Solar Carport Types Compared: PV Canopies, Parking Sheds and Roof Carports

Many car park projects arrive at the same question: which type of carport solaris should we build? The options look similar in a photograph, but they behave differently in a layout drawing, in a foundation schedule and in a bill of quantities. This article compares the main types in use today, explains what each one is good at, and sets out the factors that decide the choice on a real site.

What Separates One Solar Carport Type From Another

Three things change between one carport solaris et sequens: quot ordines stationis partiantur lineam posti, quomodo planum tecti sustinetur, et utrum structura libera stet an aedificio innitatur. Cetera omnia — gradus ferri, tegumentum, dispositio modulorum — prope communia sunt in hac familia.

Quattuor dimensiones describunt fere omnem structuram stationis automobilium:

• Reticulum intercolumniorum. Spatium standardis stationis automobilium planificatur ad circiter 2,5 m per 5,0 m, itaque reticulum intercolumniorum sequitur ordinem stationis potius quam contra.
• Altitudo libera. Communiter 2,2 m ad 2,5 m ad marginem infimum, determinata a vehiculis statuendis et a viis luminis et cuniculorum sub tecto.
• Apertura et distantia inter postos. Aperturas longiores spatia stationis liberant sed sectionem ferri et onus fundamenti augent.
• Planum tecti. Unus pendulus, crista, aut tabulatum planum quod array fixae inclinationis sustinet.

Dispositio Solarium Carport Unius Ordinis

Unus ordo carport solaris unam lineam stationum sub uno plano tecti tegit, saepe cum duabus lineis columnarum. Hoc est simplicissimum genus ad delineandum, minime exigens fundationes et facillime divisibile in fases, si area stationum in usu manere debet dum aedificatur.

Praeterea, efficiens est. Quisque spatium suam propriam lineam columnarum requirit; ideo numerus fundationum et pondus ferri per stationem augescunt, quam in dispositione communiter partita. Dispositiones unius ordinis aptae sunt ad angustas fascias, stationes ad limites et loca ubi aditus machinae elevatricis aut autocamionis concreti arctus est.

Dispositio Solarium Carport Duorum Ordinum

Duo ordines automobilium retrorsum ad se positorum sub uno tecto, una centrali linea columnarum utentium, minimum ferri et concreti fundationis per stationem omnium dispositionum consumunt. Numerus fundationum minuitur, area tecti per columnam fere duplatur, et structura completa carport solaris ut una continua apparet, non ut series parvarum umbraculorum.

Dispositio duarum ordinarum est optio praefinita pro aedificiis commercialibus, locis mercatorum et areis logisticis. Etiam requirunt spatium operativum paulo latius durante installatione, quia tectum construitur super lineam centralem.

Portici Solares Cantilever (Unius Columnae)

In dispositione cantilever tectum sustinetur ab una linea columnarum et excedit stationem in utraque parte. Hoc removet totam seriem columnarum e spatio stationis, quod valde utile est ubi spatium manuendi angustum est aut ubi numerus stationum servandus est.

Consequentia est momentum flectionis altius ad columnam et fundamentum gravius in singulis positionibus. Cantilever carport solaris ergo specificatur ubi commodum dispositionis praepollet superfluum ferrum et cementum, non autem ut praefinitum generale.

Portici Solares Formae T et Series Multistationum

Pro longis stationibus, structura fit continuus cursus cum columnis intermediis et repetito modulo tecti. Hoc est genus quod in schematibus ad licitationem apparet ut longa fascia tabularum cum regularibus columnis, ubi standardizatio praemia dat: unum modulo intercolumnium, repetitum, fabricationem et installationem praedictam servat.

Cursus multi-intercolumniorum etiam simplificant distributionem cuniculorum, quoniam dispositio serierum repetitur.

Tecta Solaria Super Aperitis Stationibus Automobilium

Terminus tectum solare saepius utiturur pro latiore structura quae vias circulatorias simul atque stationes automobilium tegit, aut quae magnam aream transcurrit paucioribus substructionibus. Functione eadem familia est tectorum solarium pro automobilibus, saepe venditur ut carport photovoltaicum; quod mutatur est extensio, profunditas sectionis ferreae et onus fundamenti.

Dispositio tecti solarii saepius eligitur cum cliens declarationem visibilem energiae renovabilis desiderat ad introitum, ad locum depositi aut ad aream anterius, non pro maxima potentia kW in stationibus automobilium disponibilibus.

Roof Solar Carports and Deck-Mounted Structures

A roof carport stands on a podium, a deck or the roof of a building instead of on grade. The structure itself follows the same steel logic, but the design question shifts to the host structure: the additional dead and wind load has to be checked against what the deck was built for, and the fixings have to suit the deck build-up.

Where the deck cannot take point loads, ballasted bases spread the load, at added weight.

Parking Sheds: When a Building Is the Better Answer

A parking shed is a roofed structure with side cladding, and in several respects it is a building rather than a carport. It gives weather protection from the side as well as above, and can carry a larger array because the roof plane is continuous.

Structura pretiorum etiam differt: parietes, apertiones et ventilatio omnes designandi sunt, et via approbationum longior est. Pro cliente cuius praecipuum est vehicula et instrumenta protegere potius quam spatium pro stationibus sub photovoltaicis maximizare, saepe sensus est ut tabernaculum construatur. Ceteris vero omnibus, carport solaris idem energiam praebet cum multo minus structura.

Comparatio typorum solarium carportorum ad unum visum

• Unius ordinationis. Simplicissimum ad aedificandum; plus ferri et plus fundamentorum per vehiculum consumit. Ad loca angusta aut per partes aedificanda idoneum est.
• Duplex ordinationis. Minus ferri et cementi per vehiculum consumit; norma pro magnis stationibus vehiculorum.
• Cantilever. Area stationis libera ab obstaculis; columnae et fundamenta graviora.
• Multi-bay run. Simplest standardisation and cabling; suits long, regular parking lines.
• Solar canopy. Wider spans and more visible; higher steel content per square metre.
• Roof carport. Saves ground space; depends on the host structure and its load capacity.
• Parking shed. Full weather protection; effectively a building with a longer approvals route.

Steel Structure and Coating: the Common Factor

Whatever the type, the structure is steel: hot-dip galvanized for corrosion protection, and usually finished with a polyester powder coat for colour and an additional barrier against salt and humidity. Steel is used because the sections have to carry bending over long spans and because the connections can be bolted on site without welding.

Galvanizing weight per square metre, steel grade and section wall thickness are the three numbers worth writing into the specification for any carport solaris ; illae sunt, quibus postea iudicabuntur tectura et structura. Typicae configurationes ad exemplum — a tricarina porticus automobilium 12,39 kW et a * novemcarina porticus automobilium 35,4 kW — ostendunt, quomodo modulus intercolumnii repetatur, dum arca crescat.

Quid electionem in vero loco determinat

• Geometria stationis. Distantia inter ordines, latitudo viae et circuli conversionis saepe statim unam aut duas optiones excludunt.
• Condicio terrae. Rupes, terra facta vel canales drenagii mutant typum fundamenti et leviorem dispositionem faciunt practicam solutionem.
• Plataforma contra gradum. Structura super podium est aliud problema designis quam structura super terram.
• Objectivum array. Potentia in kW requirita pro solaribus carport fixat aream tecti, quae numerum modulorum bay determinat.
• Accessus ad locum et phasing. Utrum area parking maneat in usu an non, ordinem installationis determinat.
• Speciem. Ubi structura est facies publica loci, saepe praefertur dispositio canopy.

Quaestiones Frequenter Rogatae

Quod genus solarium carport minimo pretio per spatium est?

Pro magna area parking, dispositio carport solaris duarum ordinum saepe minorem pretium per spatium dat, quia duo ordines parking unam lineam postorum et unum fundamentorum systema condividunt. Dispositiones unius ordinis plus per vehiculum costant sed facilius phasari possunt. Interstitium a fundamentis et tonnitate ferri, non autem a modulis, determinatur.

Quantum parking solaris carport necessitat?

Structura sequitur dispositionem parking. Spatium standardis vehiculi planificatur ad circiter 2,5 m per 5,0 m, cum interstitio 2,2 m ad 2,5 m ad marginem infimum. Postquam dispositio ordinum fixata est, area tecti et magnitudo array ex ea sequuntur.

Potestne porticus solaris super iam existentem aream stationandi installari?

Ita vero, et installatio per fases communis est. Fundamenta formari possunt ordine ordine, dum cetera area stationandi in usu manet, quamquam area laboris et planum securitatis cum operatore convenienda sunt.

An tabernaculum stationandi melius est quam porticus solaris?

Diversa quaestiones respondent. Porticus solaris umbram et energiam praebet minori impensa structurale, dum tabernaculum stationandi etiam vehicula a lateribus protegit et maiorem continuam arrem sustinet. Ubi protectio a lateribus magis valet quam impensa pro kW, tabernaculum aptius est.

Mitte nobis schemata arearum stationandi — ordinem ordinum, numerum locorum stationandi et spatium liberum necessarium — et nos typum, modulum loci stationandi et pondus indicativum ferri pro spatio suggeremus. carport solaris intervallo configurationes normales in singulis schematibus ostenduntur.