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Construit en acier haute résistance, ce carport offre une excellente durabilité, une résistance à la corrosion et de hautes performances portantes. Le toit est équipé de modules photovoltaïques haute efficacité d'une puissance installée totale de 24,78 kW, permettant au système de produire une quantité substantielle d'électricité afin de répondre à la demande énergétique sur site.
Le carport solaire pour six véhicules (24,78 kW) est une solution avancée de stationnement photovoltaïque conçue pour offrir un abri fiable aux véhicules tout en produisant de l’énergie solaire propre. Avec une capacité d’accueil de six véhicules, ce système exploite efficacement les aires de stationnement afin de produire de l’électricité renouvelable, ce qui en fait un choix idéal pour les installations commerciales et publiques recherchant des solutions énergétiques durables.
Construit en acier haute résistance, ce carport offre une excellente durabilité, une résistance à la corrosion et de hautes performances portantes. Le toit est équipé de modules photovoltaïques haute efficacité d'une puissance installée totale de 24,78 kW, permettant au système de produire une quantité substantielle d'électricité afin de répondre à la demande énergétique sur site.
La configuration du système peut prendre en charge des systèmes énergétiques raccordés au réseau, autonomes ou hybrides, selon les exigences du projet. L’énergie solaire produite pendant la journée peut être utilisée directement, stockée dans des systèmes de batteries ou injectée dans le réseau électrique, contribuant ainsi à réduire les coûts d’électricité et à améliorer l’efficacité énergétique. En outre, l’auvent solaire pour véhicules peut être intégré à des stations de recharge pour véhicules électriques (VE), créant ainsi une solution intelligente de stationnement et d’énergie renouvelable.
Grâce à sa conception modulaire, à son installation flexible et à sa capacité efficace de production d’énergie, le système d’auvent solaire pour six véhicules de 24,78 kW convient largement aux bâtiments de bureaux, aux centres commerciaux, aux parcs industriels, aux quartiers résidentiels et aux grands parkings, aidant ainsi les organisations à passer à des infrastructures plus vertes et plus durables.
système d’auvent solaire pour six véhicules de 24,78 kW raccordé au réseau
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Production d'énergie quotidienne ≈ 75 kWh |
Panneaux solaires 590 W × 42 unités |
Onduleur connecté au réseau 20 kW × 1 unité |
Poteau de recharge pour véhicules électriques 7 kW × 2 unités |
Batterie de stockage d'énergie Aucun |
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Boîte de distribution boîte de distribution personnalisée de 20 kW |
Dispositif anti-retour Modèle VDG-EM-3 |
Câble DC PV1-F 4 mm², 336 m |
Câble de terre / CA Inclus |
Dimensions de l’abri pour véhicules : longueur 16 500 mm Largeur : 7000 mm Hauteur : côté bas 2700 mm |
système hors réseau solaire pour abri pour six véhicules de 24,78 kW
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Production d'énergie quotidienne ≈ 75 kWh |
Panneaux solaires 590 W × 42 unités |
Onduleur hors réseau 12 kW × 2 unités |
Poteau de recharge pour véhicules électriques 7 kW × 2 unités |
Batterie de stockage d'énergie 32 kWh × 1 ensemble |
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Boîte de distribution boîte de distribution personnalisée de 20 kW |
Dispositif anti-retour Modèle VDG-EM-3 |
Câble DC PV1-F 4 mm², 336 m |
Câble de terre / CA Inclus |
Dimensions de l’abri pour véhicules : longueur 16 500 mm Largeur : 7000 mm Hauteur : côté bas 2700 mm |
système hybride de stationnement solaire pour six voitures de 24,78 kW
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Production d'énergie quotidienne ≈ 75 kWh |
Panneaux solaires 590 W × 42 unités |
Onduleur Hybride 20 kW × 1 unité |
Poteau de recharge pour véhicules électriques 7 kW × 2 unités |
Batterie de stockage d'énergie 48 kWh × 1 ensemble |
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Boîte de distribution boîte de distribution personnalisée de 20 kW |
Dispositif anti-retour Modèle VDG-EM-3 |
Câble DC PV1-F 4 mm², 336 m |
Câble de terre / CA Inclus |
Dimensions de l’abri pour véhicules : longueur 16 500 mm Largeur : 7000 mm Hauteur : côté bas 2700 mm |
Le lot comprend une structure de stationnement pour six véhicules et un toit photovoltaïque d’une puissance installée totale de 24,78 kW. La structure est fabriquée en acier haute résistance ; elle inclut les poteaux, les panneaux de couverture (purlins), les rails de fixation des modules et les interfaces de fondation. La configuration électrique peut être raccordée au réseau, hors réseau ou hybride avec stockage par batteries, et le système peut être préparé pour la recharge de véhicules électriques (EV).
Les six places sont généralement disposées en une seule rangée, ou en deux rangées partageant une même structure, selon la largeur disponible et la circulation des véhicules sur site. Les largeurs des allées, les rayons de braquage et la hauteur libre sont examinés lors de la phase de conception. Grâce à sa conception modulaire, la structure peut s’adapter à un parking existant, sans nécessiter la construction d’un nouveau parking.
Oui. L’électricité produite pendant la journée peut être consommée sur site, stockée dans des batteries ou injectée dans le réseau électrique, et l’installation photovoltaïque peut alimenter des bornes de recharge pour véhicules électriques (EV) là où elles sont installées. Le dimensionnement repose sur le profil de consommation diurne et la demande de recharge, de sorte que l’usage prévu est confirmé dès les premières étapes de la conception.
Les fondations sont conçues en fonction des caractéristiques du sol sur le site ainsi que des charges locales de vent et de neige, et prennent la forme de dalles en béton ou de fondations sur pieux. Les emplacements des poteaux sont déterminés à partir de la disposition des places de stationnement. L’installation s’effectue généralement par sections afin qu’une partie de la zone de stationnement puisse rester utilisable pendant la mise en place de la structure.
La maintenance est limitée, car le système ne comporte aucune pièce mobile. Les travaux courants comprennent l’inspection visuelle de la structure, des éléments de fixation et des raccordements, le nettoyage périodique des modules, ainsi que la vérification de l’évacuation des eaux de pluie depuis les colonnes et les fondations. Tout dommage subi par le revêtement doit être réparé sans délai afin de limiter la corrosion.
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