Күн энергиясын пайдаланатын автокөлік қорғағыштарының түрлері салыстырылды: ФЭ модульді көпіршіктер, автокөлік қорғағыш үйлері және үйшіктердегі күн энергиясын пайдаланатын автокөлік қорғағыштары

Көптеген автокөлік қорғағыш алаңдары жобасы бірдей сұраққа келеді: қай түрін солярный карпорт құруымыз керек? Опциялар суретте ұқсас көрінеді, бірақ олар орналасу сызбасында, негіз кестесінде және санаттар тізімінде әртүрлі әрекет етеді. Бұл мақала қазіргі уақытта қолданылатын негізгі түрлерді салыстырады, әрқайсысы қандай жағдайларда тиімді екенін түсіндіреді және нақты алаңда таңдауды анықтайтын факторларды көрсетеді.

Бір күн энергиясын пайдаланатын автокөлік қорғағышы түрін басқасынан не ажыратады

Бір-бірінен үш нәрсе өзгереді солярный карпорт және келесісі: паркингтің қанша қатары бір бағана сызығымен бөліседі, көшеттің жазықтығы қалай ұстап тұрылады және құрылым өзіндік тұратын ба, әлде ғимаратқа сүйенеді ме. Басқа барлығы — болаттың маркасы, қаптау, модульдік орналасу — отбасының барлық өкілдері үшін негізінен ортақ.

Төрт өлшем тақырыптың кез келген көшет құрылымын сипаттайды:

• Аралық тор. Стандартты автокөлік орны шамамен 2,5 м × 5,0 м болып жоспарланады, сондықтан аралық тор паркингтің орналасуына сәйкес келеді, керісінше емес.
• Еркін биіктік. Жиі 2,2 м–2,5 м (төменгі жағында), бұл паркингке қойылатын автокөліктер мен көшеттің астындағы жарықтандыру және кабель жолдары арқылы анықталады.
• Қашықтық пен бағана аралығы. Ұзын қашықтықтар паркинг орындарын босатады, бірақ болаттың қимасын және негіздің жүктемесін арттырады.
• Көшеттің жазықтығы. Бір қиғаш, шың немесе тегіс дека, оған тұрақты бұрышпен орнатылған фотоэлектрлік массив орналастырылады.

Жалғыз қатарлы күн энергиясын пайдаланатын автокөлік қорғағыштардың орналасуы

Бір қатар солярный карпорт бір көлік тұрағының қатарын бір шатыр жазықтығының астында қамтиды, әдетте екі бағана қатарымен. Бұл – сызуға ең қарапайым, негізге қойылатын талаптар ең аз және құрылыс кезінде автокөлік қорғағышы әлі де пайдаланылуы керек болса, оны кезеңдеп салуға ең оңай түр.

Алайда, бұл әдістің артықшылығы – тиімділік. Әрбір бөлім өзіндік бағана қатарын талап етеді, сондықтан негіз саны мен бір көлікке келетін болат массасы бірлескен орналасуға қарағанда жоғары. Жалғыз қатарлы орналасу тар жолақтарға, шекаралық автокөлік қорғағыштарына және кран немесе бетон арба үшін кіру қиын болатын алаңдарға сай.

Екі қатарлы күн энергиясын пайдаланатын автокөлік қорғағыштардың орналасуы

Екі қатар көлік бір шатырдың астында арқасымен бір-біріне қарама-қарсы тұрады және ортаңғы бағана қатарын бірлесіп пайдаланады; бұл кез келген орналасу ішінде бір көлікке келетін ең аз болат пен негіз бетонды қолданады. Негіз саны азаяды, бағаналарға келетін шатыр ауданы шамамен екі есе артады, ал дайын солярный карпорт құрылыс біртұтас құрылым ретінде қабылданады, ал кіші қорғағыштар қатары ретінде емес.

Екі қатарлы орналасу коммерциялық автокөлік қоймалары, сауда объектілері мен логистика алаңдары үшін әдеттегі таңдау болып табылады. Оларды орнату кезінде жұмыс аймағы біраз кеңірек болуы керек, себебі көшеттің құрылымы орта сызығының үстінде жиналады.

Консольды (бір бағаналы) күн энергиясын пайдаланатын автокөлік қоймалары

Консольды орналасу нұсқасында көшеттің құрылымы бір бағана қатары арқылы ұсталады және екі жағындағы автокөлік қоймаларының үстіне шығып тұрады. Бұл автокөлік қоймасы аумағынан бағаналардың бір қатарын толығымен алып тастайды, бұл маневрлеу аймағы тар болғанда немесе бөлімдер саны сақталуы тиіс болғанда маңызды болып табылады.

Нәтижесінде бағанада иілу моменті көтеріледі және әрбір орналасу орнында негіз қосымша ауыр болады. Консольды солярный карпорт орналасу нұсқасы жалпы әдеттегі шешім ретінде емес, құрылымдық артықшылықтары қосымша болат пен бетон шығындарынан асып түсетін жағдайларда таңдалады.

Т-тәрізді және көпбөлімді күн энергиясын пайдаланатын автокөлік қоймалары

Ұзақ мерзімді тұрақтандыру үшін құрылым ортаңғы бағандар мен қайталанатын көшет модулі бар үздіксіз құрылымға айналады. Бұл түр талап етілетін сызбаларда редукцияланған бағандармен бірге панельдердің ұзын лентасы ретінде көрінеді, мұнда стандарттау тиімділігін көрсетеді: бір ұяшық модулін қайталау өндірісті және орнатуды болжанғыш етеді.

Көпұяшықты құрылымдар кабельдің орналасуын да жеңілдетеді, себебі жолақтардың орналасуы қайталанады.

Ашық автокөлік қоймаларының үстіндегі күн энергиясын пайдаланатын көшеттер

Термин күн энергиясын пайдаланатын көшет көбінесе бұл құрылым кеңірек болып келеді және тек тұрақтандыру аймақтарын ғана емес, сонымен қатар қозғалыс жолақтарын да қамтиды немесе сирек орналасқан тірек элементтерімен үлкен аумақты қамтиды. Функционалды тұрғыдан алғанда, бұл сол сол күн энергиясын пайдаланатын автокөлік қоймаларының отбасына жатады, көбінесе ФЭМ-автокөлік қоймасы ретінде сатылады; өзгеретін нәрсе — аралық ұзындығы, болат қимасының тереңдігі және негізге түсетін жүктеме.

Клиент қолжетімді тұрақтандыру аймағында ең көп кВт-ты емес, кіріс аймағында, түсу аймағында немесе алдыңғы аймақта көрінетін жаңартылатын энергия туралы айтуға қызығушылық танытқан кезде көшеттің орналасуы таңдалады.

Күн сәулесінің шатырлы автокөлік қоныстары және декаларға орнатылған құрылымдар

Шатырлы автокөлік қонысы құрылыс деңгейінде емес, платформада, декада немесе ғимараттың шатырында тұрады. Құрылым өзінің болашақ қолданысына сәйкес болат логикасын сақтайды, бірақ жобалау мәселесі қабылдаушы құрылымға ауысады: қосымша өлі және жел жүктемелері деканың қандай жүктемеге есептелгенін тексеруге тиіс, сонымен қатар бекітпелер деканың құрылысына сәйкес келуі керек.

Егер дека нүктелік жүктемелерді қабылдай алмаса, балласты базалар жүктемені таратады, бірақ қосымша салмақ қосылады.

Автокөліктердің көлеңкелі қорғағыштары: Құрылыс — жақсы шешім

Автокөліктердің көлеңкелі қорғағышы — бүйірінде сыртқы қаптамасы бар жабық құрылым, және бірнеше жағынан ол автокөлік қонысы емес, құрылыс болып табылады. Ол жоғарыдан ғана емес, сонымен қатар бүйірден де ауа-райы әсерлерінен қорғайды және шатыр жазықтығы үздіксіз болғандықтан, одан үлкен фотоэлектрлік массив орналастыруға болады.

Shyғыс құрылымы да өзгеше: қабырғалар, ашылулар және желдету жүйесі барлығы жобалануы керек, сонымен қатар рұқсат алу процесі ұзағырақ. Автокөліктер мен жабдықтарды қорғауға, ал күн энергиясын пайдаланып автокөлік тұрақтарын максималды пайдалануға басымдық беретін тапсырыс беруші үшін көршілес құрылыс – көбінесе тиімді шешім. Басқалар үшін солярный карпорт көп құрылымсыз сол энергияны өндіреді.

Күн энергиясын пайдаланатын автокөлік тұрақтарын салыстыру (қысқаша)

• Жеке қатар. Құрылуы ең қарапайым; бір автокөлікке көп болат және көп негіз қажет. Тар немесе кезеңді алаңдарға сай.
• Екі қатар. Бір автокөлікке ең аз болат пен бетон қажет; үлкен автокөлік тұрақтары үшін негізгі нұсқа.
• Кронштейн. Кедергісіз автокөлік тұрақтау аймағы; ауыр тіректер мен негіздер.
• Көп бөлімді ұзындық. Ең қарапайым стандарттау және кабельді орнату; ұзын, тұрақты паркинг қатарларына сәйкес келеді.
• Күн энергиясын пайдаланатын көршілік. Кеңірдек аралығы және көрінетіні көп; шаршы метрге келетін болат мөлшері жоғары.
• Үйшік тәрізді автокөлік қорғағыш. Жер аумағын үнемдейді; негізгі құрылысқа және оның жүктемеге төзімділігіне байланысты.
• Автокөліктерді қорғайтын құрылыс. Толық ауа-райынан қорғау; әрі ұзақ уақыттың құжаттамасын талап ететін ғимарат.

Болат құрылымы және бояу: ортақ фактор

Қандай да болмасын түрінде құрылым болаттан жасалады: коррозиядан қорғау үшін ыстық батырма гальваникаланған және әдетте түс беру мен тұзбен ылғалдың әсерінен қосымша қорғау үшін полиэфирлі порошкалы бояумен жабылады. Болат қолданылады, себебі бөліктер ұзын аралықтарда иілу күшін көтеруі керек және қосылыстарды дәнекерлеусіз, болтпен орындауға болады.

Гальваникалық қабаттың салмағы шаршы метрге, болат маркасы және бөліктің қабырғасының қалыңдығы — кез келген техникалық тапсырмаға енгізілуі керек үш сан солярный карпорт ; олар кейінірек қаптау мен құрылым бағаланатын негіз болады. Типтік сілтеме конфигурациялар — үш автокөліктік 12,39 кВт автокөлік қорғағышы және тоғыз автокөліктік 35,4 кВт автокөлік қорғағышы — бұл модульдің қатар ұзақтығы артқан сайын қайталанатынын көрсетеді.

Нақты алаңда таңдауды не анықтайды

• Автокөлік қою геометриясы. Қатарлар арасындағы аралық, өткел ені және бұрылу шеңберлері әдетте бір-екі нұсқаны дереу шешеді.
• Жердің жағдайы. Тастан жасалған жер немесе су ағысы негіз түрін өзгертеді және жеңіл құрылымды тәжірибелік шешім ретінде таңдауға мәжбүр етеді.
• Дек және деңгей. Пьедесталдағы құрылым — бұл топырақтағы құрылымнан өзгеше дизайн мәселесі.
• Массивтің мақсаты. Күн энергиясымен жұмыс істейтін автокөлік қорғағышы үшін қажетті кВт қуаты көршенің ауданын анықтайды, ал бұл аудан бағаналар санын анықтайды.
• Алаңға кіру және кезеңдерге бөлу. Автокөлік қорғағышы әлі де пайдаланылып тұрса, орнату ретін анықтайды.
• Сыртқы түрі. Егер құрылым алаңның қоғамдық беті болса, көбінесе козырек тәрізді орналасу таңдалады.

Жиі қойылатын сұрақтар

Қай типтегі күн энергиясымен жұмыс істейтін автокөлік қорғағышы бір орынға есептегенде ең арзан?

Үлкен автокөлік қорғағышы үшін екі қатарлы күн энергиясымен жұмыс істейтін автокөлік қорғағышы орналасуы әдетте бір орынға есептегенде төмен құн береді, себебі екі қатар автокөлік қорғағышы бір бағана қатары мен бір негіз жиынтығын бөліседі. Бір қатарлы орналасу бір автокөлікке есептегенде қымбатырақ, бірақ кезеңдерге бөлу оңайырақ. Аралық модульдер емес, негіз және болат тоннажы арқылы анықталады.

Күн энергиясымен жұмыс істейтін автокөлік қорғағышына қанша автокөлік қорғағышы керек?

Құрылым автокөлік қорғағышының орналасуына сай келеді. Стандартты автокөлік орны шамамен 2,5 м × 5,0 м болып жоспарланады, төменгі жағындағы бос орын 2,2 м–2,5 м аралығында болады. Қатарлардың орналасуы белгіленген соң, көршенің ауданы мен массивтің өлшемі осыдан шығады.

Күн энергиясымен жұмыс істейтін көлік қою орнын бар көлік қою орнының үстіне орнатуға бола ма?

Иә, және кезеңді орнату кеңінен қолданылады. Негіздеу қатарлар бойынша жасалады, ал көлік қою орнының қалған бөлігі әрі қарай пайдаланылады, бірақ жұмыс аймағы мен қауіпсіздік жоспары оператормен келісілуі тиіс.

Көлік қою үйшігі күн энергиясымен жұмыс істейтін көлік қою орнына қарағанда тиімдірек пе?

Олар әртүрлі сұрақтарға жауап береді. Күн энергиясымен жұмыс істейтін көлік қою орны көлеңке жасайды және энергия өндіреді, сонымен қатар конструкциялық шығындар төмен болады, ал көлік қою үйшігі көліктерді жанынан да қорғайды және үлкен үздіксіз фотоэлектрлік модульді орнатуға мүмкіндік береді. Егер жанынан қорғау кВт-қа кететін шығыннан маңызды болса, онда үйшік тиімдірек.

Бізге көлік қою орнының жоспарын — қатарлардың орналасуын, бөліктердің санын және еркін орын талаптарын — жіберіңіз, содан кейін біз типті, бөлік модулін және әрбір орынға келтірілген болат салмағын ұсынамыз. солярный карпорт диапазон әрбір жоспардағы стандартты конфигурацияларды көрсетеді.