Viðskipta sólkerfi fyrir bílastæði og skýði yfir bílastæðum fyrir svæði með mikla umferð

Af hverju er upptekinn bílastæðisvettlingur önnur hönnunaraðstöða

Viðskipta sólarskýli á hljóðlegum starfsstað er að mestu leiti uppbyggingarvandamál. Á verslunarmiðstöð, sjúkrahús, stöðvarfyrirgarð eða aðgangsveg til flugvallar verður það fyrst og fremst umferðarmál. Bílastæðin eru stöðugt í notkun, ökumenn biðja í ganglögum, fótgengir fara yfir milli rækja, sendingar komast á óviðeigandi tíma á daginum og hver stytt minnkar pláss sem bíll hefur í boði þegar hann er að snúa.

Þess vegna eru viðskipta sólarskýli fyrir staði með mikla umferð hönnuð með tilliti til umferðar frekar en fjölda sólplátanna. Ef staðsetningin er rangt valin virkar uppbyggingin fullkomlega en bílastæðisvettlingurinn virkar ekki.

Hvað uppbyggingin verður að taka tillit til

Á heitum stað þá er skálinn sjaldan einstök langdrættur. Hann er raða af módulelum sem fylgja bæjaskipuninni, stundum yfir tvær bæjur, stundum þrjár, með dálkum sem lendast á milli parkingsvæða. Þrír þættir ákvarða módulein: hæðin sem hæsta venjulega notandinn þarf, breidd og dýpt bæjanna mæld á staðnum og staðsetning þjónustu undir grófveginu. Viðskipta sólarskáli sem hungrar eitthvað af þessum þáttum mun þurfa endurgerð við uppsetningu.

Hæð og umferð

Hæð undir viðskipta sólarskálanum er fyrsti hluturinn sem á að ákvarða, því hann takmarkar allt ofanverð. Vagnir og létt viðskiptaforrit krefjast hærra en bílar og staðir með sendingaþjónustu þurfa venjulega að gera ráð fyrir þeim í að minnsta kosti hluta af bílastæðinu.

Hæðarmörkunarpíllur við innviðinn ættu að passa við lægstu þakskáluna á svæðinu, ekki hæstu, svo að ökumaður sem fer inn geti lokið umferðarhringnum. Þar sem verslunarsólarhjálp fyrir bíla nær aðeins hluta af pökkunarstaðnum þarf að vera augljóst frá nálguninni hvar yfirgnæfðar og óyfirgnæfðar röðir skiptast.

Umferð ákvarðar staðsetningu stulpanna. Stulpar sem eru settir á línuna milli pökkunarstaða eru miklu minna truflandi en stulpar sem eru settir í gangbrautina, og karnapás sem spannar heila röð heldur venjulega gangbrautina lausa. Snúðigildi fyrir stærsta venjulega farartækið ætti að ákvarða þessa athugun.

Form pökkunarstaða og karnapásamóduла

Mál pökkunarstaða breytast eftir markaði og staðbundinni pökkunarstefnu, svo að skipulag ætti að byggja á mælingum í staðinn fyrir staðlaðri teikningu. Ef breidd pökkunarstaða breytist á svæðinu þarf skipulag móduла að fylgja mælingunum, annars munu stulparnir ekki standa hreinlega milli hópa.

Vefjir sem spanna tvo eða þrjá bæi minnka fjölda dálka og gefa hreinari loftslóðarlínu, sem er mikilvægt þar sem uppbyggingin er sýnileg frá nærliggjandi byggingu eða vegi. Vanskilin eru að víðari vefurinn reynir meiri vindþrýsting og þarf þyngri ramma, svo uppbyggingin og parkingskipanin verða að vera samþættaðar.

Loftslóð: smáatriðið sem veldur klagum

Viðskipta sólkerfi fyrir bíla samanstendur regnvatn sem annars yrði að falla yfir víða svæði í loptslóðar og niðurrennslur. Á upphaflegu staðsetningu má ekki losa þetta vatn í gangbraut þar sem fólk fer á fót eða þar sem yfirborðsvatn hefur þegar safnast.

Drænagerunnið ætti að teikna með uppsetningu: slökkur í röndum, staðsetning áfellinga við dálka, tengingar við núverandi kerfi og leið vatnsins ef áfelling verður til. Þar sem bílastæðið rennur í dreifigrunn eða SUDS-hlut (sustainable urban drainage system), þarf aukin samþétt straumhraði að athuga frekar en að gera ráð fyrir því. Að setja upp viðskipta sólkerfi yfir veik drænagerunni hefur oft áhrif á það að vandamálið kemur í ljós í fyrsta rigningarsæsinu.

Birting og merking undir skjólinum

Skuggi þýðir að loftmerking á undirstiku þarf venjulega að bæta við eða uppfæra. Tveir vandamálaefni koma reglulega upp á svæðum með mikla umferð: blýgur í augum ökumannanna sem stjórna bílum sínum og ójafn lýsing á þekktum og opnum bílastæðum. Lýsingartæki ættu að lýsa bílastæðinu og gangbrautina án þess að skína í framkomandi vindskeyti.

Merking á hæðarmörkum, númerum á bílastæðum, aðgengilegum bílastæðum og gangbrautum fyrir fótganga þarf að vera sýnileg jafnvel þegar viðskipta sólkerfi er sett upp, sem þýðir oft að merkingar verða færðar á dálka í staðinn fyrir staurana sem skjólið nýverandi dekkir.

Aðgangur til eldsvarnar og gangleiðir fyrir fótganga

Eldvagnaleiðir, aðgangur að eldvatnskveikjum og svæði þar sem eldvagnar geta snúið verða að vera notanleg eftir uppsetningu. Skýlur eru venjulega leyfilegar yfir bilunum fyrir bíla en ekki yfir ákveðnum eldvagnaleiðum og kröfur eldsvarnarins ættu að vera staðfestar áður en útfærsluskipulag er lokað.

Gangleiðir fyrir fótganga eru önnur algengasta vandræðið. Viðskipta sólkerfi fyrir bíla sem spannar röð getur felst í óformlegri yfirferðarstað sem fólk hefur notað áratala og mun halda áfram að nota þann stað. Að merkja, vernda eða flytja gangleiðina á hönnunarskrefi er ódýrara en að bæta henni við síðar.

Meginþættir sem eru auðvelt að missa

Vindþrýstingur stjórnar hönnun viðskipta sólkerfa fyrir bíla í opnum bílastæðum og er reiknaður út frá loftslagslögun þakanna og staðsetningu staðarins, ekki einungis út frá flatarmáli sólplátanna. Snjóþyngd, þyngd sólplátanna, aðgangur fyrir viðhald og rafmagnsrör allt bætir við þyngdarpunktinn.

Neðan við dálkana er núverandi grunnskífa jafn mikilvæg og steikinn. Bifreiðastöð sem byggð er á skífu, önnur á þéttu undirlagi og önnur yfir garðhúsgólfi hegðar sér mismunandi og botnplötur, festingar og fundamensdýpt byggja á þessari mati. Það er oft hægt að finna dreifingarrenndir, rör og rásir til að taka á móti vatni þar sem dálkur var ætlaður, svo að rannsókn á kerfum áður en skipulag er gerð sparaði endurskipulag seinna.

Samþætting rafmagns bílaladda frá upphafi

Margar viðskipta sólkerfisbifreiðastöðvar eru nú tilgreindar með framtíðarlöddun í huga, jafnvel þótt laddar séu ekki settir upp strax. Rásir fyrir rör til vélrúms eða undirstöðu, auka geta í rörstöngum og pláss fyrir laddadálka við enda á báum eru ódýr að bæta við í byggingartímanum og dýr til að bæta við síðar.

Ef rafhleðslustöðvar eru í fyrsta stigi ættu staðsetningarnar þeirra að vera fastar með pökkunarúrþenslunni, því rafhleðslustöð sem hindrar snúðið eða er staðsett þar sem dyra opnast er varanleg óþæginda. Að samræma rafhagslega hönnunina við bygginguna á hugmyndastiginu krefst þess að forðast venjulegan útkomu, þar sem verslunarsólarhjólhús er lokið og rafhleðsluframkvæmdin þá verður að vera „þrædd“ í gegnum það.

Vinna í virkum pökkunarstað

Svæði með mikla umferð lokast sjaldan. Uppsetning fer því fram í fásamum, með því að pökkunarstaðir eru frigefndar og endurteknar í röð og með skilgreindri aðskilnaði á milli vinnusvæðisins og virkrar umferðar sem uppfyllir öryggisreglur svæðisins.

Í praksis þýðir það að samræma lokunarferlið við rekendann áður en verkefnið hefst, skipuleggja sendingar utan áhrifamikilla tíma og vernda núverandi yfirborð þar sem vélar ferðast yfir það. Verkefni sem er hannað sem einstakt samfelldt uppsetningu verður oft skipt í fasa á staðnum; að hafa það í huga frá upphafi geymir áætlunina raunhæfa.

Sólfangsskúr fyrir bílastæði frammi við einfaldar skúrþak

Ekki allar skúrþak þurfa að framleiða rafmagn. Þar sem markmiðið er veðurskyggja eða skuggi er einfalt skúrþak fyrir bílastæði ódýrara á hverjum bílastæði og þörf er ekki á rafmagnsfrumum. Þar sem staðurinn hefur mikilvæga daglega rafmagnsnotkun getur sólfangsskúr fyrir bílastæði jafnvægt notkunina og getur verið stærðsett eftir þeirri notkunarlagfellingu.

Ákvarðanin er venjulega fjárhagsleg fremur en tæknileg, því byggingar- og rennuskipulag er svipað og munurinn liggur í rafmagnsfrumum og hitabelasti hlutanna. Að bera þau tvo saman á grundvelli heildar líftíðar kostnaðar, frekar en aðeins kostnaðar skúrþaksins, er rökleg aðferð. Vort sólartak sortiment inniheldur báðar útfærslur.

Stutt kaupskrá

Áður en verið er að biðja um verð á viðskiptaþáttum sólkerfis fyrir bílastæði á þrotuðu stað, er gott að hafa eftirfarandi tilbúið. Hvert hluturinn fjarlægir ráðstöfun sem annars væri verðmæt sem áhætta.

• Mæld skipulagsskýring með mál á bilunum, gangum og snúðumsvæðum

• Nauðsynleg hæð og stærsti venjulegi bíll

• Rannsókn á þjónustu sem sýnir rennslu, rásir og undirgrunnstjónustu

• Götuskipulag eða plötuskipulag og þyngdaráburður þess

• Skilyrði fyrir vind og snjó á staðnum

• Staðsetning á eldsneytissvæðum og vatnskránum sem verða að vera ótækt

• Rafmagnssvið, þar á meðal framtíðarveita fyrir rafhleðslu

Oftakrar spurningar

Hversu hátt þarf viðskiptaþáttur sólkerfis fyrir bílastæði?

Það fer af því hvaða bifreiðir nota svæðið. Parkhús sem þjóna aðeins bíla geta verið með lægri lofthæð en svæði sem taka við vagnum og sendingum, og hæðarmörkunin við innganginn ætti að passa við lægsta punktinn á svæðinu.

Getur sólarkarporturinn náð einungis hluta af bílastæði?

Já, og hlutvirkni er algeng þegar fyrir hendi eru takmarkaðar fjármunar- eða byggingarstyrkur. Mikilvægt er að athuga samræmið, svo að bílar með hæðarmörkun komist ekki inn í kofraða ganga.

Minnkar viðskiptakarportur með sóluröndum bílastæði?

Hann getur minnkað það ef staurar standa innan ganga eða minnka breidd á bílastæðum. Ef staurarnir eru settir á línur bílastæðanna og móduḷarnir spanna fulla röð, er venjulega hægt að halda upprunalegu fjölda bílastæða, en skipulag þarf að athuga á grundvelli mældra mál.

Næsta skref

Vinsamlegast sendið okkur mælt skipulag, kröfur um hæð bíla og upplýsingar um mögulegar þjónustuþættir, svo við getum yfirfert skipulagið áður en við gefum upp verð. Tengdar lesningar: samanburður á gerðum sólarkarporta og hvað ákvarðar verð á hverju bílastæði .