Tegundir sólukarporta samanborin: PV-skýði, parkingshúsin og skýði á þakum

Margir verkefnisviðfangsefni um pökkunarsvæði koma að sama spurningunni: hvaða tegund sólartak ættum við að byggja? Valmöguleikarnir líkjast sér á mynd, en hegða sér mismunandi í skipulagsáætlun, í grunnáætlun og í listi yfir efni. Þessi grein birtir samanburð á helstu tegundunum sem notaðar eru í dag, útskýrir hvað hver einstök tegund er góð fyrir og setur fram þá þætti sem ákvarða valið á raunverulegum stað.

Hvað skilur ein tegund sólukarports frá annarri

Þrjár hlutir breytast milli einnar sólartak og næsta: hversu margar parkingsræður deila staurlínu, hvernig takplaninu er stytt og hvort uppbyggingin stendur frjáls eða byggist á byggingu. Allt annað — steinkynið, yfirborðsbeþekkingin, stilling móduleina — er að mestu leyti sameiginlegt fyrir heildina.

Fjórar víddir lýsa næstum hverri garðaskúfupppbyggingu:

• Ræðuskipan. Staðlaður bilunarstaður er hugsaður sem um 2,5 m á 5,0 m, svo ræðuskipan fylgir parkingsskipuninni snemma en ekki öfugt.
• Lóðrétt bil. Algengt er 2,2 m til 2,5 m við lægsta brúnina, sett af bílunum sem eru ætlaðir að vera í geymslu og ljós- og rásleiðslu undir takinu.
• Spenna og staurafstand. Langveldri spennur opna upp bilunarstaði en aukastálþvermál og grunnlast.
• Takplan. Einföld halla, hryggur eða flat takplötu með fastri halla fyrir sólkerfi.

Skipulag á einræðis sólurhúsum fyrir bíla

Einræðis sólartak tegur yfir eina bílaröð undir einu þakslétta, venjulega með tveimur stauraröðum. Þetta er einfaldasta tegundin til að teikna, krefst minnst af grunnvörðum og er auðast að framkvæma í þágu ef bílastæðið verður að vera í notkun á meðan byggt er.

Hins vegar er það minni árangur. Hver vangur þarf eigin stauraröð, svo fjöldi grunnvörðum og steinsvæði á hverjum parkaða bíl eru hærri en í sameiginlegum skipulögum. Einræðis skipulög eru viðeigandi fyrir neyðarstaði, bílastæði við landamæri og svæði þar sem aðgangur fyrir lyftukrana eða steinsteypubíl er takmarkaður.

Skipulag á tværæðis sólurhúsum fyrir bíla

Tveir bílaröðir eru parkaðar aftur við bak undir einu þaki, með sameiginlegri miðju stauraröð, og nota minnst stein og steinsteypu á hverjum bíl af öllum skipulögum. Fjöldi grunnvörðum minnkar, þaksvæðið á hverjum staur um það bil tvöfaldast og lokið sólartak skipulag birtist sem eitt samfellt uppbyggingu frekar en röð litillar skýlðar.

Tvöraða uppsetningar eru sjálfgefin valmöguleiki fyrir viðskipta-parkvængi, verslunarsvæði og rafmagns-og logístíkugördur. Þær krefjast einnig að smá vídri vinnumáli í tengslum við uppsetningu, þar sem þak er samansett yfir miðlínu.

Útihlutar (eindálkur) sóluskýrðar pökkvængi

Í útihlutaruppsetningu er þakinu borið af einni dálkarröð og það stendur yfir pökkvængjunum á báðum hliðum. Þetta fjarlægir allan dálkarröð úr pökkvængjunum, sem er gagnlegt þar sem staður fyrir hreyfingu er takmarkaður eða þar sem fjöldi pökkvængja verður að vera varinnaður.

Afleiðingin er hærri beygimoment við dálkinn og þyngri grunnur við hverja staðsetningu. Útihluti sólartak er því tilgreindur þar sem uppsetningargagnið veldur meiri steypu og steini en almennur sjálfgefinn valmöguleiki.

T-laga og margpökkvængja sóluskýrðar pökkvængi

Fyrir langar pökkunarsvæðisstrik er uppbyggingin gerð sem samfelldur runa með millistuðlum og endurtekinum þakamódule. Þetta er gerðin sem birtist í boðskýrslum sem langur bandlínur af pönnurum með reglulegum dálkum, og þar gefur staðlaður framleiðsluháttur árangur: einn bæjar-módules, sem er endurtekinn, heldur framleiðslu og uppsetningu fyrirsjáanlega.

Margbæjar-runur einfalda líka ráslega skipulag á rafmagnsstrengjum, þar sem strengjaskipulagið endurtakast.

Sólhjúð yfir opnum bílastæðum

Hugtakið sólhjúð er oft notað fyrir breiðari uppbyggingu sem nýtur umferðarbrautar og pökkunarbæja eða sem spannar stórt svæði með færri styttum. Að virkni er hún sama sól-bílastæði fjölskyldan, oft seld sem PV-bílastæði; það sem breytist er spennan, dýpt stálhluta og álag á grunnstutt.

Sólhjúðskipulag er venjulega valið þegar viðskiptavinur vill sjáanlega endurnýjanlega orkuyfirlýsingu við inngang, niðurfellingarsvæði eða forsveit, frekar en stærsta mögulega kW-töluna á tilgengum pökkunarsvæðum.

Sólfangar á þak og uppbyggingar festar við gólfskífu

Sólfangar á þak standa á stöðu, gólfskífu eða þaki byggingar í staðinn fyrir á jörðinni. Sjálf uppbyggingin fylgir sömu stállogíkunni, en hönnunarvandamálið breytist í að skoða þá byggingu sem hýsir uppbygginguna: aukin dauðþyngd og vindþrýstingur verða að vera samhæfð með því sem gólfskífan var gerð til að taka, og fastanir verða að passa við uppbyggingu gólfskífunnar.

Þar sem gólfskífa getur ekki tekið punktþyngd, dreifa kúlulöggðar grunnar þyngdina með aukinni þyngd.

Skúr fyrir bíla: Þegar bygging er betri lausn

Skúr fyrir bíla er þakuð uppbygging með hliðarhylki og í mörgum tillitum er hún bygging fremur en sólfangar. Hún veitir veðurvernd frá hliðum og efst, og getur hún unnið meiri röð vegna þess að þakflöturinn er samfelldur.

Kostnaðarbyggingin er einnig önnur: veggir, opnir og loftun þurfa allt að vera hannað og samþykktarferlið er lengra. Fyrir viðskiptavini sem leggja áhald á að vernda bíla og búnað frekar en að hámarka parking undir sólkerfum er skúr oft rétt svar. Fyrir alla aðra er sólartak sólbakki sem veitir sömu orku með miklu minna uppbyggingu.

Samanburður á mismunandi gerðum sólbakka á yfirlitsskýrslu

• Einn röð. Einfaldast að byggja; notar meira stál og meiri grunnstöðvar fyrir hvern bíl. Hentar fyrir nauðgar eða ákveðnar svæði.
• Tvö röð. Notar minnst stál og steypu fyrir hvern bíl; staðlað fyrir stór parking svæði.
• Útihengt. Óhindrað parking svæði; þyngri staurar og grunnstöðvar.
• Fleiri bæjar röð. Einfaldasta staðlaða uppsetning og rafmagnstenging; hentar lengri reglulegum parkunarlínum.
• Sólfangarhjálmur. Víðari spennur og meira sýnilegar; hærri stálþéttleiki á fermetra.
• Hjálmur yfir bílastæðum. Sparar jarðrúm; háð byggingarhlutinum sem það er fest við og þyngdahlutfalli hans.
• Parkunarskúr. Fullkomlega veðurvarnir; í raunbygging með lengri samþykktarferli.

Stálbygging og yfirborðsbeðing: sameiginlega eiginleikarnir

Óháð tegundinni er byggingin af stáli: hitaseldu galvanísuð til verndar gegn rosti og venjulega lokað með polyester dufskurni til lit- og auka verndar gegn salti og rökkvæði. Stál er notaður vegna þess að hlutirnir þurfa að taka beygju yfir langar spennur og vegna þess að tengingarnar geta verið festar á staðnum með skrúfum án sveiflu.

Þyngd galvaníssunar á fermetra, stáltegund og þykkt veggsins eru þrjú tölur sem gildir að skrifa inn í tilvísunina fyrir hvaða sólartak ; þau eru þau málin sem yfirborðsbeþekkingin og uppbyggingin verða síðar metin á. Venjulegar tilvísunarskipanir — a þrjá bíla 12,39 kW bílastæði og eina níu bíla 35,4 kW bílastæði — sýna hvernig báðamóduíllinn endurtekur sig þegar röðin vex.

Hvað ákvarðar val á raunverulegu stað

• Bílastæðisform. Millilengd milli rækja, breidd ganga og snúður í gagnstæða átt útslít oftast einn eða tvo möguleika strax.
• Jarðskilyrði. Stein, gerð jarðvegur eða rennsli geta breytt grundvallartegund og gert léttari skipan að raunhæfri lausn.
• Gangbrot gegn jörðu. Bygging á stöðu er önnur hönnunaraðstöðu en bygging á jarðvegi.
• Markmiði fyrir röð. KW sem sólarkarporturinn þarf ákvarðar þaksvæðið, sem ákvarðar fjölda báða-undirliða.
• Aðgangur að staðnum og fásíur. Hvernig karfastæðið er notað ákvarðar uppsetningarfylgnið.
• Útlitið. Þar sem byggingin er opinber andlit staðsins er oft valið skýlaga skipulag.

Oftakrar spurningar

Hver sólarkarporturtegund kostar minnst á hverja pökkunarstaðsetningu?

Fyrir stórt karfastæði gefur venjulega tvöraða sólarkarporturskipulag lægra kostnað á hverja pökkunarstaðsetningu, því að tvær raðir af bílastæðum deila einni stauraröð og einu grunnsetti. Einraða skipulag kosta meira á hverja bílastöð en eru auðveldari að skipta í fásir. Bilin eru ákvarðuð af grunnum og steinþyngd snemma en ekki af undirliðunum.

Hversu mikið karfastæði þarf sólarkarportur?

Byggingin fylgir karfastæðisskipulaginu. Staðlað karfastæði er áætlað að vera um 2,5 metrar á breidd og 5,0 metrar á lengd, með 2,2 til 2,5 metra frjálsu rúmi við lága brúnina. Þegar raðskipulagið er ákvarðað, fylgja þaksvæðið og röðstærðin af því.

Getur sóluskýli verið sett upp yfir núverandi bílastæði?

Já, og það er algengt að setja upp í fásamlegum áskriftum. Grunnur geta verið mynduð röð fyrir röð meðan restin af bílastæðinu er notað, en vinnaárið og öryggisáætlunin verða samþykktar með rekanda.

Er bílastæðishús betra en sóluskýli?

Þau svara ólíkum spurningum. Sóluskýli veita skugga og orku með lægri byggingarkostnaði, en bílastæðishús veita einnig vernd á hliðum bíla og geta borið stærri samfellda sóluppsafnara. Þar sem vernd á hliðum er mikilvægri en kostnaður á kW er bílastæðishúsið viðeigandi.

Sendið okkur teikningu af bílastæðiskipaninni — röðun röðva, fjöldi staða og krefður um frjálsan rúm – og við mælum með gerð, staðamódule og tilkynntum steingæði á stað. Hér sólartak sýnir sviðið staðlaðar útfærslur í hverri skipun.