Жоғары қозғалыс интенсивтілігі бар аймақтар үшін коммерциялық күн энергиясын пайдаланатын автокөліктер үшін көршілес құрылыстар мен автокөліктердің тұрақтандыру орындарының көршілес құрылыстары

Неге ауыр жүктелген автокөлік қою орны — басқаша дизайн мәселесі

Сыртқы офис аймағында орналасқан коммерциялық күн энергиясымен жұмыс істейтін автокөлік қою орны негізінен құрылымдық сұрақ. Ал сауда орталығында, ауруханада, вокзал алдында немесе әуежайға әкелетін жолда ол алдымен қозғалыс сұрағына айналады. Автокөлік қою орындары тұрақты түрде босап отырады, жүргізушілер қатарға тұрады, жаяу адамдар қатарлар арасынан өтеді, жеткізулер күннің қате уақытында келеді, әрбір бағана көлік қозғалысын қиындатады, өйткені көлік әлдеқашан бұрылып жатыр.

Сондықтан жоғары қозғалыс интенсивтілігі бар аумақтар үшін коммерциялық күн энергиясымен жұмыс істейтін автокөлік қою орындары панельдердің саны емес, қозғалыс құрылымы негізінде жобаланады. Жоспарлауда қате жіберсеңіз, құрылым өзінің қызметін дұрыс атқарса да, автокөлік қою орны қажетті деңгейде жұмыс істемейді.

Құрылымның қабылдауы керек нәрселер

Көпшілік орналасқан жерде көшетің құрылымы әдетте біртұтас ұзындық емес. Ол әдетте бірнеше модульдерден тұрады, олар қатарлардың орналасуын қайталайды; кейде екі қатарды, кейде үш қатарды қамтиды, ал бағандар паркинг топтарының арасында орналасады. Модульді үш фактор анықтайды: ең биік қолданушы үшін қажетті таза биіктік, құрылыс алаңында өлшенген қатар ені мен тереңдігі және жол жабынының астындағы инженерлік коммуникациялардың орны. Бұл үш фактордың кез келгенін ескермеген коммерциялық күн энергиясымен жұмыс істейтін автокөлік қорғағышын орнату кезінде қайта жасау қажет болады.

Таза биіктік пен қозғалыс

Коммерциялық күн энергиясымен жұмыс істейтін автокөлік қорғағышының астындағы таза биіктік — бұл барлығын шектейтін бірінші параметр. Жүк машиналары мен жеңіл коммерциялық көліктерге қарағанда автомобильдерге қарағанда жоғары талап қойылады, ал жеткізілетін тауарлармен жұмыс істейтін алаңдарда көбінесе автокөлік қорғағышының кемінде бір бөлігінде осы көліктерді орналастыру қажет.

Кіріс орнындағы биіктік шектеу тақтайшалары аймақтағы ең төменгі төбе деңгейіне сәйкес келуі керек, ең жоғарғы төбеге емес, сондықтан кіретін жүргізуші толық айналымды аяқтай алады. Егер коммерциялық күн энергиясымен жұмыс істейтін автокөлік қорғағышы паркингтің тек бір бөлігін ғана қамтиды, онда жабылған және жабылмаған қатарлар арасындағы ауысу кіру бағытынан айқын көрінуі керек.

Қозғалыс бағыты бағаналардың орналасуын анықтайды. Баялар арасындағы сызық бойынша орналасқан бағаналар өткелге енгізілген бағаналарға қарағанда әлдеқайда аз бұзағыш болады, ал толық қатарды қамтитын козырлық өткелді әдетте бос ұстайды. Ең үлкен күндәлікті көлік құралы үшін бұрылу радиусы осы тексеруді анықтайды.

Бая геометриясы және козырлық модульдері

Бая өлшемдері нарық пен жергілікті паркинг саясатына байланысты әртүрлі болады, сондықтан жоспарлау стандартты сызба емес, өлшенген зерттеу негізінде жасалуы керек. Егер бая ендері аймақ бойынша әртүрлі болса, модульдік жоспар өлшеу нәтижелерін қолдануға тиіс, әйтпесе бағаналар топтар арасында дұрыс орналаспайды.

Екі немесе үш аралықтан тұратын модульдер баған санын азайтады және таза төменгі бет құрады, бұл құрылыс көршілес ғимаратта немесе жолда көрінетін жерлерде маңызды. Алайда, кеңірек модуль көбірек жел көтерілуін тасымалдайды және ауыр рама қажет етеді, сондықтан құрылым мен паркинг орналасуы бірге дамытылуы керек.

Су ағызу: шағын деталь, бірақ шағымдарды тудыратын.

Коммерциялық күн энергиясымен жұмыс істейтін автокөлік қорғағышы жаңбыр суын жалпы аумаққа қарағанда оңашаланған орынға жинақтайды — олардың су ағызуы мен түтіктерге түсуі керек. Көп адам жүретін алаңда бұл су айналыс жолына немесе су қоймасы болатын жерге төгілмеуі керек.

Су ағысы жоспарын келесі элементтерді ескере отырып, жоспар бойынша орындау керек: ойықтардың еңісі, бағандардағы түсіретін түтіктердің орны, бар болған жүйеге қосылулар және түсіретін түтік бітелген кезде су қай бағытта ағатыны. Егер автокөлік қою алаңы су сіңіретін құрылысқа немесе SUDS элементіне бағытталса, онда қосымша шоғырланған ағыс тексерілуі тиіс, ал оның қауіпсіздігін қабылдауға болмайды. Жаман су ағысы бар аумаққа коммерциялық күн энергиясымен жұмыс істейтін автокөлік қою қорғағышын орнату бірінші жаңбырлы маусымда осы мәселені ашып көрсетеді.

Козырьктың астындағы жарықтандыру мен таңбалар

Көлеңке болуы дегеніміз — әдетте козырьктің төменгі бетін жарықтандыру үшін қосымша жарықтандыру құрылғыларын орнату немесе бұрынғыларын жаңарту керек. Көп қозғалыс бар объектілерде екі мәселе жиі қайталанады: көлік басқарушылардың көзіне қарайтын жарықтан қысылу және жабық пен ашық автокөлік қою аймақтарындағы жарық деңгейлерінің біркелкі еместігі. Жарықтандыру құрылғылары автокөлік аймағы мен өткелді жарықтандыруы керек, бірақ келіп жатқан көліктің алдыңғы әйнекке жарық түспеуі керек.

Биіктік шектері, автокөлік аймақтарының нөмірленуі, қолжетімді аймақтар мен жаяу жүргіншілердің бағыттары туралы таңбалар коммерциялық күн энергиясымен жұмыс істейтін автокөлік қою қорғағышы орнатылғаннан кейін де көрінетін болуы керек, бұл жиі таңбаларды бағандарға орналастыруды, ал козырьк қазір жабып тұрған тіректерге қалдырмайтынын білдіреді.

Өртке қол жеткізу және жаяу жүрушілер үшін маршруттар

Өртке қол жеткізу жолдары, су құбырына қол жеткізу және құрылғылардың бұрылу аймақтары орнатылғаннан кейін де пайдаланылуға тиіс. Көбінесе көлік қою аймақтарының үстіне козырьлар орнатуға болады, бірақ белгіленген өртке қол жеткізу жолының үстіне – жоқ; сонымен қатар, жоспарлау нұсқасын окончательно бекіткенше өртке қол жеткізу органдарының талаптарын растау қажет.

Жаяу жүрушілер үшін маршруттар – басқа да жиі кездесетін проблема. Коммерциялық күн энергиясын пайдаланатын автокөлік үйі бір қатардың үстінен созылып жатса, адамдар жылдар бойы пайдаланып келе жатқан ресми емес өту нүктесін жасыруы мүмкін, бірақ олар оны одан әрі пайдалануды жалғастырады. Дизайн кезеңінде маршрутты белгілеу, қорғау немесе орнын ауыстыру кейіннен қайта жасауға қарағанда арзан тұрады.

Оңай ұмытылатын құрылымдық деректер

Ашық автокөлік қою аймақтарында коммерциялық күн энергиясын пайдаланатын автокөлік үйлерінің дизайнын желдің көтеруші әсері анықтайды; ол тек фотоэлементтердің ауданына ғана емес, сонымен қатар көшетің геометриясы мен аумақтың ашықтығына негізделеді. Қар жүктемесі, модульдің салмағы, қызмет көрсету үшін қол жеткізу және кабельдік лотоктар барлығы жүктеме жағдайына қосылады.

Бағандардың төменіндегі барлық жабынын қолдану болатқа қарағанда маңызды. Табанына бетон тақтасы қойылған, тығыздалған негізгі қабатқа немесе жер асты қабатының төбесіне орналастырылған автокөлік қою орындары әртүрлі әрекет етеді, ал тіреу тақталары, анкерлер мен негізгі тереңдік осы бағалауға сәйкес белгіленеді. Дренаждық құбырлар, кабельдік қораптар мен қабылдағыш құбырлар жиі баған орналасуы көзделген жерде орналасады, сондықтан жоспарлаудың алдында инженерлік жабдықтар бойынша зерттеу кейіннен қайта жобалауды болдырмақшы.

Электромобильдерді зарядтауды бастапқы кезеңнен бастап интеграциялау

Көптеген коммерциялық күн энергиясын пайдаланатын автокөлік қою орындары қазір зарядтағыштар тікелей орнатылмаса да, болашақта зарядтау мүмкіндігін ескере отырып жобалануда. Зарядтағыштарға дейінгі кабельдік қораптар, электр қосқыштарға немесе трансформаторлық қондырғыға дейінгі каналдар, сонымен қатар автокөлік қою орындарының басында зарядтағыш бағандары үшін қосымша орын — бұларды құрылыс кезінде қосу арзан, ал кейіннен қосу қымбат.

Егер зарядтағыштар бірінші сатыда болса, олардың орындарын тұрақты паркинг жоспарымен белгілеу керек, себебі бұрылу жолын басып тұратын немесе есік ашылатын жерде орналасқан зарядтағыш тұрақты қиындық туғызады. Коммерциялық күн энергиясын пайдаланатын автокөлік қорғағышын жобалау кезеңінде электрлік жобалауды құрылыммен үйлестіру, кейіннен зарядтау инфрақұрылымын оған ілеспелі түрде орнатуға тура келетін дәстүрлі нәтижеден сақтанады.

Жұмыс істеп тұрған автопаркингте жұмыс істеу

Көп қозғалыс болатын объектілер сирек жабылады. Сондықтан орнату кезеңдерге бөлінеді: автокөліктердің орындары топтар бойынша босатылып, кейін қайтарылады; сонымен қатар жұмыс аймағы мен қозғалыстағы көлік арасында объектінің қауіпсіздік режимін қанағаттандыратын бөлу қамтамасыз етіледі.

Практикалық тұрғыдан айтқанда, бұл мобилизациядан бұрын оператормен жабылу ретін келісу, шың сағаттардан тыс жеткізулерді жоспарлау және қондырғының өтетін жеріндегі бар бетті қорғау дегенді білдіреді. Біртұтас үздіксіз орнату ретінде жобаланған жоба жиі нақты объектіде кезеңдік болып қалады; бұл мәселеге бастапқы кезден-ақ ескеру бағдарламаны нақты ұстауға көмектеседі.

Күн энергиясын пайдаланатын автокөліктер үшін қорғағыш үйшіктер мен қарапайым қорғағыш үйшіктер

Әрбір қорғағыш үйшік күн энергиясын өндіруі керек емес. Егер мақсат — ауа райынан қорғау немесе көлеңке жасау болса, қарапайым автокөлік қорғағыш үйшігі бір бөлімге қарағанда арзанырақ және электр инфрақұрылымын қажет етпейді. Егер объектіде маңызды күндізгі жүктеме болса, күн энергиясын пайдаланатын автокөліктер үшін қорғағыш үйшік электр энергиясын тұтыну көлемін азайтады және оны сол жүктеме профиліне сәйкес есептеп жасауға болады.

Бұл шешім әдетте техникалық емес, экономикалық болып табылады, себебі құрылымдық және су ағызу жобасы ұқсас, ал айырмашылық электр жабдықтарының көлемі мен модульдік жүктемеде жатыр. Екі нұсқаны тек қорғағыш үйшік бағасы бойынша емес, барлық өмірлік цикл бойынша салыстыру — тиімді тәсіл. Біздің солярный карпорт диапазоны екі конфигурацияны да қамтиды.

Қысқа сатып алу тексеру тізімі

Көп трафикті алаңда коммерциялық күн энергиясымен жұмыс істейтін автокөлік қорғағыштары үшін бағаларды сұрамас бұрын, төмендегілерді дайындап қою пайдалы. Әрбір тармақ қосымша қауіп ретінде есептелетін болжамды жояды.

• Көлік қозғалысының аймағы, өткелдер мен бұрылу аймақтары көрсетілген өлшенген жоспар

• Қажетті таза биіктік пен ең үлкен күнделікті көлік

• Су ағызу, желдету каналдары және жер асты коммуникациялары көрсетілген инженерлік жабдықтар зерттеуі

• Жол немесе платформа құрылысы және оның жүк көтергіштігі

• Алаң үшін жел мен қар жүктемесінің нормалары

• Таза ұсталуы тиіс өрт көлігінің жолы мен су құбырының орны

• Электр жабдықтарының көлемі, соның ішінде болашақта зарядтау құрылғыларын орналастыру мүмкіндігі

Жиі қойылатын сұрақтар

Коммерциялық күн энергиясымен жұмыс істейтін автокөлік қорғағышы қандай биіктікке ие болуы керек?

Бұл сайтта пайдаланылатын көліктерден туындайды. Тек автомобильдерге қызмет көрсететін автокөлік қою орындары вэндер мен жеткізу көліктерін қабылдайтын орындарға қарағанда төменгі төбесі бар болуы мүмкін, ал кіріс орнындағы биіктік шектеуі сайттағы ең төменгі нүктеге сәйкес келуі керек.

Коммерциялық күн энергиясын пайдаланатын автокөлік қою орыны автокөлік қою орынының тек бір бөлігін ғана қопшаулауы мүмкін бе?

Иә, және бюджет немесе құрылымдық қабілеттілік шектеулі болған жағдайда бөлшекті қопшаулау кеңінен таралған. Маңызды нюанс — биіктігі шектеулі көліктердің қопшауланған өткелге кірмеуі үшін өтпелерді дұрыс жасау.

Коммерциялық күн энергиясын пайдаланатын автокөлік қою орыны автокөлік қою қуатын азайтады ма?

Иә, егер бағаналар өткелдер ішіне орналасса немесе бокстардың енін азайтса. Бокстар сызығында орналасқан бағаналар мен толық қатарларды қамтитын модульдер әдетте бастапқы қуатты сақтауға мүмкіндік береді, бірақ жоспарды нақты өлшемдерге сәйкестендіру қажет.

Келесі қадам

Өлшенген жоспарды, көліктердің биіктік талаптарын және кез келген инженерлік желілер туралы ақпаратты жіберіңіз — біз бағалауға дейін жоспарды қозғалыс қажеттіліктеріне сәйкестендіреміз. Тағы оқуға: күн энергиясын пайдаланатын автокөлік қою орындарының түрлері салыстырылған және әрбір орын үшін бағаның құрылуына әсер ететін факторлар .