลำดับขั้นตอนการติดตั้ง
• รูปลักษณ์. เมื่อโครงสร้างทำหน้าที่เป็นภาพลักษณ์ภายนอกของพื้นที่ รูปแบบหลังคาคลุมมักได้รับความนิยมมากกว่า

คำถามที่พบบ่อย

ประเภทใดของที่จอดรถพลังงานแสงอาทิตย์มีต้นทุนต่อช่องจอดต่ำที่สุด

สำหรับลานจอดรถขนาดใหญ่ รูปแบบที่จอดรถสองแถวมักให้ต้นทุนต่อช่องจอดต่ำกว่า เนื่องจากสองแถวของที่จอดรถสามารถแบ่งปันแนวเสาเดียวกันและฐานรากชุดเดียวกัน ขณะที่รูปแบบที่จอดรถหนึ่งแถวมีต้นทุนต่อรถยนต์สูงกว่า แต่สามารถดำเนินการตามระยะได้ง่ายกว่า ช่องว่างระหว่างแถวจะถูกกำหนดโดยฐานรากและปริมาณเหล็กกล้า มากกว่าที่จะถูกกำหนดโดยแผงโซลาร์เซลล์

ที่จอดรถพลังงานแสงอาทิตย์ต้องการพื้นที่จอดรถเท่าไร

โครงสร้างจะสอดคล้องกับรูปแบบการจัดวางที่จอดรถ โดยพื้นที่จอดรถมาตรฐานมักออกแบบไว้ที่ประมาณกว้าง 2.5 เมตร ยาว 5.0 เมตร และมีระยะความสูงจากพื้นถึงขอบล่างของโครงสร้างอยู่ระหว่าง 2.2 ถึง 2.5 เมตร หลังจากกำหนดรูปแบบการจัดเรียงแถวแล้ว พื้นที่หลังคาและขนาดของอาร์เรย์ก็จะตามมาโดยอัตโนมัติ

สามารถติดตั้งหลังคาพลังงานแสงอาทิตย์เหนือลานจอดรถที่มีอยู่แล้วได้หรือไม่

ได้ ทั้งนี้การติดตั้งแบบเป็นระยะเป็นเรื่องทั่วไป โดยสามารถสร้างฐานรากทีละแถวในขณะที่ส่วนอื่นของลานจอดรถยังคงใช้งานได้ตามปกติ อย่างไรก็ตามพื้นที่ทำงานและแผนความปลอดภัยจะต้องได้รับการตกลงร่วมกับผู้ดำเนินการก่อน

โครงสร้างหลังคาสำหรับจอดรถดีกว่าหลังคาพลังงานแสงอาทิตย์หรือไม่

ทั้งสองแบบตอบโจทย์คนละประเด็น หลังคาพลังงานแสงอาทิตย์ให้ร่มเงาและผลิตพลังงานในต้นทุนโครงสร้างที่ต่ำกว่า ในขณะที่โครงสร้างหลังคาสำหรับจอดรถยังช่วยป้องกันยานพาหนะจากด้านข้างอีกด้วย และรองรับแผงโซลาร์เซลล์ขนาดใหญ่แบบต่อเนื่องได้ดีกว่า ดังนั้นหากความสำคัญของการป้องกันด้านข้างมีมากกว่าต้นทุนต่อกิโลวัตต์ โครงสร้างหลังคาสำหรับจอดรถจึงเหมาะสมกว่า

โปรดส่งแบบแปลนลานจอดรถมาให้เรา — รวมถึงการจัดเรียงแถว จำนวนช่องจอด และข้อกำหนดเกี่ยวกับระยะว่าง — จากนั้นเราจะแนะนำประเภทของโครงสร้าง โมดูลช่องจอด และน้ำหนักเหล็กโดยประมาณต่อหนึ่งช่องจอด ทั้งนี้ โรงรถพลังแสงอาทิตย์ ช่วงค่าที่ระบุแสดงถึงรูปแบบมาตรฐานที่มีอยู่สำหรับแต่ละแบบแปลน