Ძირითადი მახასიათებლები:
• 12,39 კვტ მზის ენერგიის გენერაციის შესაძლებლობა
•Სამი ავტომობილის დასაყენებლად შეიმუშავებული
•Მაღალი სიმტკიცის ფოლადის სტრუქტურა განსაკუთრებული სიმტკიცით
•Ამინდის მიმართ მედეგი და კოროზიის მიმართ მედეგი მასალები
•Შესაძლებელია ქსელში შერევა, ქსელის გარეთ ან ჰიბრიდული მზის სისტემების გამოყენება
•Საჭიროების შემთხვევაში შესაძლებელია EV სავსების სადგურებთან ინტეგრაცია

Სამავტომობილიანი სადგომი (12,39 კვტ) მზის ენერგიის ავტომობილის სახურავის სისტემა წარმოადგენს ეფექტურ და მდგრად ენერგიის ამოხსნას, რომელიც აერთიანებს სადგომის დაცვის ფუნქციას და მზის ენერგიის გენერაციას. სისტემა შეიძლება მოერგოს სამი ავტომობილის განთავსებას, ამ მზის ენერგიის ავტომობილის სახურავის სისტემა არ არის მხოლოდ სანდო დაცვა მზის, წვიმის და თოვლის წინააღმდეგ, არამედ მზის სინათლის გარდაქმნას სუფთა ელექტროენერგიაშიც უზრუნველყოფს, რაც საშუალებას აძლევს ბიზნესებსა და საკუთრების მესაკუთრეებს შეამცირონ ენერგიის ხარჯები და ნახშირბადის გამოსხდომები.
Სისტემა მოიცავს მაღალი სიმტკიცის, კოროზიის წინააღმდეგ მედეგობის და გრძელვადი გარე გამოყენების მიხედვით შემუშავებულ სარკის ფოლადს. სახურავზე დამონტაჟებულია მაღალი ეფექტურობის ფოტოელექტრული მოდულები, რომლების საერთო დამონტაჟებული სიმძლავრე დაახლოებით 12,39 კვტ-ია, რაც სტაბილური და სანდო ელექტროენერგიის გენერაციას უზრუნველყოფს.
Გენერირებული ელექტროენერგია შეიძლება გამოყენებულ იქნას ადგილზე მოხმარების, ელექტროქსელში შეერთების ან ენერგიის დაგროვების სისტემებთან ინტეგრაციის მიზნით, რაც ამცირებს ენერგიის მოწოდების გარე წყაროებზე დამოკიდებულებას. Მისი მოდულური სტრუქტურული დიზაინი საშუალებას აძლევს სწრაფად დამონტაჟდეს და პროექტის მოთხოვნილებების მიხედვით მოქნილად გაფართოვდეს. სისტემა ასევე შეიძლება ინტეგრირდეს ელექტროავტომობილების (EV) სავსების სადგურებთან, რაც ქმნის ჭკვიან ენერგეტიკულ ამონახსნს, რომელიც მხარს უჭერს სუფთა ტრანსპორტსა და მდგრად ინფრასტრუქტურას.
Ეს მზის ენერგიის ავტოსადგურის სისტემა იდეალურია კომერციული ავტოსადგურების, ოფისის შენობების, სავაჭრო ცენტრების, საცხოვრებლის საზოგადოებების და სამრეწველო საწარმოების მოსახლეობისთვის, რადგან ერთდროულად უზრუნველყოფს ფუნქციონალურ ავტომობილების დაცვას და ეფექტურ აღდგენადი ენერგიის გენერაციას.

12,39 კვტ სამავტომობილიანი მზის ენერგიის ავტოსადგურის ქსელში შეერთებული სისტემა
|
Ყოველდღიური ენერგიის გენერაცია ≈ 37 კვტ·სთ |
Სოლარული პანელები 590 ვტ × 21 ცალი |
Ქსელზე მიბმული ინვერტორი 12 კვტ × 1 ერთეული |
EV სავსების სვეტი 7 კვტ × 1 ერთეული |
Ენერგიის შესანახი ბატარეა Არ არსებობს |
|
Გამანაწილებელი ყუთი 12 კვტ ინდივიდუალურად შექმნილი განაწილების ყუთი |
Უკუსვლის საწინააღმდეგო მოწყობილობა VDG-EM-3 მოდელი |
DC კაბელი PV1-F 4 მმ², 192 მ |
Გრუნტის / AC კაბელი Შედარებული |
Ავტოსადგომის ზომა — სიგრძე: 8000 მმ Სიგანე: 7000 მმ Სიმაღლე: დაბალი მხარე — 2700 მმ |
12,39 კვტ სამავტომობილიანი მზის ენერგიის ავტოსადგომი დამოუკიდებელი სისტემა
|
Ყოველდღიური ენერგიის გენერაცია ≈ 37 კვტ·სთ |
Სოლარული პანელები 590 ვტ × 21 ცალი |
Დამოუკიდებელი ინვერტერი 12 კვტ × 1 ერთეული |
EV სავსების სვეტი 7 კვტ × 1 ერთეული |
Ენერგიის შესანახი ბატარეა 14 კვტ·სთ × 1 კომპლექტი |
|
Გამანაწილებელი ყუთი 12 კვტ ინდივიდუალურად შექმნილი განაწილების ყუთი |
Უკუსვლის საწინააღმდეგო მოწყობილობა VDG-EM-3 მოდელი |
DC კაბელი PV1-F 4 მმ², 192 მ |
Გრუნტის / AC კაბელი Შედარებული |
Ავტოსადგომის ზომა — სიგრძე: 8000 მმ Სიგანე: 7000 მმ Სიმაღლე: დაბალი მხარე — 2700 მმ |
12,39 კვტ სამანიანი სოლარული ავტოსადგომის ჰიბრიდული სისტემა
|
Ყოველდღიური ენერგიის გენერაცია ≈ 37 კვტ·სთ |
Სოლარული პანელები 590 ვტ × 21 ცალი |
Ჰიბრიდული ინვერტორი 12 კვტ × 1 ერთეული |
EV სავსების სვეტი 7 კვტ × 1 ერთეული |
Ენერგიის შესანახი ბატარეა 14 კვტ·სთ × 1 კომპლექტი |
|
Გამანაწილებელი ყუთი 12 კვტ ინდივიდუალურად შექმნილი განაწილების ყუთი |
Უკუსვლის საწინააღმდეგო მოწყობილობა VDG-EM-3 მოდელი |
DC კაბელი PV1-F 4 მმ², 192 მ |
Გრუნტის / AC კაბელი Შედარებული |
Ავტოსადგომის ზომა — სიგრძე: 8000 მმ Სიგანე: 7000 მმ Სიმაღლე: დაბალი მხარე — 2700 მმ |
სამავტომობილიანი კონფიგურაცია განკუთვნილია პატარა ავტოსადგომებისთვის, სადაც კომპაქტური სტრუქტურა მარტივად მოეწყობა: ოფისებისა და შოურუმების წინა მოედნები, საცხოვრებლის საზოგადოებების ავტოსადგომები, დილერების მაღაზიები, კლინიკები და საჯარო საწარმოები. დაახლოებით 12,39 კვტ-იანი დამონტაჟებული სიმძლავრით ის მოიცავს სამი სატრანსპორტო საშუალების და წარმოებს ელექტროენერგიას ადგილზე მოხმარების ან საჯალონო გადასაცემად, კონფიგურაციის მიხედვით.
კი. სტრუქტურა მოდულური დიზაინით არის შექმნილი, ამიტომ დამატებითი ბეისები შეიძლება დაემატოს მოთხოვნის გაზრდასთან ერთად, რომელიც მოითხოვს ადგილის არსებობას და ელექტროსისტემის საკმარის მოცულობას დამატებითი მასივისთვის. გაფართოება უფრო მარტივად განისაზღვრება, როდესაც საწყისი მონტაჟი იგეგმება მომავალი განლაგების გათვალისწინებით, მათ შორის კაბელების მიმართულების გათვალისწინებით ელექტრო საცავისკენ.
სისტემა შეიძლება მიწოდდეს ქსელზე დაკავშირებული, ქსელის გარეთ ან ჰიბრიდული რეჟიმით ბატარეის საცავის შესაძლებლობით და შეიძლება მოემზადოს EV მანქანების დასატენვად. შესაფერის ვარიანტი დამოკიდებულია იმ ფაქტზე, არსებობს თუ არ არსებობს ქსელზე დაკავშირება, რამდენი ელექტროენერგია მოიხმარება საგარეო ადგილზე დღეს, და არის თუ არ არის საჭიროებული ენერგეტიკული დამოუკიდებლობა ან დამატებითი მომარაგება.
დაყენებული სიმძლავრე განისაზღვრება კონფიგურაციით, ხოლო მოდულების რაოდენობა და სახურავის ფართობი მოდულის ვატირების და პროექტისთვის არჩეული განზომილებების მიხედვით განისაზღვრება. 550 ვტ-იანი კლასის მოდულის შემთხვევაში, 22 მოდულის მასივი შეესაბამება დაახლოებით 12,39 კვტ-ს; უფრო მაღალი ვატირების მოდული ამცირებს საჭიროებულ რაოდენობას და სახურავის ფართობს. საბოლოო არჩევანი დიზაინის დროს დასტურდება.
ძირითადი ფაქტორებია ადგილობრივი ქარისა და თოვლის ტვირთები, სარემონტო საფუძვლის დიზაინისთვის გამოყენებული მიწის პირობები, მიმდებარე შენობების ან ხეების ჩრდილი, სვეტების გარშემო წყლის გადასაღება და ინვერტერის ან ელექტრო საცავში კაბელის მარშრუტი. სადაც მანქანათა სადგომი არსებული მანქანათა სადგომის ზემოთ იქმნება, საფარის მდგომარეობასა და საერთო სამსახურების მდებარეობასაც აფასებენ.




