ခံနိုင်ရည်အထူးကောင်းမွန်သော သံမှုန်ဖွဲ့စည်းပုံဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည့် ကားရပ်နေရန် အုတ်မြစ်သည် ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ ခံနိုင်ရည်ရှိသော ခံနိုင်ရည်နှင့် အားကောင်းသော ဝန်ခံနိုင်မှုစွမ်းရည်တို့ကို ပေးစေပါသည်။ အုတ်မြစ်အောက်ပိုင်းတွင် အထူးကောင်းမွန်သော နေစွမ်းအင် မော်ဂျူးများကို တပ်ဆင်ထားပြီး စုစုပေါင်း တပ်ဆင်ထားသော စွမ်းအားမှာ ၂၄.၇၈ kW ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် စနစ်သည် နေရာတွင် လိုအပ်သည့် စွမ်းအင်ကို အများအားဖြင့် ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ပါသည်။
ကားခုနစ်စီးအတွက် (၂၄.၇၈ kW) ဆိုလာကာပေါ့တ်စနစ်သည် ယာဥ်များအား ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကာကွယ်မှုပေးရုံသာမက သန့်စင်သော ဆိုလာစွမ်းအားကို ထုတ်လုပ်ပေးရန် အထူးပြုထုတ်လုပ်ထားသည့် အဆင့်မြင့် ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့် ကားရပ်နေရာဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။ ကားခုနစ်စီးအတွက် စီမံထုတ်လုပ်ထားသော ဤစနစ်သည် ကားရပ်နေရာများကို ထိရောက်စွာအသုံးပြု၍ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည့် လျှပ်စစ်စွမ်းအားကို ထုတ်လုပ်ပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် စွမ်းအင်အားဖြင့် ရေရှည်တည်တံ့သော ဖြေရှင်းနည်းများကို ရှာဖွေနေသည့် စီးပွားရေးနှင့် အများပြည်သူအသုံးပြုရေး အဆောက်အဦများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
ခံနိုင်ရည်အထူးကောင်းမွန်သော သံမှုန်ဖွဲ့စည်းပုံဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည့် ကားရပ်နေရန် အုတ်မြစ်သည် ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ ခံနိုင်ရည်ရှိသော ခံနိုင်ရည်နှင့် အားကောင်းသော ဝန်ခံနိုင်မှုစွမ်းရည်တို့ကို ပေးစေပါသည်။ အုတ်မြစ်အောက်ပိုင်းတွင် အထူးကောင်းမွန်သော နေစွမ်းအင် မော်ဂျူးများကို တပ်ဆင်ထားပြီး စုစုပေါင်း တပ်ဆင်ထားသော စွမ်းအားမှာ ၂၄.၇၈ kW ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် စနစ်သည် နေရာတွင် လိုအပ်သည့် စွမ်းအင်ကို အများအားဖြင့် ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ပါသည်။
စနစ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် စီမံကိန်းလိုအပ်ချက်များပေါ် မူတည်၍ ကွန်ရက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော၊ ကွန်ရက်မှထွက်သော သို့မဟုတ် ဟိုက်ဘရစ် စွမ်းအင်စနစ်များကို ထောက်ပံ့နိုင်သည်။ နေ့စဉ်ထုတ်လုပ်တဲ့ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကို တိုက်ရိုက်သုံးနိုင်တယ်၊ ဘက်ထရီစနစ်တွေမှာ သိုလှောင်နိုင်တယ်၊ ဒါမှမဟုတ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကွန်ရက်ကို တင်ပို့နိုင်တယ်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကုန်ကျစရိတ် လျှော့ချဖို့နဲ့ စွမ်းအင် ထိရောက်မှုကို တိုးတက်စေဖို့ ကူညီပေးတယ်။ ထို့အပြင် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ကားရပ်နားခန်းကို လျှပ်စစ်ယာဉ်များအား အားသွင်းရေးစခန်းများနှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်ပြီး စမတ်ပါကင်နှင့် ပြန်လည်ဆန်းသစ်နိုင်စွမ်းအင် ဖြေရှင်းနည်းကို ဖန်တီးနိုင်သည်။
၎င်း၏ မော်ဂျူးပုံစံဒီဇိုင်း၊ ပျော့ပြောင်းလွယ်ကူသော တပ်ဆင်မှုနှင့် ထိရောက်သော စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ဖြင့် Six-Car 24.78 kW Solar Carport System သည် ရုံးခန်းအဆောက်အအုံများ၊ စျေးဝယ်စင်တာများ၊ စက်မှုဥယျာဉ်များ၊ လူနေရပ်ကွက်များနှင့် ကားရပ်နား
၂၄.၇၈ ကီလိုဝပ် ၆ ကားပါ နေရောင်ခြည်သုံး ကားတင်ဂိတ်စနစ်
|
နေ့စဉ် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှု ≈ ၇၅ ကီလိုဝပ် |
ဆိုးလာပန်းကန်များ 590W × 42 pcs |
ဂရစ်တိုင်အင်ဗာတာ 20 kW × 1 ယူနစ် |
Ev ခတ်ငွေ့ပိုင်း ၇ kW × ၂ ခု |
စွမ်းအင် သိုလှောင်ရေး ဘက်ထရီ မရှိ |
|
ဖြန့်ဖြူးမှု ဘုတ် 20 kW အလိုက်သင့် ဖြန့်ဖြူးရေး သေတ္တာ |
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြန်လှန်စီးဆင်းမှုကို ကာကွယ်ပေးသည့် ကိရိယာ VDG-EM-3 မော်ဒယ် |
DC Cable PV1-F 4mm², 336 မီတာ |
ဂရှူးန်ဒ် / AC ကြိုး ပါဝင်သည် |
ကာပေါ့အ်အရွယ်အစား အလျား - ၁၆၅၀၀ မီလီမီတာ အနံ - ၇၀၀၀ မီလီမီတာ အမြင့် - နိမ့်သောဘက် ၂၇၀၀ မီလီမီတာ |
၂၄.၇၈kW ခုနှစ်ခုသော ဆိုလာကာပေါ့အ်စနစ် (အွန်လိုင်းမှ ဖုံးလွှမ်းထားသော)
|
နေ့စဉ် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှု ≈ ၇၅ ကီလိုဝပ် |
ဆိုးလာပန်းကန်များ 590W × 42 pcs |
အွန်လိုင်းမှ ဖုံးလွှမ်းထားသော အင်ဗာတာ ၁၂ kW × ၂ ယူနစ် |
Ev ခတ်ငွေ့ပိုင်း ၇ kW × ၂ ခု |
စွမ်းအင် သိုလှောင်ရေး ဘက်ထရီ ၃၂ kWh × ၁ စီတ် |
|
ဖြန့်ဖြူးမှု ဘုတ် 20 kW အလိုက်သင့် ဖြန့်ဖြူးရေး သေတ္တာ |
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြန်လှန်စီးဆင်းမှုကို ကာကွယ်ပေးသည့် ကိရိယာ VDG-EM-3 မော်ဒယ် |
DC Cable PV1-F 4mm², 336 မီတာ |
ဂရှူးန်ဒ် / AC ကြိုး ပါဝင်သည် |
ကာပေါ့အ်အရွယ်အစား အလျား - ၁၆၅၀၀ မီလီမီတာ အနံ - ၇၀၀၀ မီလီမီတာ အမြင့် - နိမ့်သောဘက် ၂၇၀၀ မီလီမီတာ |
၂၄.၇၈ ကီလိုဝပ် ခုနှစ်မှုန်း နေရောင်ခြင်းစွမ်းအားဖြင့် လှုပ်ရှားသည့် ကားပါက် ဟိုက်ဘရစ်စနစ်
|
နေ့စဉ် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှု ≈ ၇၅ ကီလိုဝပ် |
ဆိုးလာပန်းကန်များ 590W × 42 pcs |
ဟိုက်ဘရစ် အင်ဗာတာ 20 kW × 1 ယူနစ် |
Ev ခတ်ငွေ့ပိုင်း ၇ kW × ၂ ခု |
စွမ်းအင် သိုလှောင်ရေး ဘက်ထရီ ၄၈ ကီလိုဝပ်နာဝပ် × ၁ စီတီ |
|
ဖြန့်ဖြူးမှု ဘုတ် 20 kW အလိုက်သင့် ဖြန့်ဖြူးရေး သေတ္တာ |
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြန်လှန်စီးဆင်းမှုကို ကာကွယ်ပေးသည့် ကိရိယာ VDG-EM-3 မော်ဒယ် |
DC Cable PV1-F 4mm², 336 မီတာ |
ဂရှူးန်ဒ် / AC ကြိုး ပါဝင်သည် |
ကာပေါ့အ်အရွယ်အစား အလျား - ၁၆၅၀၀ မီလီမီတာ အနံ - ၇၀၀၀ မီလီမီတာ အမြင့် - နိမ့်သောဘက် ၂၇၀၀ မီလီမီတာ |
ထုပ်ပိုးမှုတွင် ကားခုနှစ်စီးအတွက် အိမ်ရှောင်အဆောက်အအုံနှင့် စုစုပေါင်း ၂၄.၇၈ kW အထိ တပ်ဆင်ထားသော ဖိုတိုဗော်လေးက်စ် အုပ်ဆောင်းမှု ပါဝင်ပါသည်။ အဆောက်အအုံကို အားကောင်းသော သံမဏိဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး ကြောင်းတိုင်များ၊ ပူရ်လင်များ၊ မော်ဒျူး ရေးလ်များနှင့် အုတ်မြစ် ဆက်သွယ်မှုများ ပါဝင်ပါသည်။ လျှပ်စစ် ပုံစံကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကွန်ရက်နှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်း (grid-tied)၊ ကွန်ရက်မှ ကွဲပါသော ပုံစံ (off-grid) သို့မဟုတ် ဘက်ထရီသိုလှောင်မှုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ပုံစံ (hybrid) အဖြစ် ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ထိုစနစ်ကို လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခြင်းအတွက် အသင်းဖြစ်အောင် ပြင်ဆင်ပေးနိုင်ပါသည်။
ကားနေရာခုနှစ်ခုကို ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်တန်းတည်း စီစဉ်လေ့ရှိပါသည်။ သို့သော် လိုအပ်သော အကျယ်နှင့် နေရာတွင် ကားများ လှည့်ပတ်သော အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ တစ်ခုတည်းသော အဆောက်အအုံကို အသုံးပြုပြီး နှစ်တန်း စီစဉ်ခြင်းလည်း ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ လမ်းကြောင်းအကျယ်၊ လှည့်ပတ်မှု အကွင်းနှင့် အမြင့်အကျယ် စသည်တို့ကို ဒီဇိုင်းအဆင့်တွင် သုံးသပ်ပါသည်။ မော်ဂျူလာ အဆောက်အအုံဖြစ်သောကြောင့် လက်ရှိရှိသော ကားရပ်နေရာအတွင်း အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ အသစ်တစ်ခု တည်ဆောက်ရန် မလိုအပ်ပါသည်။
ဟုတ်ကဲ့။ နေ့ခင်းဘက်တွင် ထုတ်လုပ်သည့် လျှပ်စစ်ကို နေရာတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဘက်ထရီများတွင် သိုလှောင်နိုင်ပါသည်။ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်သို့ ပို့နိုင်ပါသည်။ အီဗီ အားသွင်းစက်များကို တပ်ဆင်ထားသည့်နေရာများတွင် စနစ်က အားသွင်းမှုကို ပေးနိုင်ပါသည်။ စနစ်အရွယ်အစားသည် နေ့ခင်းဘက်တွင် အသုံးပြုမှု ပုံစံနှင့် အားသွင်းမှုလိုအပ်ချက်များပေါ်တွင် အခြေခံပါသည်။ ထို့ကြောင့် ရည်ရွယ်သည့် အသုံးပြုမှုကို ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်း၏ အစောပိုင်းတွင် အတည်ပြုပါသည်။
အောက်ခြေမှုများကို နေရာတွင် မြေများ၏ အခြေအနေများနှင့် ဒေသခံ လေနှင့် နောက်မှုန်းများကို အခြေခံ၍ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားပါသည်။ အောက်ခြေမှုများသည် ကွန်ကရစ်ပလေးတ်များ သို့မဟုတ် တုံးများဖြစ်ပါသည်။ တိုင်များ၏ နေရာများကို ကားရပ်နေရာများ၏ အစီအစဥ်များမှ သတ်မှတ်ပါသည်။ တပ်ဆင်မှုကို ပုံမှန်အားဖြင့် အပိုင်းအလိုက် စီစဥ်ထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် တည်ဆောက်မှုကို လုပ်နေစဉ်တွင် ကားရပ်နေရာများ၏ အပိုင်းတစ်ခုကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
စနစ်တွင် ရှုပ်ထွေးမှုမရှိသောကြောင့် ပုံမှန်ပြုပြင်မှုများကို အနည်းငယ်သာ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပုံမှန်လုပ်ဆောင်မှုများတွင် ဖွဲ့စည်းပုံ၊ ချောင်းမှုန်းများနှင့် ဆက်သွယ်မှုများကို မြင်သာသော စစ်ဆေးမှုများ၊ မော်ဂျူးများကို ကာလတိုင်းတွင် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် မိုးရေများသည် ကိုလံများနှင့် အုတ်မူးများမှ ဝေးရေးရှိသည်ကို စစ်ဆောင်ခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ အလွှာများပျက်စီးမှုများကို ချက်ချင်းပြုပြင်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့မှုန်းခြင်းဖြင့် သံခေါင်းဖောက်ခြင်းကို အနည်းငယ်သာ ဖြစ်စေရန် လိုအပ်ပါသည်။
EN