Yukori oqimli joylarga moʻljallangan tijorat quyosh panellari bilan jihozlangan avtomobil parkovkasi va avtomobil parkovka qopqoqlari

Nima uchun band avtomobil parkovkasi boshqa loyihalash muammosi hisoblanadi

Sukunatli ofis maydonchasida joylashgan tijorat quyosh panellari bilan jihozlangan avtomobil parkovkasi asosan inshootlar muammosidir. Ammo savdo markazida, kasalxonada, temir yoʻl stansiyasining old tomonida yoki aeroportga boradigan yoʻlda bu avvalo harakat muammosiga aylanadi. Avtomobillar doimiy ravishda oʻrin almashinadi, haydovchilar avtomobillarni qatorlar orasida quriladi, piyodalar qatorlar orasidan oʻtadi, yetkazib berishlar kunning notoʻgʻri vaqtida keladi va har bir ustun avtomobilga burilish paytida mavjud boʻlgan fazoni toraytiradi.

Shuning uchun yukori oqimli joylarga moʻljallangan tijorat quyosh panellari bilan jihozlangan avtomobil parkovkalari panel soniga emas, balki harakat sxemasiga asoslanib loyihalanadi. Agar joylashuv notoʻgʻri tanlansa, inshoot mukammal ishlaydi, lekin avtomobil parkovkasi ishlamaydi.

Inshoot nima uchun moslashtirilishi kerak

Yukli maydonida tom deyarli hech qachon bir xil uzunlikdagi yagona qism emas. U baylar (maydonlarning bo'linishlarining) tartibiga mos keladigan modullar ketma-ketligidir; ba'zida u ikkita, ba'zida esa uchta bayni qamrab oladi va ustunlar avtomobillar turadigan guruhlar orasida joylashadi. Modulning o'lchamlarini quyidagi uchta omil belgilaydi: eng baland oddiy foydalanuvchi uchun kerakli toza balandlik, maydonning baylar bo'yicha kengligi va chuqurligi hamda yo'l qoplamasi ostidagi kommunikatsiyalar joylashuvi. Agar tijorat maqsadli quyosh energiyali avtomobil parkovkasi ushbu omillarning bittasini ham e'tiborsiz qoldirsa, o'rnatish paytida qayta ishlash talab qilinadi.

O'tish balandligi va harakatlanish

Tijorat maqsadli quyosh energiyali avtomobil parkovkasining pastki qismidagi toza balandlik — bu barcha yuqoridagi elementlarga cheklov qo'yadigan birinchi parametr. Avtomobillarga nisbatan yuk avtomobillari va yengil tijorat avtomobillari uchun balandlik talablari yuqori bo'ladi va yetkazib berish harakati bor maydonlarda avtomobil parkovkasining kamida bir qismi ularni qabul qilishga mo'ljallangan bo'lishi kerak.

Kirishda balandlik cheklovchi tayyorlar maydonning eng past sofitiga mos kelishi kerak, eng baland sofitiga emas, shunda kiruvchi haydovchi aylanani tugatishi mumkin. Agar tijorat quyosh energiyali avtomashinalar uyi faqat parkovka joyining bir qismini qoplasa, qoplangan va qoplamagan qatorlar o'rtasidagi o'tish joyi yondashishda aniq ko'rinib turishi kerak.

Aylanish maydoni ustunlarning joylashishini belgilaydi. Ustunlarni baylar orasidagi chiziqda joylashtirish, ularni avtomagistral ichiga joylashtirishga qaraganda ancha kamroq buzuvchi ta'sir ko'rsatadi va to'liq qatorni qoplovchi gumbaz odatda avtomagistralni tozalab turadi. Eng katta oddiy avtomashinalar uchun burilish radiuslari shu tekshiruvni boshqaradi.

Bay geometriyasi va gumbaz modullari

Bay o'lchamlari bozor va mahalliy parkovka siyosatiga qarab o'zgaradi, shuning uchun tartibni standart chizmadan emas, balki o'lchangan tekshiruvdan olish kerak. Agar bay kengliklari maydon bo'ylab o'zgarsa, modul tartibi tekshiruvga mos kelishi kerak, aks holda ustunlar guruhlar orasida tozalik bilan joylashmaydi.

Ikki yoki uchta avtomobil joylashuvli maydonchalarni qamrab oladigan modullar ustunlar sonini kamaytiradi va tozaro chiziqni tartibliroq qiladi; bu qurilma qo‘shni binodan yoki yo‘ldan ko‘rinadigan joylarda muhim ahamiyatga ega. Shunday qilib, kengroq modul kuchliroq shamol ta’siriga duch keladi va og‘irroq ramka talab qiladi; shu sababli qurilma va avtomobillar uchun parkovka joylari birgalikda ishlab chiqilishi kerak.

Suv o'tkazish: shikoyatlarga sabab bo'ladigan tafsilot

Tijorat maqsadlarida foydalaniladigan quyosh energiyasidan foydalangan avtomobil soyaboni, boshqa holda keng hududga tarqaladigan yomg'ir suvini g'orlarga va tushiruv quvurlariga jamlab oladi. Yig'ilish maydoni band bo'lganda, ushbu suv piyodalar yuradigan yo'lakka yoki sifatli suv to'planib qoladigan joyga chiqarilmasligi kerak.

Suvni oqizish rejasi quyidagilarni hisobga olgan holda chizilishi kerak: suv oqizgichlarining egilish burchagi, ustunlarda tushiruv quvurlarining joylashuvi, mavjud tizimga ulanishlar va tushiruv quvurining to‘sqinlikka uchraganda suv qanday yo‘nalishda oqishi. Agar avtoparkovka maydoni suvni yutadigan qurilma yoki SUDS xususiyatiga (suvni boshqarish tizimi) ulangan bo‘lsa, qo‘shimcha ravishda konsentrlangan oqimni tekshirish kerak, chunki uni taxmin qilish mumkin emas. Yomon suvni oqizish tizimiga ega bo‘lgan joyga tijorat maqsadli quyosh energiyali avtomobil soyaboni o‘rnatish birinchi yomg‘irli faslda muammo ni ochib beradi.

Soyabon ostidagi yoritish va belgilash

Soyalanish sofit yoritishini odatda qo‘shish yoki yangilashni talab qiladi. Yuqori intensivlikdagi ob’ektlarda ikkita muammo tez-tez takrorlanadi: avtomobillar manevr qilayotganda haydovchilarning ko‘zlariga yorug‘likning nisbatan kuchli ta’siri va qoplangan hamda ochiq avtobekatlarda yorug‘lik darajasining noaniqlik darajasi. Yoritish asboblari avtobekatlarni va o‘tish yo‘llarini yoritishi kerak, lekin yaqinlashayotgan avtomobilning shisha oynasiga yorug‘lik tushmasligi kerak.

Balandlik chegaralari, avtobekatlarning raqamlanishi, bevosita foydalanish uchun mo‘ljallangan avtobekatlar va piyodalar yo‘llari uchun belgilash tijorat maqsadli quyosh energiyali avtomobil soyaboni o‘rnatilgandan keyin ham ko‘rinib turishi kerak; bu ko‘pincha belgilarni ustunlarga ko‘chirishni anglatadi, chunki soyabon hozirda ularni qoplab qo‘ygan ustunlarga o‘rnatilgan.

Xavfsizlik xodimlari uchun kirish yo'nalishlari va piyodalar uchun yo'laklar

O'rnatilgandan keyin ham yong'in chiqqanda foydalanish mumkin bo'lishi uchun yong'in avtomobillari uchun yo'llar, suv quvurlari kirish joylari va texnik vositalarni burish uchun mo'ljallangan maydonlar doim ochiq qolishi kerak. Ko'pincha avtouyquvlar ustidagi shodiralar ruxsat etiladi, lekin belgilangan yong'in yo'nalishlari ustida emas; shuning uchun sxema yakunlanishidan oldin yong'in nazorati organlarining talablarini tasdiqlash kerak.

Piyodalar uchun yo'laklar boshqa keng tarqalgan muammo hisoblanadi. Tijorat maqsadli quyosh energiyali avtouyquvlar qatorni qamrab oladi va odamlar yillar davomida ishlatib kelgan rasmiy bo'lmagan o'tish joyini bekor qiladi; ammo ular uni ishlatishni davom ettiradi. Loyihalash bosqichida yo'lakni belgilash, himoya qilish yoki boshqa joyga ko'chirish uni keyinchalik qayta jihozlashdan arzonroqdir.

E'tibordan qoladigan inshootlarga oid ma'lumotlar

Yong'in xavfi yuqori bo'lgan avtouyquvlarda shamol ta'siri tijorat maqsadli quyosh energiyali avtouyquvlarning loyihasini belgilaydi va bu ta'sir faqat modullarning yuzasi emas, balki tomning geometriyasi hamda ob'ektni atrof-muhit ta'siri asosida hisoblanadi. Qor yuklari, modullarning og'irligi, texnik xizmat ko'rsatish uchun kirish imkoniyatlari hamda kabel trubkalari ham umumiy yukga qo'shiladi.

Ustunlar ostida mavjud qoplam, po'lat kabi muhim. Plitada qurilgan avtopark, siqilgan pastki asosda qurilgani va bazement tekisligi ustida qurilgani turli xil xatti-harakat qiladi, shu sababli tayanch plastinkalari, ankrlar va asos chuqurligi shu baholashga asoslanadi. Oqizish o'tkazuvchilari, kanallar va qabul qiluvchi quvurlar ko'pincha ustunni joylashtirish mo'ljali bo'lgan joylarda topiladi, shuning uchun joylashuvni belgilashdan oldin xizmat ko'rsatish tekshiruvi keyinchalik qayta loyihalashni oldini oladi.

Elektr transport vositalari (EV) uchun zaryadlashni dastlabdan integratsiya qilish

Ko'p hollarda tijorat maqsadlari uchun quyosh energiyasidan foydalangan holda qurilgan avtoparklar zaryadlovchi qurilmalar darhol o'rnatilmasa ham kelajakdagi zaryadlash imkoniyatini hisobga olgan holda loyihalanadi. Zavod xonasi yoki transformator stansiyasiga o'tkazuvchi kanallar, kabel traktlaridagi qo'shimcha quvvat va avtouyqutlar boshlarida zaryadlovchi ustunlari uchun ajratilgan joy qurilish davrida qo'shish arzon, lekin keyinchalik qo'shish qimmat.

Agar zaryad qilish qurilmalari birinchi bosqichda bo'lsa, ularning joylashuvi avtomobil turar joyi layouti bilan mustahkamlanishi kerak, chunki burilish yo'nalishini to'sib qo'yadigan yoki eshik ochiladigan joyda joylashgan zaryad qilish qurilmasi doimiy noqulaylik tug'diradi. Tijorat quyosh energiyali avtomobil turar joyini loyihalashning boshlang'ich bosqichida elektr tarmog'i loyihasini inshootlar loyihasi bilan muvofiqlashtirish odatda sodir bo'ladigan natijani oldini oladi: tijorat quyosh energiyali avtomobil turar joyi tugallanganidan keyin zaryad qilish infratuzilmasi uni orqali o'tkazilishi kerak bo'ladi.

Faoliyat yuritayotgan avtomobil turar joyida ishlash

Yuqori oqimli ob'ektlar deyarli hech qachon yopilmaydi. Shuning uchun o'rnatish bosqichma-bosqich amalga oshiriladi: avtomobil joylari guruhlari ketma-ket bo'shatilib, qaytariladi va ish maydoni bilan faol harakatlanayotgan avtomobillar o'rtasida ob'ektning xavfsizlik tartibini qondiruvchi ajratish amalga oshiriladi.

Amaliyotda bu operator bilan mobilizatsiya qilishdan oldin yopilish ketma-ketligini kelishib olish, yuk yetkazib berishlarni pik soatlardan tashqari vaqtga rejalashtirish hamda avtomobillar harakatlanadigan mavjud yuzovni himoya qilishni anglatadi. Bir martalik uzluksiz o'rnatish sifatida loyihalangan loyiha ko'pincha ob'ektga yetib borganda bosqichma-bosqich o'rnatishga aylanadi; shuning uchun boshidan boshlab shu holatga hisob qilib ishlash dasturni real qiladi.

Quyosh energiyasidan foydalanadigan avtomobil parkovka inshootlari va oddiy gumbazlar

Har bir gumbaz quvvat hosil qilishni talab qilmaydi. Agar maqsad ob-havo sharoitidan himoya qilish yoki soyali joy yaratish bo'lsa, oddiy avtomobil parkovka gumbazi har bir avtomobil uchun arzonroq va elektr infratuzilmasini talab qilmaydi. Agar maydonning kunlik elektr iste'moli sezilarli bo'lsa, quyosh energiyasidan foydalanadigan avtomobil parkovka inshooti iste'molni kompensatsiya qiladi va shu ehtiyojga mos ravishda o'lchamlanadi.

Bu qaror odatda texnik emas, balki iqtisodiy asosda qabul qilinadi, chunki struktura va suvni o'tkazish loyihasi o'xshash bo'lib, farq faqat elektr qismi va modullarning yuklanishida namoyon bo'ladi. Ikkalasini faqat gumbaz narxiga emas, balki butun umr davomida taqqoslash mantiqiy yondashuvdir. Bizning soler avtomobil yurti mahsulotlar doirasimiz ikkala konfiguratsiyani ham qamrab oladi.

Qisqa sotib olish tekshirish ro'yxati

Yukli maydonda tijorat quyosh energiyali avtomashinalar uchun narxlarni so'rashdan oldin quyidagilarni tayyorlab qo'yish foydali. Har bir band qo'shimcha xavf sifatida baholanadigan taxminlarni yo'q qiladi.

• Avtomashinalar joylashgan joy, o'tish yo'llari va burilish maydonlarining o'lchamlari bilan belgilangan plan

• Talab qilinadigan ochiq balandlik va eng katta doimiy avtomashina

• Kanalizatsiya, kanallar va yer ostidagi kommunikatsiyalar ko'rsatilgan xizmatlar tekshiruvi

• Yopilgan yuzaning (pavement) yoki platformaning qurilishi va uning yuk ko'tarish qobiliyati

• Maydon uchun shamol va qor talablari

• Tozalab turiladigan vodorod chizig'i va suv quduqlari joylari

• Elektrik sohasi, shu jumladan kelajakda zaryadlash imkoniyatlari

Tez-tez beriladigan savollar

Tijorat quyosh energiyali avtomashinalari qancha balandlikda bo'lishi kerak?

Bu, saytdan foydalanadigan avtomobillarga mos keladi. Faqat avtomobillarga xizmat ko'rsatadigan avtostansiyalar vanlar va yetkazib berish avtomobillarini qabul qiladigan saytlarga nisbatan pastroq sofit bilan ishlashi mumkin, shuningdek, kirishda balandlik cheklovi saytdagi eng past nuqtaga mos kelishi kerak.

Quyoshli avtostansiya avtostansiyaning faqat bir qismiga ega bo'lishi mumkinmi?

Ha, bu byudjet yoki inshootlarning tayanch qobiliyati cheklangan joylarda keng tarqalgan. Muhim jihat — o'tish joyi, ya'ni balandligi cheklangan avtomobillar qoplangan avtomobil qatoriga kirib ketmasligi kerak.

Tijorat maqsadlarida foydalaniladigan quyoshli avtostansiya avtostansiya sig'imi hajmini kamaytiradimi?

Buning sababi — ustunlar avtomobil qatorlarining ichiga o'rnatilganda yoki avtomobil joylari kengligini kamaytirganda bo'ladi. Avtomobil joylari chizig'iga o'rnatilgan ustunlar va butun qatorlarga cho'zilgan modullar odatda dastlabki sig'imni saqlash imkonini beradi, lekin tartiblanishni aniq o'lchangan o'lchamlarga moslashtirish kerak.

Keyingi qadam

O'lchangan tartiblanish sxemasini, avtomobillarning maksimal balandligini va boshqa muhim ma'lumotlarni yuboring — biz narxlarni belgilashdan oldin harakatlanish uchun tartiblanishni tekshiramiz. Qo'shimcha o'qish uchun: quyoshli avtostansiyalarning turlari solishtirilgan va har bir avtomobil joyi uchun narxni belgilovchi omillar .